Test: Stella Vicenza Premium MDB kombinuje vysoký komfort a uvolněnou polohu sezení se sportovními převody přehazovačky a stejně tichým a výkonným pohonem Bosch Performance. Podívali jsme se na hraniční přechod.
S Vicenza Premium MDB má Stella Bikes ve startovních blocích nový model pro nadcházející jaro. I když – Vicenza není až tak nová: městské elektrokolo Bosch bylo k dispozici i v předchozí sezóně; zpočátku pouze s příponou 'Superior', která odkazuje na vestavěný náboj náboje. Podle oblasti použití především ve městě a v běžném životě se jedná o dobrou volbu ze strany výrobce z Nizozemska. Přesto nemálo e-bikerů stále preferuje převody přesmykače, a to i na pohodlnějším kole, jako je Stella Vicenza. Obejdete se bez řadicího náboje nenáročného na údržbu a nemůžete řadit, když stojíte – to je pravda. Na oplátku získáte výrazně větší šířku pásma, nižší hmotnost a celkově sportovnější zážitek z jízdy.
Stella Vicenza Premium MDB: Skvělý disk, pevné komponenty
Takže, závěs pro Stella Vicenza Premium MDB: Základem je vysoce kvalitní hliníkový rám, který je navržen v matné černé s některými šedými akcenty. Kolo je k dispozici s nízkým prostupem – jako u našeho testovacího modelu – i s klasickým pánským rámem a ve třech velikostech rámu. Velký výběr pro různé potřeby a velikosti, pěkné. Srdcem rámu je středový motor od společnosti Bosch, konkrétně výkonový pohon třetí generace. Výborná volba, protože motor má s 65 Nm na jednu stranu dostatek síly, aby si bez námahy poradil i s opravdu strmými stoupáními, na druhou stranu zůstává příjemně tichý, i když musí dělat opravdu těžkou práci.
Energii dodává 500 Wh baterie, která je uložena pod nosičem zavazadel. Kapacita je dostatečná vzhledem k oblasti použití; reálně byste měli být schopni ujet na kole 60 až 80 km, což znamená, že jste velmi dobře vybaveni pro každodenní život. Názory se různí na montážní pozici pod nosič zavazadel. Kvůli dodatečné hmotnosti je tam samozřejmě kolo trochu těžké vzadu, zvláště pokud naložíte i nosič zavazadel. Na druhou stranu je baterie velmi snadno dosažitelná a vyjímatelná a je vizuálně méně nápadná, než například její připevnění k sedlové nebo spodní trubce.
Jak již bylo zmíněno na začátku, Stella dává Vicenze v prémiové verzi s převody přesmykače znatelně sportovní nádech: 10rychlostní pohon Shimano z řady Deore je osvědčený a velmi vhodná volba: rozsah kazety 11-36 je větší než u většiny nábojových převodů, jednotlivé komponenty jsou odolné a robustní. S ohledem na cenu těsně pod 3.300 11 eur by možná bylo možné řazení s 200 rychlostními stupni, což by nabídlo o něco větší šířku pásma – ale to je jen malá výtka. Kotoučové brzdy také pocházejí od Shimana: MTXNUMX jsou nejlevnější hydraulické brzdy od Japonců, ale podávají naprosto přesvědčivý výkon, jsou více než dostatečně výkonné a stejně jako převody jsou příjemně nenáročné na údržbu.
Konstruktéři Stella Vicenza se rozhodli nainstalovat odpruženou vidlici. Podobně jako umístění baterie má toto rozhodnutí klady a zápory, ale velmi dobře zapadá do případu použití. Přídavná hmotnost díky vidlici je s ohledem na celkovou hmotnost téměř 27 kilogramů a výkonný středový motor zanedbatelná; hrboly, menší výmoly atd. spolehlivě vyžehlené. Získáte také tlumení nebo odpružení v sedací části: vestavěná podpěra pružiny dokonale ladí s odpruženou vidlicí a spolehlivě vytáhne třesoucí se zub i na špatných cestách. Velmi se nám líbila i známá a velmi elegantní integrace osvětlovací soustavy: na předním kole je přední světlomet součástí blatníku, osvětlené je i logo na hlavové trubce. To poslední lze bohužel ovládat pouze společně s celkovým osvětlením, jinak by z něj bylo výborné denní svícení. Když už jsme u ovládání: je zde instalován displej Bosch Intuvia se známou řídící jednotkou. Jednoduché, zmenšené, snadno použitelné a dobře čitelné.
Zanechat komentář