Test Canyon Grizl 8 1by Ekar: Pomocí vysoce kvalitního hliníkového rámu a špičkové skupiny komponentů sestavil Canyon gravel bike, který je vzhledem k nabídce velmi levný. a navzdory dobrodružné orientaci se nebrání sportovnímu tempu.
Italský výrobce komponentů Campagnolo je již dlouho stálicí v sortimentu Canyonu. A to nejen proto, že tým Movistar, kterým Canyon vybavil, dlouhodobě používal komponenty z Itálie. Ale nakonec lidé z Koblenz chtějí svým zákazníkům nabídnout velký výběr. Se závodními stroji ze série „Canyon x Campagnolo“, které jsou vybaveny novým Super Record WRL, Canyon konečně podtrhuje své spojení s tradiční značkou.
Canyon Grizl 8 1by Ekar: Levný s italskými komponenty
A to se vztahuje také na četná gravel kola Canyon, z nichž některá jsou vybavena Campagnolo Ekar. Začátek podzimu 2020 uváděná skupina 1×13 nepřestává fascinovat svým mixem inovativní technologie a klasické mechaniky. Ale jeho relativně vysoká cena (doporučená cena kolem 1.600 eur) z něj udělala zatím docela exkluzivní a gravel biky, které se s ním staví, jsou většinou dost drahé. Nyní má ale Canyon skutečný hit s Grizl 8 1by Ekar: Hliníkový model stojí pouhých 2.499 XNUMX eur – a když od toho odečtete cenu pro skupinu, budete překvapeni, kolik gravelbiku zde dostanete za ovladatelné částka .
Bikepacking štěrk se sportovním vybavením
Ve štěrkovém kosmu Canyonu představuje Grizl kategorii „dobrodružství“. Karbonové a hliníkové modely jsou vyrobeny pro bikepackingové výlety se zavazadly i pro vyjížďky v náročném terénu a přicházejí s mnoha možnostmi uchycení a velkým prostorem pro pneumatiky. Dlouhá horní trubka a s ní spojený velký dosah svědčí o moderní „trailové geometrii“, i když hlavový úhel je na testovacím kole velikosti L dosti strmý 72° a představec není přehnaně krátký s 90 mm. S výškou 184 cm je posed celkem pohodlný - ne moc krátký, ale včetně rozpěrek pod představcem tak vzpřímený, že se dá pohodlně jezdit na spodních řídítkách. Zábavný fakt: V konečném důsledku je Grizl sportovnější než all-road racer Endurace.
Geometrie rámu znamená, že hliníkový Grizl jezdí mnohem méně usedle, než by se mohlo zdát. Když se rozjedete, ochotně se rozjede, i když dvojkolí, které připravené k jízdě váží téměř 4,3 kila, pohon poněkud brzdí. Samozřejmě, jakmile bude terén trochu náročnější, potěší vás 45 mm široké pláště, které se v kopcích a údolích projevují jako výrazně více absorbující než 40 mm pláště. Díky svému jemnému profilu se Pirelli Cinturato Gravel H snadno odvalují na pevnějších površích; Výrazné ramenní výstupky jsou přítomny v zatáčkách a na měkkém povrchu.
Dietní doporučení: lehčí sada kol
Ušetřit 500 až 800 gramů s jiným dvojkolím není problém i bez přílišné investice a mělo by se vyplatit znatelně dynamičtějším ovládáním. Manipulace s Grizlem je přitom velmi živá - lze jej ochotně zatočit a ovládat lehkou rukou. Pohodlí zajišťuje kromě širokých plášťů také karbonová sedlovka Canyon.
Bikepacking není jen díky robustnímu vzhledu Grizlu, jehož široká vidlice a zadní část propouští pláště o šířce 50 mm. Co se týče možností uchycení, kolo je příkladné se třemi držáky na lahve, blatníky, zadním nosičem, úchyty na vidlici a malou taškou na horní trubku.
Campagnolo Ekar: Ušlechtilá skupina s velmi dobrou funkčností
Když však stojíte před kaňonem, nejprve vás ohromí Campagnolo Ekar – skupina, kterou stále vidíte jen zřídka, a proto všude vzbuzuje zájem. Hlavním rysem skupiny je samozřejmě převodovka 1×13 – něco zcela nového v oblasti mechanického řazení a v kombinaci s inteligentními převodovými stupni velmi zajímavá možnost. Canyon používá kazetu 10-44 v kombinaci s převodníkem 40 vpředu – to znamená vysoký převodový poměr a superlehkou redukci převodů pro strmá stoupání. Přitom prstenec, ve kterém je z jednoho ocelového bloku vyfrézováno devět největších řetězových kol, je překvapivě těsně odstupňovaný: prvních šest převodů má skoky po jednom (10-15 zubů), pak to jde ve stále větších krocích až po horské soukolí. Ve vysokých rychlostech můžete řadit citlivě a v kopcích v pomalých rychlostech nevadí, že skoky převodů jsou do šesti zubů.
Italská páka Ergopower má dvě samostatná tlačítka pro řazení rychlostních stupňů: Řadicí páčkou za brzdovou pákou posunete zadní přehazovačku směrem dovnitř na větší ozubená kola (přičemž můžete řadit až čtyři rychlostní stupně najednou) a pomocí tlačítkem na vnitřní straně rukojeti se dostanete k obtížnějším převodům v jednotlivých krocích. To funguje přesně a spolehlivě, i když to není úplně tak plynulé, jak jsme zvyklí od konkurence. Vzhledem k tomu, že palcové tlačítko je vysunuté jako háček, lze řazení snadno ovládat i ze spodních řídítek.
Když zatáhnete za zahnuté brzdové páčky, je cítit jistá elasticita, ale to se při jízdě ukazuje jako výhoda. Zátky Campa lze jemně dávkovat a jsou velmi předvídatelné, ale v případě potřeby pevně drží.
Náš testovací řidič je nosí Šortky Virginie a Štěrkový cyklistický dres Barbara z Café du Cycliste plus helma Omne Air Mips z POC.
Ploché karbonové kliky Ekaru jsou krásné a typické Campagnolo, prakticky relaxační funkce zadní přehazovačky, se kterou se zamyká při výměně kol. I s těmito detaily může exotická šotolinová skupina zabodovat ve srovnání se zavedenou konkurencí a s Grizl 8 Canyon to usnadní těm, kteří chtějí přejít: Žádné kolo Ekar není tak levné; Mezi konkurencí za méně než 4.000 eur se prakticky nic nenajde. Samozřejmě, že Alu-Grizl s hmotností 10,3 kg (včetně držáku na láhev a pedálů) není lehká. Ale tak, jak to je, kromě velké všestrannosti už dokáže nabídnout spoustu radosti z jízdy, a když si dovybavíte lehčí sadu kol, když budete mít příležitost, motorce tím hodně pomůžete.
Wolframova zahrada říká
A… jaká je hmotnost systému?