BMC Kaius – Inovace pro rok 2023: S modelem Kaius představuje švýcarská společnost gravel bike, který silně vychází ze závodních kol a nabízí tak zajímavou alternativu k trailově těžkému BMC Urs. Velomotion má všechny informace o novém gravel biku BMC – následovat bude podrobný test.
Nové gravel bike od BMC: Švýcarský tým poskytuje svým MTB-inspirovaným Ursem gravel racer, který je mnohem bližší závodnímu kolu. S Kaiusem dlouhá horní trubka a krátká hlavová trubka zajišťují sportovní, natažené držení těla. Co se týče geometrie sedla, terénní závoďák leží mezi závodními koly Roadmachine (vytrvalostní) a Teammachine (závodní), přičemž dlouhý dosah gravelbiku kompenzuje kratší představec. Představec je však také nakloněn v úhlu -15°, což snižuje polohu řídítek o stupeň níže. Při 72° v obvyklých šesti velikostech je úhel řízení strmý pro gravel bike; dlouhý rozvor až 105 cm zlepšuje trakci a jízdní stabilitu. Řetězové vzpěry jsou poměrně krátké na 420 mm, díky čemuž by mělo být kolo docela agilní.
Aero rám se sportovní geometrií
Rám má typické aero prvky, které kromě nízkých zadních vzpěr zahrnují i příliš širokou spodní trubku, která má udržet láhev s vodou před větrem. Objímka sedla je samozřejmě integrovaná, sedlovka ve tvaru D se pravděpodobně ohýbá stejně pohodlně jako u Urs, ale je posunuta o 15 mm dozadu. Zajímavostí je, že patka a vidlice jsou na pravé straně uzavřeny, takže nejsou vidět konce průvlaků. Kromě dvou držáků na lahve a typického gravel bike brašny na horní trubku nelze namontovat žádné příslušenství – koneckonců BMC je o „čistém výkonu a závodění bez limitů“ namísto „balení kol a objevných túr“.
Prostor pro pneumatiky o šířce 44 mm
Světlá výška pneumatiky, která se udává 44 mm, je dostatečná; se 40 pneumatikami kompletních kol Kaius nevypadá nijak zvlášť dlouhonohý. To by mohlo být zajímavé pro ty, kteří chtějí kolo používat na silnici s užšími plášti. Pro tento účel hovoří i nízká hmotnost: BMC udává pro rámovou sadu s karbonovým sloupkem a kokpitem pouhých 1.785 XNUMX gramů. Oproti Urs Carbon je navíc nový model uzpůsoben pro dvojité pohony, takže pokud jde o převodové poměry, jsou všechny možnosti otevřené.
Tři kompletní kola od 5.499 XNUMX eur
BMC představuje nový gravel bike ve třech verzích: jako Kaius 01 One s SRAM Red AXS XPLR 1×12, jako Kaius 01 Two s SRAM Force AXS Wide 2×12 a jako Kaius 01 Three s SRAM Rival AXS Wide 2 ×12. Nejvyšší model za neuvěřitelných 11.499 303 eur přichází s jednodílným karbonovým kokpitem a dvojkolím „Zipp 40 Firecrest“, jehož 25 mm hluboké bezhákové ráfky s vnitřní šířkou 42 mm jsou ideální pro široké bezdušové pláště. Pohon SRAM s převodníkem 10 a ozubeným věncem 44-8.499 se určitě hodí pro horolezectví. Dvojka za 303 45 eur s karbonovými řídítky a vedením kabelů přes představec používá Zipp 23 S – také s bezháčkovými ráfky, ale s hloubkou 43 mm a vnitřní šířkou 30 mm preferují o něco užší pláště. Překlad - 10/36 vpředu a 01-400 vzadu - nabízí velmi velký rozsah překladů; Pokud chcete Kaius jezdit jako silniční kolo na silnici, můžete si dovybavit užší kazetu. Totéž platí pro Kaius 40 Three s SRAM Rival AXS a identickým převodovým poměrem, jehož sada CRD 5.499 se XNUMXmm karbonovými ráfky přesvědčila už na BMC Urs. Trojka je s cenou XNUMX XNUMX eur možná nejzajímavější variantou z hlediska poměru cena/výkon.
Užitečná alternativa k BMC Urs
Je Kaius užitečným doplňkem řady Gravel od BMC? Určitě, protože zatímco Urs uzavírá mezeru na MTB ve verzi LT odpruženou vidlicí, nový model silně vychází ze závodního kola. Jeho geometrie rámu naznačuje charakter, který se jen nepatrně liší od vytrvalostního závoďáku Roadmachine, který je omezen na šířku pláště 33 mm. Kaius je mnohem všestrannější, ale také vyvolává otázku, zda by BMC nemělo přiostřit profil Urs tím, že softtailovému gravelleru poskytne 50 a více milimetrů vůle v pneumatikách. Ať je to jak chce: Pokud se neshodnete s trendem směřujících ke šotolinovým cestovním kolům a chcete být jen rychlí v nejrůznějších terénech, mohl by se vám líbit nový BMC Kaius.
Zanechat komentář