Test CBT Italia Grak: Gravel bike od tradičního výrobce z Cuneo je zprvu vizuálně nenápadný. Když se ale podíváte blíže, objevíte mnoho přesvědčivých detailů a v terénu je Grak naprosto přesvědčivý.
CBT Italia je rozhodně jednou z klasických italských značek silničních kol. Společnost byla založena v 1950. letech XNUMX. století a v XNUMX. letech začala vyrábět rámy. Prosklené rámečky s černým chromem na zadním trojúhelníku a vidlici jsou dnes vyhledávaným sběratelským artiklem; Společnost se samozřejmě zcela rozloučila s ocelí jako materiálem. Všechny současné rámy jsou vyrobeny z karbonu, což platí i pro e-silniční kola značky. Jsou důležitou oporou, což má jistě co dělat s věkovou strukturou typické klientely CBT Italia – starší muži, kteří chtějí trochu opory v horském terénu země. Společnost sídlící v Cuneo má samozřejmě připraveno i něco pro mladší generaci: CBT Italia Grak, jehož jméno křupe jako světlý štěrk Tuscan Strade Bianche – je však velmi hladké a příjemně se řídí.
Test CBT Italia Grak: Gravel bike s integrovaným vedením kabelů
Vizuálně je gravel bike ze severní Itálie nenápadný – velmi odlišný od svých barevných ocelových předchůdců a některých kol od konkurence. Pod matným povrchem se skrývá karbonový rám, jehož rysy zahrnují hranaté průřezy trubek a vnitřně vedené linie z horní části hlavové trubky. Řetězové vzpěry jsou mírně staženy, což by mělo umožňovat použití pneumatik až do šířky 50 mm. Pokud chcete, můžete na Grak namontovat tři košíky na láhev, malou tašku na horní trubku, držáky na vidlice, blatníky a zadní nosič - kolo je tedy příkladné z hlediska bikepackingu a vhodnosti pro každodenní použití.
Rám se tradičně ukazuje na středovém složení, kde CBT spoléhá na klasický závit BSA - nejen u Graveller, ale i u závodních rámů. Co se týče provozuschopnosti, v tuto chvíli není nic lepšího. Závit pro pevnou osu na vidlici není zalaminovaný, ale je přichycen jako samostatný hliníkový díl malým šroubkem - takže při poškození závitu není celá vidlice pryč.
CBT Italia nabízí Grak pouze v jedné konfiguraci, a to se SRAM Apex 1×11 a celkem levným dvojkolím od Fulcrumu. Na něm namontované 40mm WTB Byway jsou více orientované na pevnou zem a asfalt a na 38mm jsou také o něco užší, než je uvedeno. Celkově je tato sestava pevná a funkční, ne-li nijak zvlášť lehká – ale pokud chcete něco jiného, máte všechny možnosti. Protože CBT Italia nabízí rámovou sadu za 1.499 XNUMX eur, což slibuje levnou cestu k individuálně postavenému gravel kolu.
A ta námaha by mohla stát za to, protože jízdní vlastnosti Italo Graveller jsou výborné. Rám, který je k dispozici v pěti velikostech, má velmi sportovní střih, ale celkově je docela malý, přičemž dvě nejmenší velikosti rámu jsou nezvykle blízko u sebe. U největší verze měří hlavová trubka pouhých 185 mm; pokud chcete sedět vzpřímeněji, musíte pod představec namontovat různé rozpěrky.
Ukázkové jízdní vlastnosti
V souladu s příjemně nataženým posedem se kolo řídí neutrálně až agilně; ze sedla jej lze přesunout lehkou rukou a díky dokonalému přenosu síly dosáhnete cestovní rychlosti jen několika sešlápnutími pedálu. Ve vysokých rychlostech potěší Grak bezpečnou stabilitou v přímém směru, aniž by však působil pomale.
Tyčinky Deda se spoustou odlesků a neobvyklým tvarem
CBT Italia vybavuje svůj gravel bike přídavnými díly od Deda, mezi které patří i dosti nezvykle tvarovaná řídítka. Ta je mírně zalomená směrem nahoru a také mírně nakloněna směrem k řidiči, což má za následek zalomení horního ramene, které se velmi pohodlně drží. Díky silnému "flare" jsou řídítka na koncích asi o 10 cm širší než u horního článku. Na druhou stranu oblouky řídítek nejsou příliš hluboké, takže spodní pozice řídítek na Graku je velmi pohodlná. Kolo je překvapivě pohodlné i vzadu, i když je osazena hliníková sedlovka; krátké sedlo "Selle Italia" je pohodlné i na delší túry.
Spousta zábavy z jízdy v terénu
Vyjet s Grakem do terénu a na šotolinové cesty je tedy všestranně příjemným zážitkem, kterému neubírá ani trochu vyšší hmotnost kola připraveného k jízdě téměř deset kilo. Každý, kdo tomuto aspektu přikládá zvláštní význam, by se měl zamyslet nad zmíněnou rámovou sadou od CBT Italia – z hlediska poměru cena/výkon je tato varianta stejně zajímavá jako kompletní kolo, které za 3.110 XNUMX eur není nikterak drahé. Ať tak či onak, Grak si zaslouží být v této zemi známější.
Zanechat komentář