Test Ritchey Outback: Druhá verze gravelbiku Ritchey je starý přítel, i když osvěžený novým lakem a první mechanickou sadou 1×12 od SRAM. Výsledkem je klasicky vyhlížející, ale ultramoderní terénní závoďák, ozdobený komponenty značky, který je vhodný jak pro bikepacking, tak pro sport.
Tom Ritchey působí v oboru jako stavitel rámů půl století. Během této doby on zůstal velmi věrný materiálu jeho raných let; až na výjimky nesou jeho logo pouze ocelové rámy. A i když je dnes Ritchey známý především jako dodavatel přídavných dílů, vyplatí se čas od času mrknout na jeho sortiment, zejména ze šotolinové perspektivy, která se samozřejmě mění jen pomalu.
Vezměte si Ritchey Outback: představený jako první gravel bike značky na konci roku 2017, v té době byl pro některé bikepackery příliš sportovní. Geometrie hodně vycházela z crosseru a možností montáže byl nedostatek. Zhruba o dva roky později přišla na trh nová verze a dodnes se nic nezměnilo – kromě toho, že Ritchey spustil na jaře 2023 speciální lakování u příležitosti 50. výročí společnosti. Dobrá příležitost vidět znovu vnitrozemí!
Ritchey Outback – ocelové gravel bike s mnoha montážními body
Nová verze ocelového gravel biku získala četné montážní body, takže nyní můžete namontovat držáky na vidlice, blatníky a nosič zavazadel. A geometrie se od první do druhé modelové generace změnila natolik, že by se skoro dalo mluvit o novém rámu. Sedadlo a úhly řízení se zploštily, rozvor narostl o cca 30 mm, z čehož polovinu mají na svědomí nyní ohromné 453 mm dlouhé řetězové vzpěry. Většina gravel biků je o 2 až 3 cm kratší. Světlá výška pneumatiky je udávána jako 48/51 mm (28/27,5 palce). Výška středového složení je přizpůsobena pneumatikám 650B (27,5 palce), což je o několik milimetrů větší než u většiny ostatních rámů. Středová konzola je dostatečně vysoko nad zemí i při menším průměru kol.
Všechny tyto údaje hovoří pro hladké cestovní kolo pro bikepacking. Outback se totiž zejména ve vysokých rychlostech valí přímo vpřed extrémně stabilně a na nekvalitním terénu se nenechá vychýlit z kurzu podélnými rýhami. Ale to je jen jedna strana. Ritchey je zároveň extrémně šikovný, ochotně reaguje na povely řízení a působí extrémně svižně i při akceleraci. Při pomalé rychlosti není obcházení balvanů na stezce žádný problém; na hoře rychlostí chodce jede kolo rovně, aniž by bylo nutné zasahovat a korigovat to.
Velmi šplhavý díky dlouhým řetězovým vzpěrám
Dlouhý rozvor přijde vhod i ve strmých úsecích, díky čemuž budete sedět více „in“ než na kole. Díky dlouhým řetězovým vzpěrám je těžiště jezdce trochu více vpředu – takže při dvouciferných náklonech a silném šlapání přední kolo méně pravděpodobně ztratí kontakt se zemí než u kratších rámů.
Ritchey reaguje na mohutné zrychlení solidním pohonem, i když motorka samozřejmě nemůže akcelerovat tak hladce jako lehký, supertuhý karbonový model. Na gravel bike je však Outback dostatečně tuhý. V neposlední řadě se ocelové rámy značky používají dodnes v cyklokrosu, kde se neustále soutěží na plný výkon.
Druhou stránkou je vysoký jízdní komfort Outbacku. Motocykl působí extrémně hladce a zdá se, že znatelně tlumí vibrace. Je samozřejmé, že tenký ocelový rám je méně tvrdý než hliníkový model s velkými trubkami; K pohodlnému charakteru přispívá i prodloužená karbonová sedlovka.
Díly Ritchey a nový SRAM Apex 12
Stejně jako téměř všechny komponenty na Outbacku nese podpěra logo Ritchey. Zajímavé jsou nepříliš široké řídítka, které se s méně hlubokými, mírně lomenými oblouky řídítek ("flare") a mírně ven zahnutými konci řídítek velmi pohodlně uchopují za spodní řídítka na delší vzdálenosti. Ritchey dodává také dvojkolí. WCS Zeta GX Disc se dodává se širokými ráfky přizpůsobenými typickým šotolinovým pneumatikám (vnitřní šířka 25 mm) a je vyroben ručně s klasickými zalomenými kulatými paprsky – aerodynamika zde není velký problém. Jednou z dobrých věcí na dvojkolí je ozubená kotoučová volnoběžka; V kombinaci s bezdušovými, rychlými plášti Schwalbe je hmotnost také v pořádku.
Protože Ritchey nabízí pouze rámové sady, každé kompletní kolo je příkladem mnoha možností, které konstrukce nabízí. Model Velomotion je vybaven novým SRAM Apex 12 v mechanickém provedení, které se k oldschoolovému charakteru ocelového závoďáku rozhodně hodí. Díky modernizovanému tvaru páky, ještě plynulejšímu řazení a lepšímu brzdnému výkonu je levná skupina velmi dobrou volbou; 11-44 kazeta a 40 převodník mají za následek velký rozsah převodů. SRAM také uvolňuje řazení pro kazetu 10-36 sady 2×12 pro závodní kola a gravel biky, čímž uzavírá mezeru mezi mechanickým a elektronickým řazením.
Včetně středového složení váží nová skupina komponent téměř tři kila, což samozřejmě není zrovna lehké. Rám Ritchey váží dobrých 2,2 kila, vidlice kolem 450 g, dvojkolí bez kazety a brzdových kotoučů kolem 2.900 9,8 g. Bez pedálů váží kompletní kolo skoro XNUMX kilo - o pořádné kilo víc než srovnatelně vybavený karbon - Graveller. Vzhledem k vynikajícím jízdním vlastnostem jde tento aspekt stranou; Navíc by motorka mohla být samozřejmě postavena z lehčích komponentů.
Skupiny elektronického řazení však Outbacku příliš nesedí, čímž se dostáváme k jediné výtce – přemístění lanka řazení. Jezdit to otevřeně na horní trubce a pak podél sedlové vzpěry je přežitek z krosových sportů, ale na gravel biku to nemá vůbec smysl.
Nepříznivé vedení lanka řazení
Instalace vaku s horní trubkou je obtížnější; Kvůli nepříznivé poloze předního protidržáku na horní trubce musí být lanko řazení buď vedeno v těsném oblouku, nebo neustále drhne o horní trubku. A nevypadá pěkně ani to, jak kabel vede po tenké zadní vzpěře. Takže existují dobré důvody pro vedení lanka řazení paralelně s brzdovým vedením na spodní trubce a přední brzdové vedení mohlo být vedeno skrz nohu vidlice místo ven.
Naštěstí si toho každý, kdo sedí na Ritchey Outback, moc nevšimne, ale může se soustředit na trasu a užít si harmonický charakter ocelového Gravellera. Potřebná investice? Rámová sada stojí těsně pod 1.600 3.500 eur; kompletní testované kolo stojí kolem XNUMX eur. S dalšími komponenty a koly je to samozřejmě i levnější – na základě Ritchey Outback určitě vznikne pěkné kolo.
Zanechat komentář