Koga Colmaro Allroad zůstává věrná své pozici mezi závodním kolem a gravel bikem. Mnoho detailů na krásném hliníkovém rámu v klasickém stylu je nových; Pro všestranně dobré jízdní vlastnosti je však potřeba kratší představec. Vzhledem k velmi atraktivní ceně pro rok 2024 je to rozhodně ještě možné!
Nizozemský prémiový poskytovatel je specialistou na cestovní kola stejně jako má zkušenosti s cyklistikou. Kola, která spadají někam mezi, jsou proto pro společnost nutností. Koga Colmaro Allroad je již řadu let spíše sportovním gravel modelem, který je nyní kompletně přepracován a rozhodně jej lze považovat za novinku. Nicméně stojí „Allroad“ stále pro kolo, které je v mnoha ohledech bližší závodnímu kolu než typickému gravel biku.
Koga Colmaro Allroad: „Gravel light“ s úzkými pneumatikami
Začíná to od vůle pláště, která je omezena na 35 mm, což znamená, že kolo je předurčeno spíše na dobře sjízdné přírodní cesty než do skutečného terénu. S úhlem řízení 73° a dlouhou horní trubkou se kolo také geometrií blíží závodnímu kolu, přičemž rám nového Koga Colmaro Allroad má výrazně delší rozvor než jeho předchůdce, který Velomotion představil v roce 2018 - 1.023 994 místo XNUMX mm, takže nyní již nemůžete narážet prsty na přední kolo.
Hliník ve své nejkrásnější podobě
Rám Kogy je vyroben z hliníku a je pravděpodobně jednou z nejkrásnějších věcí z tohoto materiálu. V oblasti hlavové trubky a uzlu sedlové trubky nejsou vidět žádné svarové švy, přechod na karbonovou vidlici je perfektní a zadní vzpěry velmi jemné. Pouze silné svarové housenky na patkách a středovém držáku naznačují, že je zde použit kov. Všechny linky jsou vedeny dovnitř; na novém Colmaro Allroad je nyní sedlovka ve tvaru D připevněna integrovanou svorkou. Velmi povedený je také metalický modrý povrch, který přebírá vzhled klasických závodních kol Koga.
Praktický s krátkou stopkou
Můžete také cítit blízkost závodních kol, když se posadíte na Colmaro. S velkým dosahem a mírným stohem sedíte velmi nataženi a testovací kolo má představec dlouhý téměř 120 mm (tovární specifikace 110 mm), což má negativní vliv na chování řízení, protože Colmaro působí pomale a tvrdohlavě. při šlapání ze sedla. To lze napravit změnou představce 90 – nyní je ovládání mnohem neutrálnější a sezení je také vyváženější. Koga by si to měla rozmyslet, protože dodavatel nedělá svému motocyklu žádnou laskavost s dlouhým představcem.
Koga je kompletní Gravelbike, pokud jde o kompletaci s SRAM Rival 1 včetně 11-42 kazety a 44 řetězového kroužku. Nominálně 34 mm široké WTB Byway jsou ideální pro asfaltové a polní cesty a odpovídají konceptu all-road; při téměř 37 mm na širokých bezdušových ráfcích DT Swiss G1800 mají dostatečný objem pro náročnější úseky trati. Úzká řídítka, která se rozšiřují z pouhých 41 cm na horním článku na 44 cm na koncích (od středu ke středu), jsou opět blízko závodního kola.
Road Plus, Allroad nebo Gravel light? Ať už se koncept Koga Colmaro také nazývá jakkoli: Jako závodní kolo, které není vázáno výhradně na asfalt, kolo zaujme svým klasickým vzhledem Koga. S kratším představcem upraveným pro větší šikovnost se dá sportovně pohybovat a rychle zrychlovat; Tuhost rámu je vysoká a kolo jede rovně bezpečně a stabilně. K dokonalému závodnímu allroadu chybí už jen jemnější převodový poměr, tedy užší kazeta a druhý převodník. Technicky by to bylo možné, jak ukazují Holanďané s Colmaro Sports s rovnými řídítky a (poněkud zastaralými) převody 3×10 a možná i vhodnější ke konceptu Colmaro Allroad. Koga bohužel nenabízí rámovou sadu pro svépomocnou montáž; Vzhledem k aktuálně extrémně nízké ceně to tak být nemusí: na začátku sezóny 2024 stojí Koga Colmaro Allroad pouhých 1.799 XNUMX eur.
Colmaro v klasickém vzhledu Koga je s 9,4 kilogramy na hliníkové kolo docela lehké. Pouze pohodlí zanechává něco, co je třeba splnit. Karbonová podpěra by kolo znatelně odlehčila, ale vzhledem k průřezu ve tvaru D by bylo těžké najít náhradu.
Rychlá alternativa k novému Colmaro Extreme
Allroad samozřejmě není stvořen pro náročné traily nebo bikepackingové túry. K tomuto účelu nabízí Koga od modelového roku 2023 gravel bike Colmaro Extreme, který je vhodný na cesty. Na rozdíl od toho je Colmaro Allroad nedostatek, pokud jde o možnosti montáže: lze připevnit dva držáky na láhve a také blatník na vidlici - na zadním trojúhelníku nejsou žádné užitečné otvory se závitem, takže byste měli vystačit s nepohodlnými svorkami.
Nakonec s klasicky stylizovaným Dutchmanem získáte krásné sportovní kolo, které je pravděpodobně stejně vhodné pro použití v terénu, jak by si mnoho silničních jezdců přálo, a je sportovnější než mnoho skutečných gravelbiků. A hodně přátel by si Colmaro Allroad mělo udělat také velmi nízkou cenou.
WEB: koga.com
Zanechat komentář