V testu elektrokol 2020 od Stiftung Warentest je hodnoceno dvanáct městských elektrokol a mimo jiné jsou špatnou známkou tři bestsellery. Co ale tento test v praxi vlastně stojí?
Nebezpečí požáru na elektrokolech, prasklé rámy, škodliviny – inspektoři ze Stiftung Warentest opět staví moderní elektrokola k soudu a naznačují čtenářům, že elektrokolo je v roce 2020 stále vozidlem, ke kterému je třeba přistupovat opatrně by měl. Nikdo neříká, že tento přístup k testu kola a hodnocení jsou diskutabilní, dokonce nedbalé. Místo toho byl internet v den zveřejnění testu plný hororových zpráv. Dokonce i samotná Stiwa pojmenovává své video na YouTube pro test jako velmi odporné a nepříliš neutrální: „Riziko požáru, praskliny v rámu, znečišťující látky“
Nejprodávanější a tisíckrát prodaná elektrokola se stávají hotspoty
Je nesporné, že úkolem Stiftung Warentest není řídit prodeje v cyklistickém obchodu nebo sdělovat čtenáři, jak zdravé je přejít na elektrokolo. Přesto je třeba říci, že elektrokola na testovacím poli – a zvláště pak ta chudá elektrokola – jsou absolutní bestsellery, které se v praxi tisíckrát osvědčily. Leták Gotour6 je například snížen na stupeň 4, protože po 20.000 20.000 kilometrech simulovaných na zkušební stolici byly pozorovány mikrotrhliny ve svarovém švu. Nedostatek, samozřejmě; nedostatek, který však pravděpodobně nebude mít v praxi žádné důsledky. Zaprvé jen velmi málo uživatelů ujede na svém elektrokole během krátké doby XNUMX XNUMX km a zadruhé by rám s těmito závadami bez velké byrokracie vyměnil renomovaný a na kvalitu extrémně dbalý výrobce, jakým je Flyer.
Je hořlavost zátky skutečně rozhodujícím kritériem?
Osudným se stala dvě elektrokola od Kettler (Paramount 10G) a Kalkhoff (Endeavour 5.S Move), která byla snížena na stupeň 5, protože nevyhověla testu požární bezpečnosti. Během této zkoušky (podle normy EN 60335 část 30) jsou součásti podrobeny zkoušce žhavicím drátem. Jak přesně byl test proveden, není vysvětleno, ale příslušné teploty se pohybují mezi 550 a 850 °C, kterým jsou součásti v pravidelných intervalech vystaveny. Není možné pochopit, jak (alespoň ve výše uvedených normách) došlo k 750 °C (při hlídaném provozu - bez dozoru dokonce až 850 °C) pro teplotu zapalování (žhavicí drát). Alespoň z dálky se to zdá velmi vysoké. Například teplota tání hliníku je 660 °C. Všechny polovodičové prvky by se tepelně rozloučily při mnohem nižších teplotách. Například zástrčky by samy o sobě musely mít velmi vysoký odpor, aby produkovaly takové tepelné ztráty (Joulovo teplo). Test je samozřejmě o vnějších vlivech (blízkost do 3 mm). Co by mělo být v praxi tak horké? Nevíme to. Pokud například dojde k vznícení baterie, musí se jednat o jiné problémy, než je kontaktní hořlavost zástrčky.
Nechcete to naznačovat, ale zdá se rozumné si myslet, že „E-kola jsou nebezpečná, mohou hořet!“ byla opět „zažehovací“ myšlenka testovacích redaktorů. Tento test je tak snadný a dalo se předvídat, že jedno nebo druhé kolo testem neprojde.
Nechceme popírat, že jsme mohli Stiwu takto otestovat, ale co jednoznačně kritizujeme, je znehodnocení kvůli takovým „závadám“ na špatné známky, které jsou ve vnímání zákazníka ekvivalentem „nekupujte tento e- kolo za každých okolností!" Nedostatečný výsledek testu může definitivně zlomit vaz zejména menším značkám - tuto myšlenku by možná měli mít na paměti i testeři Stiwa.
Prohlášení značky Kettler
Tiskový mluvčí značky Kettler na náš dotaz ohledně testu reagoval následovně: „S více než 40letým know-how na kole „Made in Germany“ jsme vždy nejen dodržovali zákonné předpisy, ale také svá kola testovali a elektrokola široce o – z našeho pohledu – částečně již neaktuálních standardech. Kettler Paramount 10G těmito testy samozřejmě také prošel. Od zahájení prodeje v roce 2017 jsme si tedy nebyli vědomi žádných problémů s krytem konektoru baterie, jak popisuje Stiftung Warentest.
Kettler Alu-Rad GmbH znamená kvalitu. Naším požadavkem je neustálý další vývoj našich produktů. To se odráží v našich současných modelech, jako je Quadriga CX10 (od 2.999 2020 EUR, počátkem roku 2018 získala prestižní ocenění „Bike of the Year“ v Belgii). Vysoká kvalita našich produktů se odráží také v posledním testu elektrokol Stiftung Warentest v roce 1,8, ve kterém Kettler Traveler E-Gold excelentně zabodoval se známkou Good (XNUMX).
Testovaná elektrokola ve zkratce
- KTM Macina Tour 510 – stupeň 1,7
- Stevens E-Courier PT5 – třída 2,3
- Pegasus Premio Evo 10 lite – stupeň 2,4
- Raleigh Kent 9 – třída 2,4
- Falter E 9.8 KS Wave – stupeň 2,8
- Winora Sinus i9 – stupeň 2,8
- Kreidler Vitality Eco 7 – stupeň 2,9
- Fischer City 6.0i – stupeň 4,0
- Leták Gotour 6 – třída 4,0
- Qwic Premium i MN7+ – stupeň 4,2
- Kalkhoff Endeavour 5.S Move – stupeň 5,0
- Kettler Paramount 10G Note 5,0
Na rozdíl od Stiftung Warentest sází Velomotion na praktické testy
Některé z motorek z tohoto testovacího pole (Pegasus, Kettler, Kalkhoff, Raleigh, Winora, KTM, Flyer) jsme již nechali otestovat redakcí Velomotion. Navíc v posledních letech přibylo mnoho stovek elektrokol. Jedním z testovacích kritérií, kterému přikládáme největší význam a které Stiftung Warentest pravidelně ignoruje, je řidičský výcvik. Zkušený cyklistický redaktor má za sebou mnoho tisíc kilometrů v sedle nejrůznějších kol, a proto může kolo či elektrokolo posoudit mnohem smysluplněji, než by to dokázala laboratorní zkušební stolice. Vady materiálu se vyskytují i v našich testech – zatím však nikdy v podobě nebezpečného prasknutí rámu nebo dokonce požáru. Pokud elektrokolo používáte správně, je to jeden z nejbezpečnějších způsobů dopravy, který existuje, navzdory všem hororovým zprávám o smrtelných nehodách a vzplanutí baterií elektrokol – a každopádně je to nejzdravější.
Zanechat komentář