Recenze nukeproof Digger Comp Gravel Bike: GRAVelITY - Svižný základní model pro fanoušky trailů

Test: Nukeproof Digger Comp je neobvyklé kolo základní úrovně, ale znovu dokazuje, že může být užitečné, pokud výrobci myslí mimo krabici. V případě britského hliníkového gravel biku jsou klasické gravel prvky kombinovány s MTB gravity prvky. Nejde to špatně?

Nukeproof Digger Comp: Fakta

Materiál rámu: hliník
Velikost kol: 650b (700c a 29″ kompatibilní)
Maximální průchodnost pneumatik: 2,3″ (650b) / 2,0″ (700c)
Rozměry nápravy (v/h): 15 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka

Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.790g / 1.992g / 3.782g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 10,01kg
Cena: 1.499 Euro

Všechno jen ne obyčejný

Co se stane, když se stavitel kol jako Nukeproof, který pochází z MTB sportu a vlastně z gravity disciplín jako je freeride a downhill, rozhodne postavit gravel bike? Pak skončíte s kolem jako je Nukeproof Digger, které se – pro začátek – liší od všech ostatních kol, které jsme testovali. Než se ale dostaneme ke speciálním funkcím, zůstaňme u „obvyklosti“.

Digger se dodává ve všech třech variantách výbavy se stejným hliníkovým rámem, který se co do vlastností pohybuje v cenové relaci kola (mezi 1.500 a 2.000 XNUMX EUR) dělá dobrý dojem. Pevné osy vpředu i vzadu, dobře navržené vnitřní vedení lanek a jednoduchý, ale atraktivní vzhled jsou lákavé. Karbonová vidlice, která je součástí všech verzí, není v této cenové relaci samozřejmostí. Možnosti montáže jsou také dobré; lze připevnit blatníky, stejně jako nosiče zavazadel vpředu i vzadu.

Při bližším ohledání však Digger v detailech odhalí pár drobných slabin, které jsou především vizuálního charakteru. Odnímatelný můstek mezi sedlovými vzpěrami pro uchycení blatníku není příliš elegantní a stejně jako upevňovací otvor pro blatníky přelakovaný na vidlici je pravděpodobně způsoben poměrně agresivní cenou britského výrobce.

Nyní se dostáváme k první pozoruhodné vlastnosti Diggeru – vůle v pneumatikách. Všechna kompletní kola pro rok 2020 budou dodávána se 47mm širokými 650b plášti od WTB, ale kupující pak bude mít otevřené téměř všechny možnosti. Ti, kteří preferují jízdu na klasických 28″ (nebo 29″) ráfcích, mohou nasadit vše od klasických Gravel plášťů se 40 mm až po XC pláště o šířce 2″. Pro ty, kteří se chtějí i nadále spoléhat na 650b, ale jsou doma hlavně v terénu, jsou pak možné i skutečné MTB pláště o šířce až 2,3″.

Další zvláštnost nás čeká na sedlovce. To má průměr 31,6 mm, což je na segment Gravel nezvykle velké - ne nutně dobré pro pohodlí, ale výsuvné sedlovky lze také bez problémů nainstalovat. Digger je připraven pro odpovídající vnitřní vedení kabelů a je také vybaven kapátkem od Nukeproof v továrním top verzi.

Vzhledem k této MTB DNA, kterou nelze popřít, je geometrie Nukeproof Digger téměř překvapivě klasická. Přiměřeně prověšený úhel řízení, 425 vzpěr a nepříliš dlouhý hlavní rám – tyto rozměry by nebyly od věci ani na tradičním gravel kole. Zarážející je však jednoznačně sportovní orientace Diggeru: Především krátká hlavová trubka a s ní spojený nízký stack zajišťují, že téměř vždy jedete s výrazným převýšením sedla.

Silná výbava a obrovská řídítka

S cenou 1.499 10 eur je Nukeproof Digger Comp jedním z levnějších kol v našem základním testovacím poli. Slušná hmotnost téměř přesně XNUMX kilogramů i přes mohutné pneumatiky a stabilně solidní výbava jsou v tomto ohledu opravdu pozitivním překvapením.

Co se týče pohonu, Britové spoléhají na nejlevnější variantu současné Shimano Gravel skupiny GRX s řetězovým kroužkem, levné STI řady 600 a kotoučové brzdy 400. Na první pohled to zní hůř, než ve skutečnosti je, protože i když STI neumí ergonomicky držet krok s dražší konkurencí, stále se dobře drží a fungují bezchybně. Podle našich zkušeností jsou i levné brzdy výkonově sotva tak dobré jako ty dražší řady a jsou vždy lepší než jakákoliv mechanická kotoučová brzda v této cenové kategorii.

