Eurobike 2022 / E-Performance: FIT E-Bike System 2.0 se letos dočká několika zajímavých vylepšení a bude s ním k dispozici stále více modelů. Dostatečný důvod k tomu, abychom se blíže podívali na systém elektrokol FIT.
Když se mluví o elektrokolech a jejich pohonech, nevyhnutelně narazíte na pojmy „motor“, „pohon“ nebo „systém“. Tyto termíny jsou často používány jako synonyma – i u nás. To ale není úplně správné: motor elektrokola je součástí pohonu elektrokola, který je zase součástí použitého systému elektrokola. Skutečnost, že výrobci jako Bosch nebo Shimano používají uzavřené systémy, ve kterých motor určuje pohon a systém, dělá věci trochu zmatenější. Přesto stojí za to se na to podívat blíže, protože stále více výrobců motorů otevírá své protokoly pro použití displejů, baterií, softwaru a dalšího příslušenství třetích stran. To se nemusí nutně týkat kupujících, kteří si elektrokolo nakonec koupí u specializovaného prodejce, ale především výrobců kol, kteří tak mají podstatně větší volnost.
Ve většině případů – bez ohledu na to, zda se jedná o uzavřený nebo otevřený systém – je myšlení vždy „od motoru“. To by se však mohlo v budoucnu částečně změnit, nebo se to možná již stalo: V modelových letech 2022 a 2023 budou poprvé k dispozici četná elektrokola se systémem FIT 2.0, kde hvězdou není motor, ale systém.
FIT: Z Huttwilu do širého světa
Název FIT by měl být jistě již některým e-bikerům povědomý. Zkratka znamenala „Flyer Integrated Technology“ a odkazovala na systémovou integraci pohonných systémů průkopníka elektrokol ze Švýcarska. Od léta 2020 však již FIT není exkluzivně pouze pro Flyers, ale může být instalován i jinými výrobci jako jeho vlastní poskytovatel. Přestože sídlo společnosti v Huttwilu je stále sdíleno s Flyer a řada elektrokol Flyer a e-MTB je stále vybavena FIT, další výrobci jako Bulls nebo Pegasus nyní nabízejí také kola se systémem FIT 2.0.
Komponenty systému FIT
Ale dost mlácení - co je to vlastně FIT? Systém zahrnuje různé komponenty, včetně displejů, baterií, motorů a příslušenství, jako jsou zámky, trackery nebo senzory tlaku v pneumatikách. Ústřední roli hraje také aplikace FIT E-Bike Control. Zvláštnost na něm: Všechny komponenty „mluví stejnou řečí“, a tak mají e-bikeři po koupi mnoho možností – jiný displej? plug & play Menší ovládací panel? Žádný problém. Nejnovější periferie a funkce si můžete užívat i několik let po zakoupení.
Motory od Brose nebo Panasonic
I když motor není ve FIT zemřít součást par excellence, největší roli by měla hrát pohonná jednotka. Motory od Brose a Panasonic jsou instalovány v současných FIT elektrokolech. Brose používá pouze Drive S Mag, zatímco Panasonic má kromě top modelu GX Ultimate o něco slabší GX Force. Vestavěný hardware, tedy samotný motor, je (bohužel) jen polovina pravdy. Použitý software motoru dělá rozdíl v maximálním točivém momentu; u některých elektrokol je Brose Drive S Mag škrcen na 75 Nm (místo maximálních možných 90 Nm), Panasonic GX Ultimate na 70 Nm (místo 95 Nm) a GX Force na 60 Nm (místo 75 Nm). Jako kupující lze rozdíly rozpoznat podle příslušných přípon názvu:
Brose Drive S Mag FIT Ecotočivý moment: 75 Nm
Brose Drive S Mag FIT Plustočivý moment: 85 Nm
Brose Drive S Mag FIT Protočivý moment: 90 Nm
Panasonic GX Ultimate FIT Ecotočivý moment: 75 Nm
Panasonic GX Ultimate FIT Protočivý moment: 95 Nm
Panasonic GX Force FIT Ecotočivý moment: 60 Nm
Panasonic GX Force FIT Protočivý moment: 75 Nm
Pokud neexistují žádná nezbytná omezení kvůli vestavěným komponentům (např. nábojové převody), lze motor na většině kol „upgradovat“ na příslušné výkonnostní úrovně pomocí (zpoplatněné) aktualizace.
Nejsme velkým fanouškem tohoto přístupu – pro zákazníky to dělá dešifrování nákladu složitějším, než už je. Také mi to velmi připadá jako umělé omezení. V každém případě byste se měli důkladně podívat na označení motoru a informovat se o případných upgradech.
