Test: Výrobce komponentů Ritchey má hluboké kořeny v horské cyklistice a vždy nabízel ocelové rámy pro různé disciplíny – včetně Ritchey Outback, který je šitý na míru pro šotolinové jezdce na dlouhé vzdálenosti.
Tom Ritchey je jedním ze zakladatelů horské cyklistiky, ale je také závodním cyklistou. Jeho značka komponentů je dobře známá; ne každý však ví, že Ritchey je trénovaný stavitel rámů. Vždy si zakládal především na oceli a to, že je v programu gravel bike z tohoto materiálu, dokonale zapadá do historie firmy mezi silnicí a off-roadem. Základní myšlenka štěrkování nachází ve vnitrozemí úspěšné vyjádření, protože kolo je skálopevné a funkční. Lehká konstrukce zde není problém, ale tenký ocelový rám je téměř nezničitelný, všestranný a díky externím kabelům a vedení se snadno nastavuje a udržuje.
Úplně jiný než Crosser
Ritcheyho cyklokrosový rám „Swiss Cross“, se kterým Thomas Frischknecht vyjel druhé místo na mistrovství světa v cyklokrosu v roce 1997 a je k dispozici dodnes, je legendární, buď s kotoučovými brzdami, nebo s konzolovými úchyty. Krosové kolo musí být šikovné a ovladatelné a řada výrobců používá vhodnou geometrii pro jejich gravel kola. Ritchey však velmi přesně rozlišuje mezi křížem a štěrkem. Jízdní pozice na Outbacku je o něco kompaktnější a štěrkový rám má znatelný šikmý tvar, ale rozdíly v geometrii řízení jsou ještě znatelnější. Zadní část je nápadně dlouhá a úhel řízení je výrazně plošší než u Crosseru.Graveller má také různé otvory se závitem, které na soutěžním kole chybí. Lze připevnit plnohodnotné blatníky a standardní nosič zavazadel, stejně jako držáky na vidlici, z nichž každý lze zatížit třemi kily. A samozřejmě gravel bike nabízí podstatně větší volnost v pneumatikách: 28 mm široké pláště se vejdou do 48 palců, stejně jako 650B válečky až do dvou palců.
Vizuálně na kabely a vedení, které jsou položeny zcela zvenčí, jak je znáte z klasického crosseru, je potřeba si trochu zvyknout. Samozřejmě by to šlo udělat i jinak, alespoň v horní a spodní trubce, ale na druhou stranu je montáž brzd a řazení samozřejmě o dost jednodušší. Neobvyklá jsou také extrémně silně zalomená karbonová řídítka s 36° náběhem, jejichž horní táhlo je mírně prohnuto směrem k řidiči. Uchycený ve spodní části nabízí spoustu kontroly na trailu a nabízí i prostor pro široké brašny na řídítka; jako všechny komponenty na testovacím kole je to samozřejmě pouze příklad - Ritchey nenabízí kompletní kola, pouze rámové sady.
Rahmen | Trojitá zeslabovaná ocel Ritchey Logic |
vidlice | Dobrodružná vidlice Ritchey Carbon |
Oběžná kola | Disk Ritchey WCS Zeta |
pneumatika | Ritchey WCS Speedmax |
přehazovačka | Shimano GRX RX-810 |
rychlostní páka | Shimano GRX RX-600 |
klika | Raxis Zayante Carbon 40T. |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano GRX |
Sedlovka | Odkaz Ritcheyho WCS |
sedlo | Ritchey WCS Stream |
Zastavit | Ritchey WCS Toyon |
odkazy | Ritchey WCS Carbon Venturemax |
Konstrukce se Shimano GRX 1×11 a ušlechtilými cvičnými karbonovými klikami je spíše sportovní; Plné pláště o šířce 42 mm nabízejí spoustu trakce a lze na nich jezdit bezdušové jako na ráfcích. Se šířkou ráfku 21 mm není sada kol WCS ideální pro jízdu na šotolině, lepší by byla kola Ritchey's WCS Trail Wheels s vnitřní šířkou 25 mm.
Hladký běh pro trail a cestování
Již popsaná geometrie řízení dává tušit, že Outback je koncipován jako kolo s hladkým chodem na dlouhé vzdálenosti. Působí ztuhle a dobře zrychluje, ale je spíše shovívavý než hbitý. To jsou ty správné vlastnosti pro túry se zavazadly a jezdci na trailech těží také z vysoké úrovně směrové stability. Celkově vzato lze Ritchey považovat za sportovní variantu klasického randonneura, cestovního závodního kola - pokud jde o čistě sportovní jízdu, Ritchey Swiss Cross je lepší volbou. Oba jsou nadčasová klasika.
Gravel bike test 2021: Téměř 30 aktuálních modelů v testu
Gravel bike test 2021: 27 modelů v testovacím poli Velomotion to jasně dokazuje: Každý, kdo chce jezdit na sportovním kole s padacími tyčemi, se dobře hodí na gravel bike. Zejména proto, že rozsah možného využití je nečekaně velký – od „závodního kola plus“ až po sportovní cestovní kolo. A mezi těmito dvěma póly je každé z testovaných kol extrémně individuální a nezávislé. […]
Více gravel kol v testu
Liv Devote Advanced Gravelbike na testu: geometrie pro vás!
Test: Díky optimalizované geometrii sedadla je Liv zaměřena speciálně na sportovně založené ženy – a v segmentu Gravel je špičkově vybavená Liv Devote dokonalým příkladem toho, jak dobře to funguje. Značku Liv založila v roce 2008 Bonnie Tu, která je po desetiletí součástí top managementu Giant a nyní je šéfkou největšího světového výrobce kol. Udělejte […]
Testování gravel bike Votec VRC Pro: Silnice plus štěrk?
Test: S VRC Pro uzavírá Votec mezeru mezi gravel biky a silničními koly. „Road Plus“ nabízí klasický vzhled závodního stroje, ale s maximální šířkou pláště 35 mm je velmi dobře použitelný i v terénu. A kolo Ultegra je také příjemně levné. Začátečníci, kteří dnes hledají závodní kolo, často slýchají od fajnšmekrů: „Kupte si […]
Stevens Prestige Gravelbike na testu: Nový Graveller se známým jménem
Test: První opravdové gravel bike hamburské firmy se zatím nemůže oddělit od crosseru jménem, ale jde o zcela novou konstrukci, která je primárně zaměřena na cestovní jezdce. Ale ani Prestige se nebrání sportovnímu tempu. V roce 2020 poslala hamburská společnost další crosser na šotolinový test Velomotion, ale letos první skutečné gravel bike […]
Zanechat komentář