Test: Cenově dostupná elitní verze Specialized Venge je aero kolo s tuhým, hbitým rámem a některými vysoce kvalitními doplňky. Jen jeden či druhý detail výbavy není úplně přesvědčivý.
Kontrola faktů
[karta:Přehled]běžná cena: 2.499 €
hmotnost: 8,23kg
materiál rámu: uhlík
Gabel: celokarbonová
Stránka výrobce
[karta:Geometrie] [snadno]Velikost,49,52,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,518mm,537mm,548mm,565mm,582mm,600mm
Sitzrohrlänge,467mm,487mm,507mm,527mm,547mm,577mm
Úhel sedla,75.5,74,73.5,73.25,73,72.5
Úhel řízení,72.25,73,73,73.5,73.5,74
Steuerrohrlänge,100mm,120mm,140mm,160mm,190mm,210mm
Kettenstrebenlänge,405mm,405mm,405mm,405mm,407mm,410mm
Radstand,970mm,970mm,978mm,986mm,1003mm,1013mm
Stack,506mm,528mm,544mm,566mm,593mm,614mm
Reach,385mm,385mm,386mm,395mm,401mm,407mm
[/easytable] [karta:Zařízení] [easytable]součástka, model
Vidlice, Specialized FACT Carbon
Dvojkolí, Fulcrum S5
Pneumatiky Specialized Turbo Elite 60TPI
Brzda, Shimano 105
Zadní přehazovačka, Shimano 105 11-speed
Přehazovačka, Shimano 105
Řadicí páka, Shimano 105 STI
Crank,Praxis Works TURN Zayante 52/36
Kazeta, Shimano 105 11-28
Představec, Specialized Pro SL
Řídítka, Specialized S-Works Aerofly
Páska na řídítka, Specialized Roubaix
Sedlovka, Specialized Venge FACT Carbon 20/0mm offset
Sedlo, geometrie těla Romin EVO Comp 143mm
[/easytable] [tab:END]Aero vlastnosti modelu Venge
„Venge“ zní agresivně a rychle; který se dobře hodí k motocyklu, který je navržen pro optimální aerodynamiku, aniž by se příliš odchyloval od obvyklého vzhledu závodního motocyklu. S vysokoprofilovou spodní trubkou, drážkovanou sedlovou trubkou a aero sloupkem je věc jasná: Specialized slibuje dobrou jednu sekundu na kilometr ve srovnání s modelem Tarmac. Jak rychle k tomu musíte jet, není uvedeno.
Počkejte, málem jsme zapomněli na další aero vychytávku: horní trubka se výrazně vyboulí přes horní hranu hlavové trubky; přesazení je vyhlazeno speciálně tvarovanou rozpěrkou. To dává rámu squat, nízký tvar; Ve skutečnosti je hlavová trubka v poměru k horní trubce poměrně krátká a zajišťuje sportovní, plochý postoj. Všechny kabely jsou samozřejmě vnitřně vedené, což v kombinaci s plochým rámem vytváří velmi, ehm, hladký vzhled.
Specialized je jedním z těch výrobců, kteří nenabízejí pouze kompletní kola, ale také rámové sady. V případě Venge Elite máte na výběr: buď sáhnete po zde prezentovaném kole Shimano 105 za 2.499 300 eur, nebo utratíte o stovku méně a získáte (zřejmě) identickou rámovou sadu „Venge Pro“ včetně aero pošta. Musíte o tom dlouho přemýšlet? Ne, protože na levném kompletním kole lze obdivovat drahou výbavu, konkrétně křídlová karbonová řídítka „S-Works Aerofly“ (katalogová cena: 17 eur) s vnitřně vedenými lanky řazení a brzdy. Jako obvykle je pouze omotaný páskou těsně za brzdové páčky, abyste mohli obdivovat mírně dopředu nakloněný horní článek s logem nalakovaným stejnou barvou. Ušlechtilá tyč se snadno uchopuje, zejména proto, že je za účelem dobré nastavitelnosti upnuta do běžného představce. Samotná řídítka údajně ušetří dalších 40 sekund na XNUMX kilometrů ve srovnání s kulatou tyčí, což nás přivádí na přibližně jednu minutu; Ale pak už neexistuje žádné „aero“.
Řízení dost zábavné
Ale spousta zábavy z jízdy: vysoká tuhost rámu Venge je cítit hned od začátku, což není divu vzhledem k hmotnosti rámu kolem 1.300 gramů. Pro značku typická agilní geometrie řízení dělá motorku snadno ovladatelnou a živou; vše dohromady působí dojmem prudké akcelerace, kterou nezpomaluje ani vysoká celková hmotnost Venge Elite. Bez pedálů váží testovací kolo neuvěřitelných 8,23 kilo, z čehož dobrými třemi jsou poloviční výška kol Fulcrum. Jasně: Zde je velký prostor pro tuningový potenciál; dobrá libra rotující hmoty se snadno ušetří. Jakmile se Specialized rozjede, zdá se, že rychlost udržuje s překvapivě malou námahou - možná se zde pozitivně projevuje dobrá aerodynamika i hmotnost motorky a kol.
Zatímco už přemýšlíme o upgradech, jeden komponent, který jsme se úplně neohřáli, byly hliníkové kliky s názvem Turn Zayante s převodem 52/36. Na jednu stranu převodníky při vychýlení řetězu jedou dost hrubě, ale na druhou stranu jsou ramena klik poměrně silně zahnutá a rychle se dostanou do kontaktu s botkami kola - důkazem je viditelná oděrka od běhounů.
Na druhou stranu docela pohodlně fungují řazení a brzdy Shimana 105. Prvně jmenované nefungují úplně hladce jako jeho dražší sestry Ultegra a Dura-Ace, zatímco ty druhé působí dost objemně. Na druhou stranu brzdy drží dobře a při správném nastavení převodů ochotně vymění ozubená kola bez zadrhávání. Sedlo "Body Geometry" je prostě skvělé - vždy je to věc vkusu, ale testovací jezdec se na velkoryse střiženém sedadle cítil od prvního metru velmi pohodlně. I když nebylo možné nastavit sklon sedla (násilím jsme to neudělali nechci to zkusit).
Takže uděláme inventuru: Cenově dostupný Venge Expert působí rychle, je tuhý a hbitý a má dobré až velmi dobré vlastnosti v částech; je samozřejmě poměrně obtížné, co byste mohli změnit kvalitnějším (a aerodynamičtějším) dvojkolím. Myslíme si: Nákup se vyplatí, pokud plánujete postupný upgrade a konverzi.
Hlavní vlastnosti produktu
- Velmi dobré jízdní vlastnosti
- Některé kvalitní přílohy
- Levná cesta k ušlechtilému rámu
cena a web
- Euro 2.499
- www.specialized.com
Zanechat komentář