Test: Italský model, který byl skutečně vyroben na míru, padne i z regálu jako ulitý. Takže strnulý, vyrovnaný Ivor se hned spřátelí.
Itálii 1990. let lze určitě označit za propadák z hlediska modernizace, pokud jde o cyklistickou techniku. Když americké společnosti jako Cannondale dobyly zemi mezi moři a způsobily senzaci jako sponzoři místních profesionálních týmů, tradiční výrobci, kteří po desetiletí potěšili svět jemnými ocelovými rámy, jen nečinně přihlíželi. Inovativní společnosti jako Colnago, v čele s karbonovými rámy, byly pro masy cyklistů příliš drahé, a když se němečtí dodavatelé orientovaní na strojírenství dostali na vrchol se zaměřením na lehkost a tuhost, italský export byl také zničen. . Značky od Basso po Wilier už dávno mají ve svém sortimentu vlastní vysoce kvalitní karbonové rámy, ale rozkvět italských závodních kol je u konce.
Mnoho Italů však učinilo z nouze ctnost, stáhli se z masového byznysu a soustředili se na kvalitu a individualismus. Někteří vyrábí rámy na zakázku, které se prodávají pod jiným logem, jiní pokračují ve své tradici pod svým jménem – jako Scapin.
Porýní, polovina února: Karneval je za námi, teď musíme překonat ponuré týdny do začátku jara. Nad zemí leží těžká oblačnost, sotva se dostane k pěti stupňům. Pak se ale mraky náhle rozestoupí a na okamžik se objeví slunce. Ulice osychají, teploměr ukazuje téměř dvouciferné hodnoty a ve vzduchu je cítit jaro. Dnes nám stačí tenké rukavice a závodní čepice pod helmu a máme pocit, že jsme se přenesli na druhou stranu Alp – do severní Itálie, kde jsou dny jako tento již normou.
Naše kolo každopádně vyhovuje počasí: Scapin Ivor s výbavou Dura-Ace, karbonovými díly a Ksyrium SLS. Benátský výrobce založený v roce 1957 už sice není nezávislý, ale zůstal věrný své filozofii: Kromě levnějších monokokových karbonových kol nabízí Scapin model Ivor, který je k dispozici pouze na míru a v trubce. -to-tube.konstrukční metoda trubek je vytvořena v naší vlastní továrně. To může znít zastarale vzhledem k propracovaným sériovým geometriím, se kterými je spokojeno i mnoho nejlepších světových závodních jezdců. Proč ale neimplementovat individuální přání, pokud jde o polohu sezení a chování při řízení? Zejména proto, že s Ivorem nemusíte dělat žádné kompromisy: Rám je naprosto čistý a profesionálně vyrobený a je k dispozici v řadě barevných variant.Hmotnost rámu 1.110 gramů, jak uvádí výrobce, není vzhledem k tomu příliš vysoká. aero vzhled. S vnitřními lanky a středovým držákem PressFit, z něhož vycházejí extra široké rámové trubky, je Ivor také špičkový. Příjemným detailem je přechod z vidlice na hlavovou trubku; obě složky mají stejný neobvyklý obrys.
Zakázkový rám se standardní geometrií je v podstatě protimluv, ale v tomto případě dokazuje, že i bez konkrétního uživatele a jeho přání a rozměrů těla dokážou Italové vyrobit rám, na kterém se prostě příjemně jezdí. Na Ivor se posadíte mírně roztaženi a nejprve si všimnete dobré akcelerace, která svědčí o vysoké úrovni tuhosti rámu. Řízení je neutrální a vyvážené, ani pomalé při šlapání nebo při vysokých rychlostech; Při rychlých sjezdech se na kole okamžitě cítíte bezpečně, bez jakéhokoli nastavování. Navzdory ploché sedlovce a aero vidlici není Ivor nepohodlný; Ani na přirozených cestách nepronikají otřesy k řidiči příliš silně. Mimochodem, rám umožňuje montáž 28mm pneumatik - ne nutně očekávatelné, ale praktické, když je asfalt hrubý. Kladně lze vyzdvihnout i hliníkovou výztuhu levé patky.
Mavic Ksyrium SLS nemusí nutně odpovídat aerodynamickému obložení rámu; Jakkoli jsou tuhé a lehké, nemáte pocit, že by zpomalovaly cestu na Ivoru. V každém případě si kolo můžete individuálně doplnit a vybrat další nástavce, komponenty a kola.
Mimochodem, bez pedálů a s držákem na láhev váží naše testovací kolo přesně 7,08 kilo – nepříliš vysoká hodnota i v cenové relaci kolem 5.000 6.000 až 3.000 XNUMX eur. Ivor hraje v této lize v závislosti na vybavení; rámová sada se prodává za zhruba XNUMX eur.
Jediné, co je trochu záludné, je sedlovka se dvěma tenkými šrouby M3 ovládaná 5mm imbusovým klíčem. Pro zajištění bezpečného držení v trubici musí být podpěra ošetřena extra hrubou uhlíkovou pastou (FSA); Šrouby v žádném případě neutahujte příliš pevně, jinak by se mohly roztrhnout nebo by mohlo dojít k otočení vnitřního šestihranu. Pokud se zde vylepší, není to vlastně nic proti, ale velmi ve prospěch příjemné severní Italky.
Závěr
Pokud by vám bylo dovoleno udržet strnulého, vyrovnaného a docela lehkého Ivora, mohlo by se vyvinout blízké přátelství. Ale i po docela letmém setkání zůstává příjemně známý pocit...
Nejdůležitější produkty
- Rám je vyroben na míru
- Velmi vyvážená manipulace
- Vysoce kvalitní komponenty
cena a web
- Rámová sada cca 3.000 eur
- www.scapin.com
Zanechat komentář