Storck Grix Platinum Ultegra Di2: Fakta
Materiál rámu: Uhlík
Velikost kol: 700c (650b kompatibilní)
Maximální průchodnost pneumatik: 42 mm (700 ccm) / 2,1″ (650b)
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / ano
držák na láhev: Spodní trubka nahoru, spodní trubka dolů, sedlová trubka
Sonstiges: Očka na horní trubce
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.360g / 1.475g / 2.835g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 8,61kg
Cena: 4.099 Euro
Sportovní geometrie se snoubí s cestovními vlastnostmi a dostatkem vůle v pneumatikách
S Grixem vstoupil Storck letos do šotolinové etapy s velkým úspěchem. Německý výrobce, který je oblíbený zejména u závodních cyklistů, do dnešního dne žádný gravel racer ve svém sortimentu neměl. Grix však ukazuje, že je moudré chvíli počkat, než vypustíte svůj první gravel bike. Protože karbonové kolo v sobě spojuje téměř všechny vlastnosti, které si od moderního gravel biku můžete přát – to ukázal i ten ušlechtilý CX Extreme verze kola v našem špičkovém testovacím poli.
Storck Graveler vděčí za to, že můžeme Grix – samozřejmě s jiným vybavením – umístit do dvou testovacích polí, svému všestrannému karbonovému rámu. Vizuálně je to udržováno pěkně a čisté, samozřejmě s kompletně vnitřně vedenými kabely a pevnými osami - přesně tak, jak byste chtěli od moderního kola s kotoučovými brzdami. Rám hraje své trumfy ve vůli pneumatik a montážních bodech. Při 42 mm je průchodnost pro klasické 28″ pneumatiky dostatečně velká a většina řidičů by ji měla zvládnout. Pokud by vám však objem nestačil, máte možnost osadit menší 650b kola – pak se do rámu a vidlice vejdou pneumatiky o šířce až 2,1″.
Pro fanoušky cestování a bikepackery to nevypadá o nic méně dobře. Na hlavním rámu je místo pro tři držáky lahví, oka pro blatníky a montážní body pro nosiče zavazadel. Bonusem jsou dva šroubovací spoje na horní trubce, aby se sem dala připevnit i další taška.
Bez ohledu na to, jak je Grix v některých ohledech vhodný pro cestování, kořeny společnosti Storck jsou okamžitě zřejmé, pokud jde o geometrii. Poměrně sportovní poměr stack-to-reach zajišťuje, že sedlo je výrazně zvednuté a poloha sedu je natažená. Obojí by se ale určitě dalo do určité míry zmírnit distančními podložkami pod představcem. Storck přitom nedělá tu chybu, že Grixu dává geometrii závodního kola – naopak. Například poněkud ochablý úhel řízení hovoří o hladkém chodu a dobré ovladatelnosti i v terénu.
Geometrie Storck Grix Platinum
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 460 | 490 | 520 | 550 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 529 | 550 | 571 | 593 |
hlavová trubka (v mm) | 101 | 125 | 150 | 180 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Úhel řízení (ve °) | 69,5 | 71,1 | 72,5 | 72,5 |
Úhel sedu (ve °) | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 72,5 |
Dosah (mm) | 366 | 378 | 390 | 402 |
Hromady (mm) | 517,5 | 546,5 | 575,5 | 604,5 |
Špičková výbava se systémem lehkého oběžného kola
Když přišla řeč na groupset, volba padla na Ultegra Di2, což je snad nejoblíbenější a nejpoužívanější skupina ve vysoce výkonném sektoru. Sotva těžší než Dura Ace, se stejně dobrým výkonem za mnohem atraktivnější cenu. Další výhoda: U přehazovačky Ultegra RX Di2 je k dispozici i varianta s klecovým tlumením, které zajišťuje vyšší napnutí řetězu a menší lupání řetězu v terénu.
S kompaktní klikou 50/34 a kazetou 11-34 získáte široký sortiment, který by měl uspokojit i kolemjdoucí. Jen horský převod 1:1 by mohl být trochu sportovní s plnou zátěží a prudkými šotolinovými stoupáními.
Rahmen | Storck Grix Platinum |
vidlice | Storck Grix Platinum |
Oběžná kola | DT Swiss C1800 |
pneumatika | Schwalbe G-One Speed 30 mm |
přehazovačka | Shimano Ultegra Di2 RX |
rychlostní páka | Shimano Ultegra Di2 |
klika | Řazení Shimano Ultegra 50/34 |
přehazovačka | Shimano Ultegra Di2 |
Brzda | Disk Shimano Ultegra |
Sedlovka | SP231, 27,2 mm hliník |
sedlo | Prodám San Marco GND |
Zastavit | STORCK ST115 hliník |
odkazy | Čapí uhlík |
Byli jsme ohromeni, když jsme vážili systém oběžného kola. S hmotností hluboko pod 3 kg byl jedním z nejlehčích v testovacím poli. To je však způsobeno jen částečně samotnými koly - protože DT Swiss C1800 nejsou nijak zvlášť těžké, ale rozhodně ani nejlehčí v našem testovacím poli. Vestavěné pláště Schwalbe G-One Speed se šířkou 30 mm hrají rozhodující roli v nízké hmotnosti systému LRS. Jsou výrazně užší než většina ostatních pneumatik od konkurence a varianta Speed je také o něco méně robustní - to ušetří pár gramů. Díky 22 mm širokému ráfku a velkorysé vůli pláště není výměna za plášť s trochu větším objemem vůbec žádný problém; na přání i bezdušové.
