Test/Gravelbikes: S Breezer Inversion Pro uvádí kultovní výrobce na trh vzrušující gravel bike s ocelovým rámem, který kombinuje všestranný přístup s vysokou cestovní a každodenní použitelností.
Breezer Inversion Pro: Fakta
Materiál rámu: Ocel
Velikost kol: 700c (650b kompatibilní)
Maximální průchodnost pneumatik: 45 mm (700c) / 47 mm (650b)
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.640g / 1.751g / 3.391g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 10,68kg
Cena: 2.099 Euro
Americký výrobce Breezer není nutně velkým jménem v cyklistickém byznysu, zvláště v této zemi. Společnost, kterou v 80. letech založil Joe Breeze, by ale měli dobře znát především příznivci horských kol. Spolu s Tomem Ritcheyem a Garym Fisherem je Breeze považován za jednoho z praotců horské cyklistiky. O to více je zarážející, že „skutečná“ horská kola jsou dnes v portfoliu Breezeru výjimkou. Sám Joe Breeze v tom však žádný rozpor nevidí – horské kolo pro něj vždy znamenalo svobodu na dvou kolech a zážitek z přírody; Bylo tedy téměř logické přejít v nedávné minulosti na moderní trekingová kola a samozřejmě na gravel kola jako Breezer Inversion Pro. V duchu jsou skutečným nástupcem „původních horských kol“ z minulosti.
Klasickým způsobem Breezer používá pro inverzi ocelový rám – to není zvláště u gravel biků nic neobvyklého. Ocel nabízí – poněkud zobecněno – více pohodlí než hliník a minimalistický vzhled. Samozřejmě pro to hovoří i fakt, že většina fanoušků Gravelu o poslední gram nestojí. Ale ještě více než u jiných materiálů ocel není vždy jen ocel – i když k první zvláštnosti Breezer Inversion jsme se již dostali. Je zde použita speciální japonská ocel, která se obzvláště snadno hydroformuje. To umožňuje Breezeru vytvarovat trubky do speciálního tvaru D (odtud název: D'Fusion), který umožňuje spojování trubek bez větší hmotnosti.
Inversion je navržena jako sportovní adventure bike – není tedy divu, že rám a vidlice nabízejí obzvlášť velkorysý průchod pro široké pláště. U 28″ kol je to až 45 mm – lze namontovat i kola 650b, i když to téměř nezvýší vůli pneumatiky (Breezer uvádí 47 mm). Montážní body pro příslušenství jsou téměř stejně rozmanité; Možné jsou také blatníky vpředu a vzadu, stejně jako nosič zavazadel, pro který má vidlice také příslušná oka.
Geometrie Inversion je také docela zvláštní - Breezer mluví o "kompaktní geometrii". Vyjádřeno v číslech to znamená, že rám je na svou velikost se svými rozhodujícími rozměry, tedy sedlovou trubkou, hlavovou trubkou a horní trubkou, docela malý a kompaktní. To by mělo být v praxi kompenzováno delšími představci a jejich větším prodloužením podpory. Myšlenka za tím: Menší rám je lehčí a umožňuje více úprav pro různé velikosti těla.
Geometrie Breezer Inverze
XS | S | M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
Úhel řízení (ve °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
Dosah (mm) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
Hromady (mm) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Breezer uvádí na trh dvě varianty výbavy Inversion pro modelový rok 2020. S Inversion Pro za 2.099 10,68 eur jsme testovali levnější ze dvou kol. Kolo s hmotností XNUMX kg rozhodně není lehká váha - to je asi dáno především ocelovým materiálem rámu, protože výbava není nijak zvlášť ušlechtilá, ale rozhodně patří do solidní střední třídy.
Pokud jde o pohon, setkáváme se v segmentu skládacích rámů se ztělesněním solidní střední třídy: Skupina 105 od Shimana již léta nabízí velmi dobrý výkon za atraktivní cenu. Design skupiny na Inversion Pro je docela dobře zvolen: S kompaktní klikou 50/34 a kazetou 11-34 je rozsah velmi dobrý přes 450 %, i když o něco lehčí převod by nebyl špatný pro prudké stoupání na nezpevněných cestách.
Rahmen | Breezer DFusion ocel |
vidlice | Celokarbonový disk |
Oběžná kola | WTB ST i21 Disc / Formule |
pneumatika | WTB expozice 34 mm |
přehazovačka | Řazení Shimano 105 |
rychlostní páka | Řazení Shimano 105 |
klika | Shimano 105 50/34 |
přehazovačka | Řazení Shimano 105 |
Brzda | Plochá montáž TRP HY/RD |
Sedlovka | Breezer Alu 27.2 |
sedlo | WTB Volt Comp |
Zastavit | Breezer B Road |
odkazy | Oválné koncepty 325 |
Breezer zaujímá neobvyklý přístup, pokud jde o brzdy: kotoučové brzdy, samozřejmě - ale s TRP HY/HRD nainstalujete polohydraulický systém, který je z hlediska výkonu někde mezi hydraulickými a čistě mechanickými dorazy. To by mělo na gravel bike rozhodně stačit, ale objemné brzdové třmeny rozhodně nejsou vizuálním zvýrazněním.