Nastavení s jedním řetězovým kroužkem a kazetou 11-42 vzadu by však mohlo být pro oblast použití poněkud omezující. Šířka pásma není velká, téměř 380% a řetězový prstenec se 40 zuby je podle nás trochu příliš velký pro použití v terénu - nebo si prostě přinesete odpovídající ránu do nohou.

Kolový systém nainstalovaný na našem testovacím kole není při hmotnosti přes 3,7 kg přehnaně těžký, zvláště když vezmete v úvahu, že plášť WTB Sendero je výrazně stabilnější a robustnější než většina ostatních čistých plášťů Gravel. Kola samotná také pocházejí z WTB a potěší širokými (23mm), bezdušovými kompatibilními ráfky. Trochu opatrnosti je potřeba s rozměrem osy na vidlici: Nukeproof spoléhá na 15mm osu u Diggeru, která je známá ze sektoru MTB, namísto 12mm zavedených na silničních kolech. Výhoda: Vzhledem k tomu, že horská kola jsou dnes již téměř výhradně vybavena nadrozměrnými náboji Boost, jsou nyní kola a náboje v rozměrech Diggeru k dispozici za výhodné ceny.

Dobře, normálně se o řídítkách a kokpitu moc mluvit nedá, zvláště v oblasti vstupní úrovně, a nakonec to, co se vám líbí, vždy silně závisí na individuálních preferencích řidiče. To poslední platí i pro Nukeproof Digger, ale už při prvním pohledu na motorku je jasné, že o těchto řídítkách musíme mluvit. Na šířku měří téměř neuvěřitelných 500 mm. Vypadá to velmi neobvykle a – překvapení! – podle toho jezdí. Zde se opět dostávají do popředí kořeny Nukeproof MTB a Gravity, kde již nejsou ničím neobvyklým řídítka o šířce 800 mm. To je také výhoda pro jízdu v terénu kvůli větší páce, ale funguje tato rovnice i na gravelbiku?! Máme pochybnosti...

V sedací části opět narážíme na hliníkový sloupek 31,6, který je vzhledem k velkému průměru asi dost tuhý a trochu nepohodlný, hlavně off-road - i když, možná se necháme překvapit.

Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:

Let's Gravel: The Nukeproof Digger Comp

I když doslova cítíte MTB geny Nukeproof Digger Comp, všimli jsme si, jakmile jsme kolo upravili, že vychází z klasického gravel biku víc, než jsme si mysleli. Vlastně bychom šli ještě o krok dál a tvrdili, že Digger je velmi sportovní gravel bike, zvláště pro začátečníka. A to nejen díky krátké hlavové trubce a možnosti elevace sedla, ale také solidní akceleraci, která by se neměla ignorovat, zvláště s ohledem na extrémně široká řídítka a znatelnou celkovou hmotnost dobrých 10 kilo.

Ale nebojte se, díky vyvážené geometrii lze polohu sezení patřičně uvolnit, takže Nukeproof Digger Comp by se měl líbit nejen sportovním řidičům. Protože Digger umí zabodovat ještě více z hlediska komfortu. Zde je cítit vliv horských kol. Široké pláště od WTB vám poskytnou nejen dobrou přilnavost, ale také spoustu kontaktní plochy a objemu pro lepší pohodlí, což bylo v tomto případě zvláště patrné u překážek nebo výmolů.

Jako (téměř) ideální doplněk vepředu slouží dobrá karbonová vidlice a extrémně široká řídítka, která jsou atypická pro klasické gravel biky. To zajišťuje nejen příjemnou a bezpečnou ovladatelnost a doplňuje dobrý jízdní komfort, ale je také překvapivě agilní při řízení. Je trochu škoda, že Digger postrádá trochu pohodlí kvůli sedlovce, která dost ztěžuje sedací plochu.

I když jsou řídítka velmi pohodlná na jízdu a Shimano GRX STI se dobře drží, řídítka jsou po delší době ve spodních řídítkách díky své ergonomii trochu nepohodlná. To samé jsme zaznamenali i se sedlem, protože nám moc nesedělo. Samozřejmě jako vždy jde o věc vkusu.

Ostatní komponenty, jako je mechanická skupina Shimano GRX nebo stabilní kola WTB, nedělaly během celého našeho testu žádné problémy a fungovaly perfektně a pohodlně se s nimi jezdilo.

Další zajímavosti gravel bike v testu: