V testu Bulls Grinder 3: Pokud se dnes chcete dostat do závodního motocyklového života, nejlepší způsob, jak to udělat, je na gravel bike. Univerzální jezdci činí výběr trasy flexibilní a opustili „staré zvyky“. S Grinderem 3 Bulls ukazuje, jak se to dělá.
Pokud se dnes nováčci na silničních kolech ptají, jaké silniční kolo by si měli koupit, jediná rada, kterou mohou odborníci dát, je: nekupujte si silniční kolo – kupte si gravel bike. Až příliš často vidíte začátečníky, jak se nejistě potulují po kluzkých hlavních silnicích a přejete jim trochu více svobody při trasování. Asfaltové farmářské cesty nebo například polní cesty, po kterých můžete uniknout rychlému automobilovému provozu, jsou pro začátečníky s úzkými závodními pneumatikami jen stěží sjízdné. Pokud se ale svezete s objemnou, snadno ovladatelnou pneumatikou, i špatné trasy ztratí hrůzu a cyklistická zábava může skutečně začít.
Bulls Grinder 3 - definice gravel biku
Pokud přesně nevíte, co to gravel bike vlastně je, představte si krosové kolo s pohodlnou geometrií sedla – tedy dlouhou hlavovou trubkou a krátkou horní trubkou. Nechybí detaily jako převodový poměr vhodný pro stoupání a široká padací řídítka; Chybět by neměla všemožná závitová očka, se kterými lze gravel bike předělat na cestovní nebo každodenní kolo. Kotoučové brzdy jsou nutností, hmotnost je méně důležitá. Kolo musí být především stabilní, proto je první volbou sada hliníkového rámu. Typické jsou také pláště, které jsou oproti crossovým kolům velmi široké a oproti závodním velmi, velmi široké – 40 mm není nic neobvyklého. Tomu musí být samozřejmě přizpůsoben i framework.
Bruska Geometry Bulls 3
49cm | 52cm | 55cm | 58cm | 61cm | |
sedlová trubka (v mm) | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 536 | 552 | 569 | 587 | 604 |
hlavová trubka (v mm) | 135 | 160 | 189 | 213 | 240 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Rozvor (v mm) | 1020 | 1024 | 1037 | 1047 | 1061 |
Úhel řízení (ve °) | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
Úhel sedu (ve °) | 73.5 | 73.3 | 73 | 72.8 | 72.5 |
Dosah (mm) | 370 | 375 | 381 | 389 | 395 |
Hromady (mm) | 562 | 589 | 614 | 638 | 664 |
Kolo, které se k tomuto vzoru perfektně hodí, je Bulls Grinder 3 – to můžete vidět z tvaru rámu s velmi krátkou sedlovou trubkou. Po vytažení sedlovky do středu jsou sedlo a řídítka zhruba ve stejné výšce; takže sedíte docela vzpřímeně, ale ne úplně krátce. Při délce hlavové trubky 213 mm je horní trubka dlouhá téměř 59 cm, což znamená, že 58 Grinder téměř přesně odpovídá silničnímu kolu velikosti 62. I při menších výškách rámu je poměr délek horní a hlavové trubky vyvážený, takže jedinými speciálními geometrickými rysy brusky jsou krátká sedlová trubka a nápadný šikmý tvar.
Rahmen | Hliník 7005 |
vidlice | Uhlík |
Oběžná kola | Ráfky WTB, náboje Formula |
pneumatika | Schwalbe G-One Performance |
přehazovačka | Shimano Ultegra |
rychlostní páka | Shimano Ultegra |
klika | Shimano Ultegra |
přehazovačka | Shimano Ultegra |
Brzda | Shimano BR-R805 |
Sedlovka | Býčí hliník |
sedlo | STYX Seta S1 |
Zastavit | Býčí hliník |
odkazy | Býčí hliník |
Bulls Grinder 3 - kompletní s Shimano Ultegra
Každopádně testovací jezdec seděl na brusce Velomotion docela vzpřímeně, ale na radosti z jízdy to neubralo. Rychle se ukáže, že tato motorka je extrémně sportovní na jízdu: pevný hliníkový rám je příjemně tuhý, řízení agilní. Mohou existovat rozdíly oproti "skutečnému" závodnímu motocyklu a cyklokrosovému motocyklu, ale nejsou tak výrazné, aby dodaly Bulls Grinder 3 pomalý charakter.
Hliníkový rám brusky má řadu atraktivních detailů: zploštělá horní trubka vypadá elegantně a je praktická, když se kolo přenáší na běžkách. Brzdové vedení a lanka řazení jsou vedena spodní trubkou a pouzdro středové konzoly odpovídá modernímu standardu PressFit. Jak bylo zmíněno, existují i různé závitové vložky, například na kobylce za středovou konzolou, ale také na vidlici a zadním trojúhelníku. Pouze na horní trubce chybí montážní řešení pro malou rámovou brašnu, která je v současnosti velmi oblíbená v dálkových kruzích.