Moderní koncepce ovládání od pohodlného po sportovní
Pokud jde o provoz, na elektrokolech se toho v posledních letech událo opravdu hodně. Kromě technického vývoje, jako jsou jasnější barevné displeje, je nyní výrazně větší výběr pro odlišně navržená elektrokola. Zatímco před pár lety nabízela většina výrobců pouze jeden nebo maximálně dva různé koncepty ovládání, dnes je jich podstatně více. To lze vidět i u FIT: Tři ovládací panely, dva displeje a možnost použití vlastního smartphonu jako plnohodnotného displeje prostřednictvím aplikace. Zvláštnost: Všechny komponenty lze vyměnit pomocí Plug & Play.
Baterie s kapacitou až 925 Wh
Existuje obrovský výběr baterií: různé kapacity, tvary, velikosti a hmotnosti pro širokou škálu aplikací. Pozoruhodné jsou kompaktní rozměry a nízká hmotnost v celém portfoliu. Baterie Supercore 750 se 750 Wh váží pouze 3,8 kg. Díky tomu je o 600 g (!) lehčí než baterie Bosch Powertube se stejnou kapacitou a konkuruje nejlehčím bateriím pro systém Shimano. Navíc je téměř o pět centimetrů kratší, i když je trochu širší – což by mělo výrobci usnadnit integraci do rámu. Působivá je také ultrajádrová baterie 925, která váží „pouze“ 925 4.400 g s kapacitou XNUMX Wh. To je instalováno například v E-Stream EVO AM E-MTB od Bulls.
V portfoliu FIT lze nalézt také range extender, i když jeho kompatibilita závisí na příslušném výrobci jízdních kol. S kapacitou 540 Wh je ale spíše v „extrabateriové“ lize. V neposlední řadě se také vyplatí poohlédnout se po nabíječkách, protože standardní 4A nabíječku lze upgradem softwaru upgradovat na 6A rychlonabíječku.
Tajná hvězda: aplikace pro ovládání elektrokola
Nezbytnou součástí celého systému FIT je aplikace pro ovládání elektrokola, která byla v posledních měsících neustále aktualizována o nové funkce. Připojení k systému se provádí pomocí dodávané klíčové karty, podobně jako to známe například ze zámků Abus. Pak máte mnoho možností – zejména navigační funkce jsou rozsáhlé: propojení s Komoot je stejně možné jako navigace přímo v aplikaci FIT. V praxi to lze také skvěle spojit s funkcí Geo Range, se kterou lze na první pohled zobrazit zbývající rozsah v závislosti na úrovních podpory. Do budoucna jsou plánovány další funkce, jako je individualizace podpory motoru nebo integrovaná servisní knížka, jak ji znáte z vozu.
Kromě toho aplikace nabízí také některé placené upgrady, jako je takzvaná obrazovka Drive. To znamená, že smartphone lze používat i jako plnohodnotný displej – za jednorázový poplatek 39,95 EUR nebo jako model předplatného za 11,99 EUR ročně. Funkce ochrany proti krádeži by také měly zajímat mnoho e-bikerů. Zde si můžete vybrat mezi tzv. digitálním klíčem a klíčem od elektrokola. U prvního zmíněného slouží chytrý telefon k odemykání elektrokola, s klíčem od elektrokola získáte bezdrátové dálkové ovládání podobné tomu, které znáte pro zamykání auta. Funkčnost je totožná, celý systém elektrokola lze aktivovat pouze příslušným zařízením. Cena: Digitální klíč stojí buď jednorázový poplatek 54,99 eur nebo 19,99 eur ročně, klíč od elektrokola je k dispozici za jednorázový poplatek 79,99 eur.
Další příslušenství: snímač tlaku v pneumatikách, GPS tracker a zámek rámu
Kromě těchto „standardních komponentů“ nabízí systém FIT také zajímavé doplňky. Zcela nově byly na Eurobiku představeny senzory tlaku v pneumatikách, automatický zámek rámu a GPS tracker. Ten se propojí se smartphonem a nabídne nejen lokalizaci kola přes GPS například v případě krádeže, ale také akustický alarm při pohybu kola zamčeného digitálním klíčem a detekci pádu za jízdy. Rámový zámek rozšiřuje koncept zabezpečení: Pokud aktivujete zámek elektrokola digitálním klíčem nebo klíčem od elektrokola, nejen že se deaktivuje systém, ale zámek se také zaklapne - super!
Dva snímače tlaku v pneumatikách jsou připevněny k ventilům a přenášejí příslušný tlak v pneumatikách do systému. To pak může hlásit nadprůměrnou tlakovou ztrátu, takže desky mohou být detekovány včas. Přesné nastavení tlaku vzduchu (např. na E-MTB) je pak také snadno možné.
Zanechat komentář