Test Rose Backroad AXS Mullet Build: Zvláštním prvkem mezi modely Backroad je „Mullet“ s dvojkolím 650B a kazetou pro horské kolo. Dělá to karbonové gravel bike ještě schopnějším off-road?
Rose nabízí karbonový backroad v jedenácti variantách výbavy; K dispozici jsou také tři modely Limited, deset hliníkových zadních kol a E-Graveller. Nejprve se musíte zorientovat a stojí za to si zblízka prohlédnout specifikace jednotlivých verzí. Rose má ve svém sortimentu docela neobvyklé modely, které jsou šité na míru konkrétním oblastem použití – např. Backroad AXS Mullet Build, což je jedno z mála sériových gravel biků s dvojkolím 650B.
Rose Backroad AXS – Malá kola s výhodami na gravel kole?
650B = 27,5 palce je nyní běžnou velikostí kol na horských kolech. Klasická šestadvacetiletá kola jsou potenciálně lehčí a zlepšují ovladatelnost, ale větší kola – tzv. „Twentyninery“, tedy 26palcové ráfky se širokými pneumatikami – se přes překážky odvalují dynamičtěji. 28palcová kola jsou však méně obratná. Zde se 29palcové kolo prosadilo jako střední velikost: i s velkoobjemovými pneumatikami umožňují taková kola snadné řízení a kompaktní tvar rámu.
Gravel biky obvykle používají kolečka 622 mm, tedy 28 palců. Dobře si s nimi bude rozumět každý, kdo jezdí s plášti o šířce 40 mm nebo 45 mm. Pokud jsou však požadovány širší pláště, například proto, že se má kolo používat v těžkém terénu, mohou nastat problémy: pláště většinou nepasují do rámu a vidlice, nebo sedí jen velmi těsně, mění se i vlastnosti řízení. Větší valivý obvod pneumatik také prodlužuje převodový poměr - všechny převody jsou pak o něco těžší.
Ještě agilnější ovládání s 650B
Zde vstupuje do hry dvojkolí Rose 650B: jeho 47 mm široké pneumatiky jsou dokonce mírně pod 622-40s, pokud jde o valivý obvod, s menším poloměrem zajišťujícím agilnější ovládání díky minimálním změnám geometrie. Širší pneumatiky lze zároveň řídit s nízkým tlakem, což zlepšuje trakci a samozřejmě zajišťuje větší jízdní komfort.
Bude výpočet fungovat? V každém případě Backroad Mullet Build okamžitě vyniká svou skvělou ovladatelností. Je ovladatelný a obratný, dá se zrychlit rychlostí blesku a ovládat lehkou rukou. To se však při úhlu natočení volantu téměř 72° není čemu divit a backroadové varianty vybavené konvenčními koly v tomto ohledu zaujaly již dříve.
Více trakce díky širokým pneumatikám
Tam, kde jsou věci hrbolaté, větší objem pneumatik a nižší tlak jsou samozřejmě vždy výhodou. S velkoobjemovou pneumatikou 650B se nemusíte bát propíchnutí ani při nízkém tlaku vzduchu, jak se může stát u užších pneumatik. Samozřejmě, v určitém okamžiku je každá pneumatika houbovitá; Čím širší je pneumatika, tím větší prostor nabízí, pokud jde o optimální kompromis mezi hladkým chodem, pohodlím a trakcí. WTB Venture, který je instalován na Rose, je dokonce schválen pro tlak 80 baru pro jezdce s hmotností do 1,7 kilogramů. Pneumatika pak tlačí tak daleko, že mohutné ramenní výstupky jsou v kontaktu se zemí, a to nejen při naklánění v zatáčkách, a zakousne se prakticky do jakéhokoli povrchu.
Koncept „Mullet“ zahrnuje také další komponenty společnosti Rose. Testovací kolo je vybaveno SRAM Force AXS Eagle, jehož 10-50 pastorek spolu s 40 pastorkem nabízí velmi široký rozsah převodových poměrů. Díky menšímu obvodu kol jsou všechny převody o něco kratší než na standardním gravel kole, což je výhoda na túrách podobných MTB. Nevšední jsou výrazně rozšířená řídítka značky Ritchey, jejichž konce jsou anatomicky tvarované. Je dole velmi široká, nepříliš hluboká a proto ideální do náročného terénu a těžkých sjezdů. Rose jej montuje na všechny modely Backroad s 1x převodovkou; Jedná se o 28palcová kola s plášti o šířce 44 mm. Backroady s dvojitým převodníkem jsou dodávány s běžnými závodními řídítky a 40 mm plášti. To tvoří výjimku Backroad Limited Ekar: Pohon 1×13, pláště 40 Conti a normální tvar řídítek.
Nízký rám spodní konzoly
Ve srovnání s 28palcovými verzemi je samozřejmě patrné, že koncept 650B má na Rose Backroad své limity. To je způsobeno vůlí pneumatik, která je omezena na 28 mm pro 45 palců a 27,5 mm pro 47 palců. Není to tedy velký rozdíl; Větší objem pneumatik z tohoto kola nedostanete kvůli menším kolům. Navíc geometrie rámu Backroad není nutně ideální pro malá kola. Středová konzola je umístěna 76 mm pod vodorovnou linií přes osy kol (spodní konzola / BB drop), což je na gravel bike dost hluboké. Zejména v náročném terénu dochází ke kontaktu pedálů dříve než u kola s vyšším středovým složením a klasickými koly.
Rose Backroad AXS – Vysoký komfort díky vysoce flexibilní podpoře
Kromě sportovních jízdních vlastností a skvělé ovladatelnosti je jednou z předností Rose Backroad vysoký komfort tlumení. Na zadním trojúhelníku jsou patrné nízké sedlové vzpěry, ve kterých je integrována také sedlová svorka. Od této chvíle se karbonová sedlovka může posunout dozadu – sedlová trubka je vzadu otevřená a krytá černým krytem. Na testovacím kole s daleko vysunutou sedlovkou je „flex“ extrémní – ale každý, kdo se hodiny převaluje přes hrbolaté silnice, bude milovat vibrace a tlumení nárazů Backroad. To znamená, že můžete jet také s mírně vyšším tlakem vzduchu, abyste se vyhnuli klesnutí a snížili valivý odpor.
Kola by také mohla nabídnout jistou úroveň komfortu: Rose používá u modelů 28 a 650B své kolo „G-Thirty Disc“, které je optimalizováno pro široké pneumatiky s vnitřní šířkou 25 mm a má také supertenké Sapim Laser round paprsky (2,0-1,5-2,0 mm). Vyžadují sice citlivost při šněrování, ale mají zlepšit vlastní tlumení kola.
650B: ideální pro menší řidiče
650B na Rose Backroad – ano či ne? Pokud byste mohli nasadit dvoupalcové pneumatiky, menší kola by nabízela výhodu, ale to Rose neumožňuje. Podle našeho názoru tento koncept opravdu nefunguje. Motocykly 650B jsou ale velmi zajímavé pro menší jezdce: Těží především z o něco větší šikovnosti a vyhovuje jim i spodní středová konzola. Volba Rose Backroad je rozhodně dobré rozhodnutí – existuje i řada dalších variant...
