Testovací jízda: S G7 Disc představuje tradiční španělský výrobce BH živý aero závoďák s kotoučovými brzdami. Testovací kolo byl předprodukční model; ale i tak bylo zřejmé, že tato motorka má velký potenciál.
V roce 1909 začali bratři Domingo, Juan a Cosme Beistegui vyrábět zbraně v Baskicku. Po skončení první světové války přešli na jízdní kola. Moudré rozhodnutí, protože dnes je BH jedním z největších výrobců jízdních kol ve Španělsku. BH znamená Beistegui Hermanos, německy bratři Beistegui. Název společnosti se ve španělštině vyslovuje „Beh Atsche“. Značka si zaslouží vyšší povědomí v Německu, protože má obrovskou škálu modelů: BH nabízí fitness, městská a elektrokola, plus fixies, BMX kola a dětská kola, ale také horská kola, závodní kola a triatlonové stroje v všechny představitelné varianty a pro každý rozpočet. Německé protějšky by byly například Cube nebo Stevens.
Aero racer G7 Disc
Na demo dnu Eurobike jsme byli velmi nadšení ze zbrusu nového aero raceru G7 Disc, který je dalším vývojem aerodynamické vlajkové lodi G6 s klasickými ráfkovými brzdami. Karbonový rám – se strmě skloněnou horní trubkou typickou pro BH – byl nyní optimalizován pro použití kotoučových brzd. Aby bylo možné nainstalovat 140milimetrové kotoučové brzdy s technologií Shimano Flat Mount vpředu i vzadu, inženýři kompletně přepracovali zadní část. Je navržen tak, aby dokonale zpracoval síly a napětí vytvořené novým ukotvením kotoučové brzdy – BH zdůrazňuje, že bezpečnost byla jedním z hlavních vývojových cílů pro G7 Disc.
Skutečnost, že se jedná o aero racer, upoutá pozornost: vpředu úzký, z boku plochý, takto jsou prezentovány průřezy trubek. Zúžená hlavová trubka a průběžná široká sedlová trubka, která s plochou sedlovkou přechází přímo do sedlové kupole, upoutá pozornost. Lanka a lanka integrované do rámu jsou dnes již standardem a jsou samozřejmostí i na kole BH. 12mm pevné osy fixují kola, klika se otáčí ve středovém držáku Press Fit BB386. Doživotní záruka, kterou BH poskytuje, není v žádném případě samozřejmostí - podmínkou je zakoupení produktu u autorizovaného prodejce nebo prostřednictvím direct mailu.
Sportovní dělo se skvělým dopředným náhonem
Na testovací kolo byla namontována mechanická sada Shimano Ultegra s hydraulickými kotoučovými brzdami RS505. Klika byla FSA SLK. Sedlo pochází od San Marco, přídavné díly a vysoce profilované karbonové ráfky jsou produkty BH. Výsledkem této kombinace je aero racer, který je dobře zkonstruovaný, vizuálně přitažlivý a přiměřeně lehký.
Testovací jízda odhalila hodně světla a byla opravdu zábavná. Produktoví manažeři BH zdůraznili, že tento G7 je předsériovým modelem, který by se zatím neměl „opravdu zneužívat“. Samozřejmě nebyly optimálně seřízené brzdy a v kolech něco drnčelo. Ale jakmile se motorka dostala do sedla, ukázalo se, že je to skutečné sportovní dělo s velkým tahem vpřed a vysokým faktorem zábavy. Posezení je sportovní, až závodní, a krátká hlavová trubka staví řidiče do ploché aerodynamické polohy. Řízení je velmi svižné a motorka okamžitě reaguje na zrychlení. Byli bychom rádi, kdybychom se pustili do klikatého kurzu kritérií. Hotspur je na pohodovou nedělní jízdu až příliš dobrý, naplno rozvine svůj potenciál ve vysokých rychlostech. Oživuje i jasně slyšitelný hřmotný zvuk vysokoprofilových ráfků. Dokonale seřízený je to skvělý závodní stroj, po kterém toužíte po vysoké rychlosti a konkurenci.
Varianty výbavy a ceny
G7 Disc je k dispozici ve čtyřech verzích: se Shimano Dura Ace DI2 za ohromných 7.999 6.499 eur, jako model SRAM Red za 2 6.499 eur a ve dvou verzích Ultegra (jako DI4.999 6 2 eur a v testované mechanické verzi za 5.299 4.099 eur). Pokud se vám nelíbí trend kotoučových brzd na závodních kolech, najdete aero racer BH v GXNUMX Pro s klasickými ráfkovými brzdami. Verze Ultegra DIXNUMX stojí XNUMX XNUMX eur, varianta s mechanickou verzí Ultegra je k dispozici za XNUMX XNUMX eur.
Příjemně informativní web poskytuje podrobné informace o ostatních kolech od BH.
Zanechat komentář