Mezi sportem a pohodlím: S novou platformou AnyTour E+ přináší Giant na trh jak své první SUV s nízkým vstupem, tak i nové městské kolo. V prvním praktickém testu elektrokolo, které je k dispozici v deseti variantách, zaujalo silnou, harmonickou oporou, vysokým jízdním komfortem a značnou off-roadovou schopností.
Giant je možná největším výrobcem jízdních kol na světě, ale zároveň je tchajwanská společnost skutečným výrobcem: Zatímco jiní velcí výrobci získávají rámy od dodavatelů a někdy si je nechávají externě lakovat a dokonce i montovat, Giant má vlastní výrobu rámů a dokonce i s vlastním pohonným systémem SyncDrive (vyvinutým ve spolupráci s Yamaha). Nový AnyTour E+ předvádí obojí ve své nejlepší přednosti: první monotubusové SUV Giant zaujme důmyslně vyrobeným rámem a přesvědčivými jízdními vlastnostmi vlastního motoru.
Doposud Giant v městském/trekingovém sektoru spoléhal na čtyři modely: SUV plně Stromguard E+, vyvážené sportovní elektrokolo Explore E+ a také komfortní low-entour Entour E+ se staromódní baterií nosiče zavazadel. a DailyTour E+ s integrovanou baterií. Jako nová platforma má AnyTour E+ spojit odborné znalosti společnosti e-MTB s konceptem komfortu městských modelů; Překvapuje novou technologií baterií a úspěšnou integrací systému.
Důkladně zpracovaný rám
Giant vyrobil nový rám s velkým úsilím a použil čtyři různé výrobní procesy. Spodní trubka je vytvořena vytlačováním, což umožňuje vytvořit dvoustěnnou konstrukci, která je velmi tuhá a ponechává dostatek místa pro baterii s kapacitou až 800 Wh. Motorové rozhraní rámu je kované a zadní trubky jsou hydroformovány. U všech modelů vedou šňůry, kabely a kabely pod představcem do hlavové trubky, což zajišťuje velmi uklizený vzhled.
Pohon SyncDrive je k dispozici v různých verzích – v závislosti na modelu je buď extrémně výkonný, nebo příjemně šetrný s točivým momentem 85, 75 nebo 55 Nm. Giant instaluje baterie s kapacitou 500, 625 nebo 800 watthodin, přičemž největší baterie má mít gigantických 2.300 nabíjecích cyklů. Speciální správa baterie umožňuje nabíječce komunikovat s jednotlivými články v baterii; tyto jsou od sebe zcela izolované a zvláště chráněné před poškozením a vlhkostí.
Kompaktní motor s přirozeným pocitem z jízdy
Díky úzké konstrukci motor umožňuje nízký Q faktor, takže pedály lze umístit blíže k sobě. V režimu SmartAssist se podpěra pohonu automaticky přizpůsobí příslušné jízdní situaci: při prudké jízdě do kopce motor tlačí silněji, ale na rovině podpěru snižuje. To znamená, že mezi jednotlivými jízdními režimy nemusíte přepínat tam a zpět. Výsledkem je velmi příjemná, přirozeně vypadající podpora, která je vždy dostatečně pevná, ale nikdy nepůsobí drsně. Při testovací jízdě, která trvala téměř hodinu, jsme si všimli, že SyncDrive je velmi tichý; Systém se stává extrémně komfortním ve spojení s Enviolo Automatiq, který trvale udržuje přednastavenou kadenci. Ovšem pouze na nejvyšších verzích AnyTour; Levnější modely jsou vybaveny nábojovými převody Shimano nebo převody přehazovačky.
Pohodlí díky odpruženému závěsnému sloupku
Součástí pohonného systému je také displej integrovaný do představce řídítek a ovládací jednotka na levé straně řídítek s názvem „RideControl Ergo 2“, přičemž všechny mají velká tlačítka, která jsou snadno dosažitelná. Nad klávesnicí Giant umístí páku pro sedlovku, která je součástí většiny modelů AnyTour. Podpěra nejen usnadňuje nastupování a vystupování, má také zdvih pružiny dobrých 30 mm, což umožňuje efektivní tlumení nárazů. Spolu s odpruženou vidlicí - v závislosti na modelu se zdvihem 100 nebo 63 mm, u jednodušších modelů jsou vybaveny ocelovými odpruženými vidlicemi - je AnyTour velmi pohodlná; Poměrně plochý úhel sedla podporuje pohodlnou pozici na kole, přičemž vysoký stupeň terénních schopností je patrný zejména u modelů s dlouhými odpruženými vidlicemi a vydutými pneumatikami. Pokud si troufáte, můžete se s AnyRoad X E+ vydat do náročného terénu – tam, kde je rozpoznatelná cesta, dělá nový Giant pořádný pokrok.
Na stránce „AnyTour Praktické jsou detaily jako vysoko umístěná nabíjecí zásuvka, zámek rámu a zadní světlo bezpečně umístěné v nosiči zavazadel.
Giant se může pyšnit novým AnyTour. Koncept SUV s nízkým nástupem není nutně nový, ale je velmi přesvědčivý. Ve prospěch nové platformy hovoří i aspekty jako CO2-neutrální výroba baterií a skutečnost, že se pohon SyncDrive umístil na třetím místě v žebříčku oborového časopisu SAZ Bike.
Deset modelů od městských kol po e-SUV
Největší světový výrobce kol představuje deset různých modelů AnyTour: Začíná na AnyTour E+ 6 za 3.299 55 eur, což je typické elektrokolo s motorem „SyncDrive Core“ s 500 Nm, baterií 200 Wh, ocelovým odpružená vidlice a sedmirychlostní nábojová převodovka.Městské kolo je určeno. Pokud investujete o 4 eur více, E+ 625 RT se již dodává s 75 Wh baterií, osmirychlostním nábojem a sklopnou pružinovou sedlovkou. Giant instaluje motor „SyncDrive Sport“ se 1 Nm z AnyTour E+ 4.499 (800 0 eur). Tento model je vybaven 5.599 Wh baterií a vzduchovou odpruženou vidlicí. E+ 3.899 (5.699 XNUMX eur) se dodává s elektronickým řazením Enviolo; a Podle Giantu jsou nové modely dostupné již nyní – následovat bude podrobný test.
Giant AnyTour: modely a ceny
AnyTour X E+ 0 | 5.699 € |
AnyTour X E+ 1 | 4.599 € |
AnyTour X E+ 2 | 4.199 € |
AnyTour X E+ 3 | 3.899 € |
AnyTour E+ 0 | 5.599 € |
AnyTour E+ 1 | 4.499 € |
AnyTour E+ 3 | 3.799 € |
AnyTour E+ 3 RT | 3.799 € |
AnyTour E+ 4 RT | 3.499 € |
AnyTour E+ 6 | 3.299 € |