Test: S modelem Revolt Giant uvádí na trh hliníkovou verzi svého debutového gravel kola Revolt Advanced, který byl představen v loňském roce. Námi testovaný Giant Revolt 1 láká kvalitním rámem, promyšlenými funkcemi a solidní výbavou.
Giant Revolt 1: The Facts
Materiál rámu: hliník
Velikost kol: 700 c
Maximální průchodnost pneumatik: 45mm
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / ano
držák na láhev: Spodní trubka nahoru, spodní trubka dolů, sedlová trubka
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.760g / 1.980g / 3.740g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 10,33kg
Cena: 1.399 Euro
Vizuálně a technicky přesvědčivý hliníkový rám
Giant – jednomu z největších výrobců kol na světě – trvalo poměrně dlouho, než poslal kolo na šotolinový závod v tomto odvětví. V minulé sezóně se ale Revolt prezentoval jako extrémně perspektivní, univerzální gravel bike, ale zpočátku pouze s karbonovým rámem. V letošní sezóně se cyklistický gigant zvyšuje: Giant Revolt je nyní k dispozici také ve třech konfiguracích s hliníkovým rámem. S Revolt 1 jsme testovali ‚střední‘ verzi, která stojí 1.399 XNUMX eur.
Rám Revoltu se od (hliníkové) konkurence liší pouze vzhledem: nízké sedlové vzpěry, zploštělá horní trubka a nápadné linie ukazují vztah ke karbonovému protějšku od firmy. Novinka je plně přesvědčivá i svými vlastnostmi: vnitřně vedené kabely a pevné osy vpředu a vzadu nejsou v této cenové relaci samozřejmostí a Giant přibaluje dokonce integrovanou objímku sedlovky.
Konstruktéři udělali svůj domácí úkol také v bodech montáže ok a vůle pneumatik. Na hlavní rám lze namontovat až tři držáky na láhve, možné jsou také blatníky, stejně jako nosiče zavazadel vpředu a vzadu. Revolt lze také snadno přeměnit na dojíždějící kolo nebo balič kol. Poslední jmenovaný by mohl být obzvláště zajímavý, protože rám a vidlice nabízejí dostatek prostoru pro tlusté pneumatiky; Giant uvádí maximálně 45 mm, ale náš smysl pro proporce říká, že v závislosti na pneumatice může být možné o něco více. Příkladný!
Co se týče geometrie, Revolt 1 je až na sem tam nějaký ten milimetr téměř úplně identický se svým karbonovým protějškem Revolt Advanced. S poměrně slabým úhlem řízení, středně dlouhými řetězovými vzpěrami a poměrně nízkým stohem slibují čísla sportovní, vyvážené kolo, které lze pomocí několika úprav přizpůsobit téměř všem typům jezdců.
Geometrie Giant Revolt 1
S | M | ML | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 465 | 500 | 535 | 555 | 585 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 540 | 550 | 565 | 575 | 590 |
hlavová trubka (v mm) | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
Rozvor (v mm) | 1025 | 1036 | 1041 | 1051 | 1067 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Úhel řízení (ve °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
Úhel sedu (ve °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 |
Dosah (mm) | 375 | 381 | 385 | 391 | 402 |
Hromady (mm) | 558 | 572 | 588 | 601 | 615 |
Propracovaný balíček výbavy se skvělou ergonomií
Giant Revolt 1.399 je s cenou 1 10,33 eur ve vysoce konkurenčním cenovém rozpětí a může – tedy hned – velmi dobře obstát. S hmotností XNUMX kg je kolo na požadovanou cenu překvapivě lehké. Částečně za to jistě může i vestavěná karbonová vidlice, která je sama o sobě drobným vrcholem výbavy. Většina ostatních výrobců stále používá hliníkové vidlice i na dražších gravel bicích; Karbon zde má nejen jasnou hmotnostní výhodu, ale také má tendenci nabízet více pohodlí.
Pro pohon se Giant rozhodl pro solidní variantu s Shimano Tiagra: Kazeta 11-34 spolu s klikou FSA Adventure a kombinací převodníku 32/48 má dobrý rozsah 436 %, což znamená, že kolo může také být použit na delší šotolinové stoupání stále nabízí vhodný překlad. Ergonomie STI se zdaleka neblíží kvalitnějším sestavám, což je dáno i tím, že současná sada Tiagra je dodávána s hydraulickými kotoučovými brzdami. Jejich expanzní nádrž trochu nemotorně dělá oblast uchopení, ale na druhou stranu byste měli mít na palubě brzdný výkon výrazně vyšší než u mechanických kotoučů, které se většinou montují na kola do 1.500 eur.