Kola jsou rozhodně vrcholem Breezeru: Přestože ráfky WTB ST i21 a náboje Formula nemají velká loga, technické údaje jsou správné: Nejsou těžké, ráfky jsou dostatečně široké pro tlustší pláště a také kompatibilní s bezdušovými. Z výroby jsou osazeny pneumatiky WTB Exposure o šířce 34 mm, které patří k rezervovaněji profilovaným pneumatikám Gravel.
Kokpit Inversion je pozoruhodný, což je způsobeno na začátku zmíněnou kompaktní geometrií rámu - představec měří v naší velikosti rámu M neuvěřitelných 100 mm a je tedy téměř dvakrát delší než u mnoha jiných kol v testu. pole. To není ani dobré, ani špatné – ale jednoduše odlišné od většiny konkurentů.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Breezer Inversion Pro
Díky dobře vyrobenému ocelovému rámu má Breezer Inversion Pro klasický vzhled. Tvary trubek, vně vedené kabely a konstrukce rámu připomínají klasičtější rámy silničních kol. Geometrie se naopak zdá být navržena trochu atypickěji, protože Breezer má celkem kompaktní rozměry. To není v žádném případě myšleno negativně, právě naopak. V závislosti na velikosti rámu vám to dává možnost udělat kolo sportovnějším nebo pohodlnějším pomocí představce a sedlovky, a splnit tak širokou škálu požadavků. V praxi získáte velmi vyváženou geometrii, která by měla být ideální pro sportovního cestovního jezdce.
Díky klasickému tvaru a kompaktnímu designu zanechává rám pár bodů z hlediska jízdního komfortu. Díky dobrému zpracování a materiálu rámu má Breezer v podstatě přitažlivý komfort. To však poněkud zpomalují například vyvýšené vzpěry sedadel.
Kompaktní geometrie rámu má také značný vliv na ovladatelnost Breezer Inversion Pro, protože náš model ve velikosti rámu M byl dodáván se 100mm představcem, což je jeden z výjimečných případů zejména u gravel biků. Tato koncepce na jednu stranu dává dokonalý smysl a jak již bylo popsáno, umožňuje poměrně sportovní polohu sezení. Kompaktní rám je navíc při jízdě o něco ostřejší a dodává další sportovní nádech. Kvůli dlouhému představci se však některé z těchto přímých jízdních vlastností ztrácejí, zejména pokud jde o ovladatelnost, protože Breezer lze řídit jen volně v úzkých zatáčkách, zejména ve spojení s širšími řídítky s znatelným odleskem.
U živosti je to podobné: základní koncept je správný, ale brzdí ho okázalá váha rámu téměř 10,7 kilo. Takže chvíli trvá, než se dostanete do tempa. Pro vícedenní výlety a vhodnost pro každodenní použití má Breezer Inversion Pro různé možnosti montáže příslušenství. V praxi jsou pro tourer rozhodně dostačující a v pořádku, ale také zde nechávají prostor pro zlepšení. Se skupinou Shimano 105 neuděláte chybu a v řadě gravel převodů jste našli úspěšnou kombinaci odolnosti a hodnoty za peníze.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Rondo Ruut CF 2: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700c (650b kompatibilní) Maximální světlá výška pneumatiky: 50 mm (700c) / 53 mm (650b) Velikost osy (f/r): 12×100 / 142×12 Úchyty na blatníky: Ano Úchyty na rack (přední): Ne Držák láhve: Spodní trubka nahoře, sedlová trubka Jiné: Očka Oberror Hmotnost kol celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.560 1.666 g / 3.226 9,35 g / XNUMX XNUMX g Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): XNUMX, XNUMX g […]
Rennstahl 853 Speed Gravel při testu: Milenecké kolo na asfalt a lehký terén
Test: Rennstahl 853 Speed Gravel je velmi speciální gravel bike, protože je blíže klasickému závodnímu kolu než kterýkoli jiný motocykl v našem testovacím poli. Malý bavorský výrobce slibuje co nejvíce závodních kol, tolik šotoliny, kolik bude potřeba. Funguje přístup? Rennstahl 853 Speed Gravel: Fakta Materiál rámu: Ocel Velikost kol: 700 c Maximální […]
NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
NS Bikes Rag+ 2: Fakta Materiál rámu: Hliník Velikost kol: 700c (kompatibilní s 650b) Maximální světlá výška pneumatik: 45 mm (700c) / 55 mm (650b) Velikost osy (v/h): 15×100 / 142×12 Úchyty na blatníky: Ano Úchyty na rack (před): Ne/Ano Koš na láhve: Spodní trubka nahoře, sedlová trubka Celková hmotnost kol (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.810 2.003 g / 3.813 10,91 g / XNUMX XNUMX g Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): XNUMX kg Cena : […]
Zanechat komentář