Prostor k sezení a kokpit jsou nevzrušené. Se sedlovkou 27,2 mm bychom dali přednost karbonové verzi vzhledem k poměrně vysokému cenovému rozpětí. Ne proto, že by měl Grix nadváhu – naopak, s hmotností 8,61 kg je extrémně lehký – ale proto, že karbonový sloupek jistě mohl trochu přidat na pohodlí. Vpředu je použit klasický hliníkový představec s karbonovými řídítky. Takže tu není ta ušlechtilá jednotka představec-řidítka, kterou známe z Grix Pro CX Extreme. Zde výhoda: Rozsah řízení lze mnohem lépe přizpůsobit individuálním potřebám.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Storck Grix Platinum Ultegra Di2
Na první pohled vypadá Storck Grix Platinum Ultegra Di2 téměř jako moderní závodní kolo. To je v neposlední řadě způsobeno poměrně úzkými pneumatikami, které se svými 30 mm skutečně velmi přibližují současnému silničnímu standardu. Profil Schwalbe G-One Speed je také ovladatelný a je vhodnější pro použití na lehkém štěrku než pro tvrdé terénní túry. Velkou výhodou však je, že pláště se odvalují stejně dobře jako klasické pláště na závodní kola a díky své poněkud robustnější konstrukci stále nabízejí možnost být na lehkých šotolinových cestách a lesních cestách.
Jistou sportovnost ale Storck Grix Platinum dodávají nejen pneumatiky, ale také povedená celková hmotnost dobrých 8,6 kilo. Protože výkon je také silně dán živostí svižného rypadla. Může za to jeho hravá a přímočará ovladatelnost, díky níž jsou technické pasáže dětskou hrou, nebýt pneumatik, kvůli kterým musíte být na štěrku o něco opatrnější. Přesto nám dobrá akcelerace a agilita Grixu udělala spoustu radosti.
Zatímco Grix Pro CX Extreme ale může velmi těžit ze svých objemných pneumatik a přichází s výrazným zvýšením komfortu, Grix Platinum se zdá být poměrně tvrdý. Nízko posazená záď přesto poskytuje potřebný komfort, který je potřeba i na jednodušších šotolinových cestách. Podle nás s těmito pneumatikami rozhodně dostačující.
Nazvat Platinum tourer rozhodně dává smysl, protože kde jinde byste se chtěli dostat z A do B co nejrychleji, když ne na vícedenních túrách a dlouhých vyjížďkách. A to Storck Tourer rozhodně nabízí. Přáli bychom si však pro tuto orientaci trochu více plynulosti, jelikož tento Grix dokáže díky své hravosti ve vyšších rychlostech trochu zneklidnit. Díky své úspěšné kompatibilitě příslušenství je Storck Grix Platinum Ultergra Di2 velmi univerzální a osloví také fanoušky bikepackingu z řad gravel jezdců.
Shimano Ultergra Di2 nabízí vynikající výkon řazení a dobře se hodí k celkovému nastavení. Při dostatečné robustnosti by skupina měla stačit i na různé šotolinové jízdy. Ale ani tady by to nemělo být moc násilné. Pokud tedy neplánujete příliš extrémní šotolinové túry a je pravděpodobnější, že budete na silnici s mixem asfaltu a štěrku, měli jste najít vhodného společníka ve Storck Grix Platinum Ultegra Di2.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Gravelové kolo Conway GRV 1200 v testu: Skvělá hodnota za peníze pro sportovní gravel bikery
Test: Conway GRV 1200 přichází s vysoce kvalitním karbonovým rámem a všestranným přesvědčivým vybavením za méně než 3.000 eur. V praxi je obratný a živý a jeho posaz by měl oslovit především sportovně založené řidiče. Conway GRV1200 2020: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700 ccm Maximální světlá výška pneumatiky: 45 mm Velikost nápravy (v/r): 12×100 / 142×12 Uchycení blatníků: Ano Uchycení na stojan (v/r): [ …]
Recenze nukeproof Digger Comp Gravel Bike: GRAVelITY - Svižný základní model pro fanoušky trailů
Test: Nukeproof Digger Comp je neobvyklé kolo základní úrovně, ale znovu dokazuje, že může být užitečné, pokud výrobci myslí mimo krabici. V případě britského hliníkového gravel biku jsou klasické gravel prvky kombinovány s MTB gravity prvky. Nejde to špatně? Nukeproof Digger Comp: The Facts Materiál rámu: Hliník Velikost kola: 650b […]
Štěrkové kolo Rose Backroad GRX Di2 v testu: Silný celkový balíček s plnou kaplí GRX
Test: Rose Backroad GRX Di2 se k našim testovacím redaktorům dostal v mírně upravené výbavové variantě s karbonovým dvojkolím a přídavnými brzdovými páčkami – takto vybavený získáte nejen „plnou kapličku“ ve výbavě za zhruba 4000 eur, ale také enormně všestranný kolo. Rose Backroad GRX Di2 Custom: The facts Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700 ccm Maximální světlá výška pláště: 40 mm Rozměr nápravy (f/r): 12×100 […]
Zanechat komentář