Trh: Nový top model, kotoučové brzdy na závodních kolech, limity toho, co je technicky proveditelné – Velomotion hovořil s Michaelem Adomeitem, vývojářem výrobce kol Canyon.
Co bylo hlavním vývojovým cílem nového Ultimate CF SLX?
Naše cíle: o 10 % aerodynamičtější a o 10 % pohodlnější než předchůdce se stejnou nebo vyšší hodnotou STW! Poprvé v této generaci byla řešena aerodynamika!
Jak vhodné jsou filigránové karbonové rámy jako Ultimate CF SLX pro každodenní použití, klíčové slovo časté balení pro závodní výlety, pády nebo malé pády?
Nový Ultimate CF SLX se v zásadě nebude lišit od svého předchůdce z hlediska vhodnosti pro každodenní použití a s našimi dvěma profesionálními týmy máme v tomto ohledu nejkritičtější testery ze všech. V tomto ohledu úspěšné použití v závodech potvrzuje, že naše kola jsou vhodná pro každodenní použití. Výše uvedené situace se mohou stát problémem, pokud jsou doprovázeny silně lokalizovaným působením síly, např. pád kola na hranu horní trubkou. To, co pak zanechá důlek v tenkostěnném hliníkovém rámu, může být prasklina v karbonovém rámu. Pokud jde o obecné rázové zatížení testované v normě, uhlíkový materiál musí vydržet minimálně stejné, ne-li vyšší zatížení. Dobrým příkladem toho je nárazový test vidlic: Zatímco se testuje hliníková vidlice s výškou pádu 22.5 kg a hmotností 360 mm, karbonové vidlice musí překonat výšku pádu 640 mm! Karbonová vidlice je tedy výrazně odolnější proti čelnímu nárazu!
Jsou vylepšení, která se vám podařilo provést na rámové sadě, vůbec postřehnutelná pro průměrného amatérského cyklistu?
Hmotnost a tuhost se téměř nezměnily, rozdíly zde téměř nepoznáte. Plus v pohodlí je cítit docela rychle, zvláště při přímém srovnání nebo na dálku, kdy se prostě tak rychle neunaví. Pohodlí je jako zdraví, je nenápadné nebo naznačuje absenci něčeho, zde šoky nebo utrpení. Cítím zlepšenou aerodynamiku okamžitě? Těžko, jelikož se mi rychlost při 45km/h mění jen na desetinné místo...ale když pojedu sám ve větru 45km/h hodinu, ušetřím oproti předchůdci cca 40s. Když se podíváte na to, jak se nejlepší světoví jezdci sejdou během několika sekund, a to i na velkých túrách, pak se to může ukázat jako skutečná výhoda.
Kdo by si měl koupit nový Ultimate CF SLX a proč?
Každý, kdo si myslí, že stojí za to jezdit na extra úžasném silničním kole!
Jak to, že se cena tak výrazně zvýšila? Předchozí rámová sada stojí 1.999 2.699 eur, nová by měla být v nabídce Aeroads, za které se aktuálně žádá XNUMX XNUMX eur.
U plně vybavených kol začneme zhruba na 3.200 2013 eurech za nový Ultimate CF SLX. V roce 6700 jsme začali s třetí generací ve stejné cenové relaci. Tehdy s Ultegrou 10 11-speed a Ksyrium SL. Nyní začínáme na stejné cenové hladině s novou, lepší sadou rámů, 200rychlostní zrcadlovkou Ultegra a Ksyrium. Ultimate CF SLX v podstatě nezdražil. Spíše jsme aktuálně, ve třetím roce aktuální generace, snížili ceny u všech modelů zhruba o XNUMX eur, abychom byli ještě konkurenceschopnější.
V minulosti byly technologie z SLX předávány v rámci modelové řady Canyon. Je plánována revize Ultimate CF SL? A pokud ano, na kdy?
Verze CF SL je plánována na rok 2017.
kam cestuješ? Co je v dnešní rámové konstrukci možné, jaké jsou nadcházející trendy?
Velkými novými tématy pro závodní kola jsou určitě aerodynamika, pohodlí a integrace... to je místo, kde se budeme v budoucnu pilně rozvíjet. Co je možné v rámové konstrukci? Podívejte se na Ultimate CF SLX, lepší už to nebude, to vám říkám!
Budou v dohledné době silniční kola Canyon s kotoučovými brzdami?
Pokud předvídatelná znamená období 1-2 let, pak ano! V srpnu až září provedou profesionálové z Movistaru příslušné testy – mimochodem s kotoučovými brzdami Campagnolo!
Bude Canyon nadále používat hliník jako materiál?
Ano, můžete být zvědaví!
Michale, děkuji za rozhovor.
Zanechat komentář