Rahmen | Obří ALUXX |
vidlice | Obří uhlík |
Oběžná kola | Obří disk S-X2 |
pneumatika | Giant Crosscut AT2 38mm |
přehazovačka | Shimano Tiagra |
rychlostní páka | Shimano Tiagra |
klika | FSA Omega Adventure 32/48 |
přehazovačka | Shimano Tiagra |
Brzda | Hydraulické kotoučové Shimano Tiagra |
Sedlovka | Obří pojistka D |
sedlo | Giant Contact Neutrální |
Zastavit | Giant Contact 31,8 |
odkazy | Giant Contact XR D-Fuse |
Obří kola se nyní těší velmi dobré pověsti na silnici a na MTB. S hmotností o něco více než 3.700 2 g na systém kol včetně vlastních pneumatik a brzdových kotoučů jsou Giant S-X1 na Revolt 17 lehčí než většina konkurentů v této cenové kategorii. Kromě toho se Giant již několik let důsledně věnuje tématu bezdušek. To znamená, že pneumatiky a kola lze nejen předělat, ale jsou již dodávány s příslušnými ventily a těsnicí hmotou. Nevýhodou, kterou však není radno podcenit, je vnitřní šířka ráfků pouhých 19 mm. Většina ostatních kol má alespoň 21 mm, někdy dokonce XNUMX mm nebo více. Na úzkých ráfcích mají zejména objemné pneumatiky tendenci se vyboulit a nemohou se také rozvinout. To je také škoda, protože rám by nabízel tolik místa pro tlustší pneumatiky.
Zatímco přídavné díly, jako je sedlovka nebo kokpit, jsou u mnoha jiných levných gravel biků spíše požadavkem než volitelným vybavením, Giant zde může opět zabodovat: v obou případech je použita technologie D-Fuse, tedy řídítka a sloupek - speciální tvar komponentů je určen ke snížení vibrací a nárazy jsou znatelně lépe absorbovány. Pozitivním vedlejším efektem řídítek je pěkně objemná úchopová plocha na horním článku.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Giant Revolt 1
Giant Revolt 1 přichází v jednoduchém černo-šedém provedení a na první pohled působí lákavým dojmem. Hliníkový rám má vysoce kvalitní povrchovou úpravu a zaujme především sníženou zadní částí a zkosenou horní trubkou. Díky tomu je poloha sezení velmi kompaktní, ale nelze ji velmi přesně klasifikovat. Na jednu stranu se cítíte docela sportovně a stále trochu vzpřímeně. Pro ty, kteří to chtějí mít v klidu, je kolo díky poměrně krátkým vzpěrám velmi obratné. To je prokletí i požehnání: zvyšuje to faktor zábavy a dělá motorku velmi dobrou v úzkých úsecích, ale když je rychlá a drsná, měla by být také o něco hladší.
Snížená zadní část však nabízí jasné plus z hlediska bezpečnosti, která nejenže přináší trochu klidu do systému, ale také funguje jako systém ve spojení s inovativními řídítky Contact XR D-Fuse a sedlovkou D-Fuse a absorbuje nárazy společně. To vytváří velmi příjemný jízdní komfort. Ostatně řídítka se také pohodlně drží díky objemnému hornímu článku.
Giant Revolt 1 trochu bojuje s akcelerací. Důležitou roli zde jistě hraje váha dobrých 10,5 kila, protože motorka vyjede z kličky opravdu až po pár otočeních klikou. Giant Gravelbike už asi nebude špičkový sprinter. Na druhou stranu kolo dokáže potěšit časté jezdce širokou škálou kompatibility příslušenství.
Shimano Tiagra 2×10 oproti mnohem dražším sadám ztrácí na funkčnosti jen pár bodů, ale umí se blýsknout odolností a robustností. Kotoučové brzdy Tiagra drží šťastně pevně, stěží se musí schovávat za dražší hydro kotouče a jsou jednoznačně silnější než jakákoliv mechanická kotoučová brzda. Díky dvěma převodníkům má okruh také solidní rozsah s úzkým odstupňováním. Pneumatiky Giant Crosscut bodují svou šířkou 38mm, ale vzhledem ke svému profilu jsou vhodné „jen“ do lehkého terénu.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Rondo Ruut CF 2: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700c (650b kompatibilní) Maximální světlá výška pneumatiky: 50 mm (700c) / 53 mm (650b) Velikost osy (f/r): 12×100 / 142×12 Úchyty na blatníky: Ano Úchyty na rack (přední): Ne Držák láhve: Spodní trubka nahoře, sedlová trubka Jiné: Očka Oberror Hmotnost kol celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.560 1.666 g / 3.226 9,35 g / XNUMX XNUMX g Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): XNUMX, XNUMX g […]
Recenze Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike: Specialista mezi všeuměly
Test: Salsa Warroad Carbon chce překlenout propast mezi silničním kolem a šotolinou – s vytrvalostním all-roadovým konceptem, který kombinuje lehký a obratný rám, vysoce kvalitní nástavce a spoustu upevňovacích bodů pro bike packery a turistické jezdce. Salsa Warroad 700c Ultegra: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700c (650b kompatibilní) Maximální světlá výška pneumatiky: 35 mm (700c) / 47 mm (650b) Rozměr nápravy (f/r): […]
Steven's Prestige 2020 v testu: Crosser ve štěrkové srsti
Test: Stevens Prestige zůstává věrný sám sobě i v roce 2020 – kdysi plnokrevný crosser se nyní na webu výrobce jmenuje také Gravel. Náš test ukazuje, že by se motorka měla stále cítit pohodlněji na stezkách CX než na nekonečných šotolinových cestách. Stevens Prestige 2020: Fakta Materiál rámu: Hliník Velikost kol: 700 ccm […]
Zanechat komentář