Test Rocky Mountain Solo C70 SRAM: První karbonové gravel kolo od kultovní značky MTB je přizpůsobeno dobrodružstvím v terénu a bikepackingovým túrám s velkým prostorem pro pneumatiky a četnými možnostmi montáže. Zanedbáno není ani pohodlí.
Specialisté na MTB zrychlují v segmentu gravel: Poté, co bylo Solo dlouhá léta jediným hliníkovým modelem v modelové řadě, nyní přichází karbonová verze. Zároveň bylo značně přepracováno hliníkové kolo. Nyní vypadá mnohem moderněji, má více možností montáže a v detailech upravenou geometrii, ze které vychází i nové Rocky Mountain Solo C70.
Kompaktnější poloha při sezení a větší prostor pro pneumatiky
Zůstává typická silueta s jasně skloněnou horní trubkou, díky níž Solo působí celkem kompaktně. Hlavová trubka se u všech velikostí rámů zkrátila, zatímco stack narostl o několik milimetrů. Dá se to vysvětlit delší vidlicí, díky které lze nyní jezdit na pláštích o šířce 50 mm místo 40 mm jako na starém hliníkovém kole. S koly 650B se vůle pneumatik zvýšila z 2.2 na 2.25 palce.
Úhly řízení a sedla zůstaly nezměněny, stejně jako délka řetězových vzpěr. Solo si tak zachovává svůj vyvážený charakter, i když se karbonová verze jeví jako docela obratná a šikovná. Změny v posedu a vůli pneumatik mají za cíl učinit terénní vůz vhodnější pro trail a bikepacking. Inspirací k tomu byl prvek horského kola „DownCountry“ z roku 2016, který byl zaměřen spíše na dlouhé túry – a tak má gravelbike umožnit i pohodlná cyklistická dobrodružství v náročném terénu.
Rocky Mountain Solo C70 – Více možností montáže
Za tímto účelem dostalo Solo také další montážní body: Na karbonovém modelu i na novém hliníkovém kole lze nyní na přední část horní trubky připevnit malou tašku; Pod horní trubkou jsou tři otvory se závitem pro tašku na rám. Na spodní trubce je nyní třetí šroub klece na láhev. A je tu ještě něco, kvůli čemu by měl být Solo Carbon obzvláště vhodný na dlouhé vzdálenosti: sedlová trubka je ve spodní části výrazně zploštělá, což by mělo zajistit větší elasticitu.
Cítíš to? Rocky Mountain rozhodně vypadá pohodlně, s nasazenou kvalitní karbonovou podpěrou, která je díky krátké sedlové trubce vysunutá daleko a správně se ohýbá. Jízda na kole je již velmi pohodlná; Širší pneumatiky než 40 WTB Venture na testovacím kole by poskytly další plus z hlediska pohodlí. S jemně profilovaným běhounem a ramenními hřeby je to typický šotolinový univerzál. K plochým hliníkovým ráfkům dvojkolí Easton s vnitřní šířkou 24 mm by samozřejmě dobře pasovala i širší pneumatika, která je více přizpůsobená trailům.
XPLR je dobrý, ale Eagle by mohl být lepší
Rocky Mountain používá SRAM Rival AXS na Solo Carbon, ale ve verzi XPLR s převodníkem 42 a kazetou 10-44. S extrémně dobře fungujícími komponenty si rozumíte velmi dobře, i když si můžete položit otázku, zda by se na kolo AXS Eagle hodil ještě lépe, protože nabízí výrazně snazší výstup do hor. Velmi potěšující jsou řídítka Easton s mírně lomenými oblouky: 16° „flare“ má za následek dobrý kompromis mezi ovladatelností v terénu a použitelností řadicích brzdových páček, které jsou na některých více nakloněných řídítkách prostě příliš ploché.
Solo Carbon je s téměř přesně devíti kily bez pedálů dobrou průměrnou hmotností; Cena je poměrně vysoká, činí 5.100 XNUMX eur a je jistě způsobena vynikající pověstí, které se společnost těší mezi fanoušky horských kol. Nejsou jediní, koho potěší nový karbonový štěrk, který velmi vyhovuje jejich potřebám.