Bulls dal brusce kompletní Shimano Ultegra včetně krásně navržených hydraulických rukojetí řazení a brzd. Skupina jako obvykle funguje perfektně a potěší především upraveným překladem s řetězovým soukolím 46/36. Přidejte k tomu kazetu s 11-32 zuby a jste stejně dobře vybaveni pro sjezdy i pro prudké stoupání.
Bulls Grinder 3 - kola jsou vrcholem
Bulls odvedl dobrou práci, když došlo na výběr kol. V drahé bezdušové verzi se zde montovala aktuálně možná nejzajímavější pneumatika na trhu Schwalbe G-One. Pneumatika se extrémně snadno odvaluje na asfaltu i při velmi nízkém tlaku v pneumatikách. G-One jsme naplnili něco málo přes 2 bary, který se při šířce 40 mm ukázal jako zcela odolný proti proražení, a to i přes kopce a údolí. Když je půda suchá, pneumatika zvládne lesní půdu i písčité svahy a sjízdné cesty pokryté hlubokým posypem. V kombinaci s nízkým tlakem je přilnavost malých kulatých profilových knoflíků enormní.
Ráfky WTB na Bulls jsou také určeny pro bezdušové pneumatiky; takže převod není problém. Vynechání trubek ještě více snižuje valivý odpor a minimalizuje riziko proražení - dobrá věc s ohledem na komplikovanou demontáž předního kola na Bulls Grinder 3. Použita pevná osa, která se musí zašroubovat a povolit pomocí velká síla, přičemž upínací páka, která má tendenci klouzat, není jen užitečná. Vzhledem k této obtížnosti by si člověk přál klasickou upínací osu, jak je namontována na zadním kole.
Ale to je jediná negativní věc na Bulls Grinder 3. Ani jeho hmotnost - 10,1 kilo na testovací kolo - není vzhledem k svižným jízdním vlastnostem nijak patrná. Tato funkce se na gravel biku stejně moc nepočítá; cena je na druhou stranu velmi relevantní. A to je relativně málo, 1.899 3 eur. Což udělá radost především začátečníkům na závodních kolech, protože Bulls Grinder XNUMX je kolo, které umí mnohem víc, než jen rychle rolovat po hladkém asfaltu – ale umí to i velmi dobře.
Vincent říká
Výborná recenze, mluví za vše, dobrá kombinace faktů a názorů, recenzent jasně ví, o čem mluví. komplimenty! Zdá se, že toto gravel bike má opravdu dobrou hodnotu za ne příliš mnoho peněz. Se specifikacemi v této cenové hladině (skupina Ultegra, bezdušové ráfky, až 40mm pláště) je tato nabídka velmi těžko překonatelná. 10+ kilo je sice trochu těžší, ale OK, za méně než 2 XNUMX eur nemůžete mít všechno, že? Možná jsem právě našel své nové univerzální závodní kolo 🙂 Děkuji!
Nimoy říká
Tvrzení „Když je sedlovka vytažena doprostřed, jsou sedlo a řídítka zhruba ve stejné výšce; takže sedíte docela vzpřímeně, ale ne úplně krátce. Při délce hlavové trubky 213 mm je horní trubka dlouhá téměř 59 cm, což znamená, že bruska 58 docela odpovídá závodnímu kolu velikosti 62,“ nechápu. Kromě toho, že "vzpřímené" a "ne zrovna krátké" podle mého názoru není možné současně, samotná délka horní trubky nestačí k posouzení toho, jak je kolo "dlouhé" nebo jak "natažené" (tj. trochu vzpřímeně) sedíš na kole. Naštěstí nyní výrobci specifikují dosah a stoh pro rozumné první srovnání geometrií rámu. Vzhledem k tomu, že poloha sezení by měla být nezávislá na geometrii rámu ve srovnání se středovou konzolou (znáte to: olovnice od kolene k pedálu...), musí se sedlo posunout dále k hlavové trubce s menším úhlem sedlové trubky a tím i delší horní trubka. Gravel Grinder má mimochodem mnohem „pohodlnější“ geometrii, než mají obvykle silniční kola. Zda má rám zešikmenou horní trubku nebo ne, je pro posouzení zvláštností geometrie nepodstatné.
Jurgen Beilharz říká
Dobrý den dámy a pánové
Od prosince 2017 mám také Bulls Gravel Grindel 3. Četl jsem vaši recenzi.
Následující otázka; 430x praskla pneumatika během téměř 3 kilometrů,
Samozřejmě jsem jezdil i po lesních a šotolinových cestách. Máte také nějaké in
přinesl zkušenost? Jízda s tlakem vzduchu 3,5 atmosféry. Můžete mi o tom dát nějaké informace?
O pevné ose na předním kole nemám nic jiného než dobré věci, protože mám vždy prázdné pneumatiky
Když jsem se dostal na cestu, měl jsem nějaké auto, které mě právě přestalo vozit domů.
Vždy jsem k tomu musel bez problémů sundat přední kolo.
Ani následná montáž a upevnění lanoví nebyla velká námaha
snadné se s ním vypořádat.
To jsou moje dosavadní zkušenosti.
Byl bych vděčný za krátkou informaci.
S pozdravem
J. Beilharz