Sportovní vzhled, vyvážené jízdní vlastnosti a exotický materiál: Vaast A/1 je mimořádně unikátní gravel bike z hořčíku, který zaujme nejen velmi nízkou hmotností.
Ocel, titan, karbon, hliník – když vyjmenováváte materiály rámu, většinou se zde zastavíte. Jedna věc ale chybí, a to hořčík. Lehký kov, který váží téměř o třetinu méně než hliník, se v konstrukci rámu používá už desítky let; s S příchodem karbonových rámů na počátku roku 2000 však další lehká alternativa k hliníku již nebyla populární.
Vaast je jedním z mála poskytovatelů, kteří tento materiál využívají. Americký výrobce pokrývá různé segmenty trhu a nabízí mimo jiné velmi neobvyklé celoodpružené elektrokolo; Existují také dětské MTB z hořčíku a Vaast A/1 v různých specifikacích nebo jako rámová sada včetně karbonové vidlice.
Vaast A/1: Gravel bike s cross-country vzhledem
Vaast přeměňuje vzácný materiál na rám bez kudrlinek s příliš velkou spodní trubkou, oválnou horní trubkou a mírně zúženou hlavovou trubkou. S pouze mírně skloněnou horní trubkou vypadá A/1 spíše jako cyklokrosové kolo, ale snížené řetězové vzpěry a masivní vidlice, každá se dvěma závitovými otvory pro úchyty, prozrazují Graveller. Nic moc dalšího namontovat nejde, ani třetí držák na láhev, ani malá taška na horní trubku, ale blatníky.
Světlost pneumatiky je dobrý průměr 42 mm pro 28" kola a 50 mm pro pneumatiky 650B, i když by se měla vejít i pneumatika 45 široká 622 mm. Kabely a vedení, které na testovací motorce nebyly zkráceny, jsou vedeny spodní trubkou, kde je poměrně velká zástrčka, lanko řazení pak vede o něco dále přes řetězovou vzpěru, takže tmavě červená třpytivá motorka působí celkem upraveně. U středového složení spoléhá Vaast na široký standard T47 s 30 mm hřídelí; To umožňuje, aby byly řetězové vzpěry rozmístěny daleko od sebe. Za vidění stojí vyfrézované díly na zadním trojúhelníku, spojení mezi středovou konzolou a řetězovou vzpěrou a také levá patka s uchycením pro brzdový třmen.
Výkonné a pohodlné
S vyváženým poměrem stacku a dosahu sedíte na Vaastu středně natažené a ne příliš hluboko, ale docela sportovně. Řízení je příjemně neutrální, přičemž úhel natočení volantu je spíše strmý, ale rozvor je poměrně dlouhý. Motorka celkově působí na slušný pohon – maximálně ji trochu brzdí zadní kolo, které je asi kvůli kazetě trochu těžké. Pneumatiky Maxxis, které jsou na testovacím kole namontované na duši, se snadno odvalují na silnici a nabízejí dobrou přilnavost na sypkých i měkkých površích.
Vaast A/1 je vybaven Komponenty SRAM Rival a také ušlechtilé cvičné kliky vyrobené z karbonu. Funkce brzd a řazení je skvělá; s ozubeným kolem 42 a kazetou 11-42 je rozsah převodových poměrů velmi velký. Bezduší experti ze Stan's přispívají hliníkovou sadou kol, která je s dobrou vnitřní šířkou 20 mm spíše univerzálem než specialistou na široké pláště a lze ji použít například i na cyklokrosová kola. Řídítka jsou široká, zřetelně rozšířená a omotaná měkkou protiskluzovou páskou, karbonová sedlovka přispívá k celkově vysokému jízdnímu komfortu, i když těžko říci, do jaké míry je vysoká míra samotlumení rámu materiál má vliv na tlumení nárazů a vibrací. A/1 rozhodně nejezdí jako tvrdý hliníkový rám.
Lehčí díky hořčíku
Může hořčíkový rám nabídnout výraznou hmotnostní výhodu? Odečtou-li se kola (3,85 kg s plášti, ráfkem a brzdovými kotouči), je jasné, že magnéziové kolo s 9,28 kg je ještě lehčí než některá karbonová kola v cenové relaci kolem 3.000 eur, přičemž hmotnostní rozdíly ve výbavě jsou neberou se v úvahu. Důvody ve prospěch lehkého kovu oproti uhlíkovým vláknům jsou například lepší ekologická bilance a recyklovatelnost materiálu. Vaast samozřejmě není levnější než karbonové kolo – každopádně exotičtější.
WEB: www.vaastbikes.com
Zanechat komentář