Kolo, které nabízí elektrickou asistenci a nevypadá jako elektrokolo? Ampler dělá toto přání realitou se Stellar; Mladé firmě se daří vyhýbat nevýhodám běžných elektrokol.
Digitalizace v Estonsku značně pokročila; úroveň vzdělání je vysoká a studenti země jsou daleko napřed v žebříčku PISA. Není tedy divu, že jsou tam mladí, inovativní podnikatelé a vývojáři. Zalesněná země Baltského moře se může pochlubit krásnými cyklistickými trasami a je z velké části rovinatá; jeho nejvyšší nadmořská výška, „Großer Eierberg“, je pouhých 318 metrů nad mořem.
S ohledem na tyto informace se zdá být logické, že elektrokolo jako Ampler Stellar vzniklo v estonském hlavním městě Tallinnu. a zvážení tamních podmínek může jedno či druhé nedorozumění objasnit. V Německu je trh elektrokol z velké části určován sportovními modely, které na poměry SUV umí víc, než v běžném životě musí. Výkonné kolo Bosch je v městském provozu v podstatě málo namáhané a svůj plný potenciál ukazuje pouze v náročném terénu. V Nizozemsku už je to jinak: kola pro každodenní použití s předním motorem jsou tam stále velmi populární, zejména proto, že se zde téměř nedají překonat žádné sklony. Ale zatímco takové modely mají konvenční design, často s baterií nosiče zavazadel a jsou poměrně těžké, Ampler má jiný přístup: Společnost se specializuje na lehké, tenké modely, které s integrovanou baterií a kompaktním zadním motorem lze jen stěží rozeznat jako elektrokola.
Elektrokola jsou v dnešní době běžným jevem, ale Stellar otočí hlavu. Náš testovací model, natřený výraznou červenou barvou, je úžasně krásný i na běžné kolo; že má také podpůrný motor, je většině diváků jasné až na druhý pohled. Skutečnost, že váží pouhých 17,06 kilogramů včetně pedálů, je malá senzace; vždyť je plně vybaven světly, kovovými blatníky a pevným nosičem zavazadel. Průměrná městská elektrokola váží o osm až deset kilo více, což znamená, že je lze jen stěží přenést do sklepa nebo nahoru do bytu.
Elektrokolo z Estonska používá místo těžkého středového motoru kompaktní nábojový motor; Baterie s výkonem 336 watthodin nabízí přibližně o 40 % méně energie než u typického kola Bosch, ale je extrémně malá a lze ji schovat do spodní trubky - kde je samozřejmě trvale nainstalována a uživatel ji nemůže vyjmout. To znamená, že kolo by se mělo během chladných zimních nocí opravdu převážet uvnitř, aby nedošlo k poškození baterie. Baterie je tedy skrytá a jinak z pohonné soustavy není skoro nic vidět: Na řídítkách nejsou žádné ovládací prvky, ani displej; pouze na sedlové trubce je nabíjecí zásuvka s vypínačem nad ní, na kterém svítící kroužek indikuje provozní stav. Tlačítko také slouží k přepínání tam a zpět mezi dvěma jízdními režimy, které má pohon po ruce. Pokud chcete více, stáhněte si aplikaci dodávanou s kolem, která vám otevře další možnosti. Jízdní režim lze přepnout na jednodušší přes obrazovku mobilního telefonu; Na druhou stranu máte také možnost nastavit úroveň podpory pro oba režimy – od 50 do 150 %. Aplikaci lze také použít k lokalizaci kola, zobrazí se také úroveň nabití a další.
Hledáte elegantní městské elektrokolo? Podívejte se na našich 10 nejlepších pro rok 2021!
Top 10: Nejlepší městská elektrokola 2021 - elegantní, rychlá, moderní
Produktové novinky / Elektrokola: Stylová a praktická – moderní elektrokola v sobě spojují dvě vlastnosti, které se ještě před pár lety na elektrokolech jen stěží daly skloubit. Ukážeme vám nejlepší městská elektrokola roku 2021. Nejzajímavější (e)kola pro rok 2021 v 17 kategoriích V rámci výběru našich čtenářů 2020/2021 máme deset obzvláště vzrušujících kol v 17 různých kategoriích kol […]
Takže jednou stiskněte a můžete vyrazit - a je to opravdu rychlé. V normálním režimu se 100% podporou tlačí Ampler jemně, ale znatelně, na 150 % tlačí dopředu docela důrazně. Jakmile naberete rychlost, jste lehkonohí v obou režimech. Kolo lze samozřejmě posunout i mimo podporovaný rozsah 25 km/h; pak to jde dál zcela vlastní silou ještě docela snadno. Motor náboje nevykazuje žádný znatelný odpor. Poměrně malá baterie by se neměla zaměňovat s krátkým dojezdem. Na zkušební stolici ujel Stellar po rovině téměř 130 km, i když při poměrně nízké rychlosti dobrých 20 km/h. Motory Bosch dosahují podobných hodnot na nejnižší nebo druhé nejnižší úrovni podpory.
Elegantní městské kolo se nemusí skrývat ani při jízdě do kopce. Zdaleka nejde o čistě rovinaté vozidlo, snadno zvládá stoupání 5-6 % – a to je pěkně strmé a donutí některé cyklisty sesednout a tlačit. Dají se takto zvládnout i delší stoupání; Uvolněným krokem jste v pohybu rychlostí, o kterou musí trénovaný cyklista vynaložit úsilí. Točivá slabost motoru je patrná pouze ve velmi strmých úsecích. Abyste jej přiměli ke spolupráci na 10% sklonu, musíte silně šlapat.
Kromě atraktivního podpůrného výkonu je na šikovném kole, které lze flexibilně řídit provozem a je na něm překvapivě pohodlné, skvělá zábava z jízdy: štíhlá tuhá vidlice a pláště o šířce 42 mm velmi účinně absorbují otřesy a vibrace; těžká odpružená vidlice vám opravdu nechybí. Potěší i výbava: osazeny desetirychlostní převody přesmykače, kvalitní kotoučové brzdy a chladič B&M vpředu; navíc je zde pevný boční stojan a nosič zavazadel s napínacím pásem. Vedení přední brzdy je elegantně uloženo ve vidlici, což zdaleka není obvyklé.
Kriticky je třeba posuzovat pouze dva detaily výbavy: LED integrované do sedlovky, které nahrazují klasické zadní světlo, jsou velmi elegantní, ale jsou skryté, když je na nosič zavazadel namontován košík nebo je připevněn větší předmět. Bezpečnostní vzpěry chybí i na předním blatníku. Kromě toho je inovativní elektrokolo se svým klasickým vzhledem velmi přesvědčivé, zejména proto, že jízda v oblasti Baltského moře není jen zábavou. Je snadné si to sami vyzkoušet: v mnoha městech jsou k dispozici testovací kola, na kterých si můžete nezávazně vyzkoušet jízdu – zdarma a mnohem snadněji dostupné, než je možné v cyklistickém obchodě. Myslíme si, že to stojí za to!
Zanechat komentář