Test Bulls Alpine Hawk Team Di2: Nákupní družstvo dvoukolek z Kolína nad Rýnem ZEG nabízí svůj aero racer za konkurenceschopnou cenu, ale nabízí více než jen absolutně levné kolo. Aerodynamika, komfort a špičková technologie vedou k přesvědčivé směsi na nový Bulls Alpine Hawk, jak ukazuje praktický test Velomotion.
Kdo by nechtěl dostat něco hezkého jako dárek? Malá pozornost je vždy vítána, ale může to být i něco většího – co třeba docela lehký karbonový rám? Něco takového může stát pár tisíc eur, což je znát i u odpovídajících kompletních kol: Pokud aktuálně hledáte závodní stroj se zbrusu novým Shimano Dura-Ace 9270, budete konfrontováni s pětimístnými cenami napříč celým desky od specializovaných maloobchodních značek v USA; tamním direct mailerům se to stále daří za 8.000 10.000 až téměř XNUMX XNUMX eur.
Bulls Alpine Hawk: Kladivo cena u prodejce ZEG
Většina lidí odmítá a raději se porozhlédne po závoďáku se skromnější výbavou – nebo se podívá u místního prodejce ZEG. Jak známo, taková je ve všech koutech republiky a se svými značkami od Pegase po Kettlera a od Hercula po Bulls nabízí i kola pro každodenní nošení a městská elektrokola i sportovní horská kola a závodní stroje. Bulls Alpine Hawk Team Di2 patří k těm druhým – a každý, kdo se na tuto motorku podívá, skutečně napadne, že kolínské nákupní družstvo dvoukolek chce dát svým zákazníkům pěkný dárek.
Výpočet s překvapivým výsledkem
Pojďme si to rychle spočítat: Kompletní skupina Shimano Dura-Ace Di2 9270, nejnovější verze pravděpodobně nejosvědčenější skupiny komponentů na trhu, se aktuálně obchoduje za přibližně 3.500 45 eur. Tradiční francouzský výrobce Mavic naceňuje aerodynamické karbonové kolo Cosmic SL 1.450 Disc na 5 700 eur. A jednodílná sada řídítka a představec à la Vision Metron 100D ACR stojí běžně skoro 5.800 eur, i když se tu a tam obchoduje o něco levněji. Nyní potřebujete sadu pneumatik Schwalbe (3.000 eur na zásilku), samozřejmě sedlo a drobné díly – pedály si samozřejmě musíte přinést vlastní. To vše dohromady stojí kolem XNUMX eur – a to už je o stovku více, než si Bulls účtuje za tým Alpine Hawk. Sada rámů, která by měla mít hodnotu kolem XNUMX eur, je skutečně dárkem zdarma.
Aero tvary s vysokým komfortem sezení
Takže – musíte to zatím nechat zapadnout. A pak je čas se na kolínského závoďáka podívat blíže, protože nabízí samozřejmě mnohem víc než jen extrémně atraktivní cenu. Bulls se s novým modelem snaží o velmi zajímavý koncept: motocykl kombinuje nejnovější aerodynamické designy se spoustou pohodlí a všestrannosti, kterých je v tomto segmentu málo. Horizontální horní trubka v kombinaci s plochou hlavovou trubkou a nízkými sedlovými vzpěrami, pod nimiž se sedlová trubka přizpůsobuje křivce pneumatiky, zastupuje tu první. Objímka sedla je integrovaná, stejně jako všechny kabely v řídítkách a vedeny přes představec do rámu.
Neobvyklé proporce
Abyste viděli, čím se Alpine Hawk odlišuje od ostatních aero závodních strojů, musíte mít dobrý přehled o proporcích rámu. Nápadná je pak jeho poměrně dlouhá hlavová trubka, stejně jako horní trubka, která je poměrně krátká. Oba vedou ke spíše kompaktnímu, vzpřímenějšímu sezení, což se odráží v uvolněných hodnotách stohu a dosahu - 56 a 597 mm u rámu 390. U strojů používaných v závodech by byla první hodnota kolem 3 cm nižší, takže řídítka by byla znatelně nižší než na Bulls. Tak hluboký, že některým jezdcům je uchopení spodních ramen trochu nepříjemné – což samozřejmě není problém s Alpine Hawk. Na elegantní motorce se rozhodně dá sedět opravdu aerodynamicky; na druhou stranu, s volným držením na aero vršcích je držení těla docela pohodlné. To je doplněno geometrií rámu, která klade důraz na jízdní stabilitu a hladký chod s úhlem natočení volantu 72° a mírně delším rozvorem, což je samozřejmě vhodné zejména pro aero závodníka.
Z hlediska jízdního komfortu je Bulls ve své třídě také zcela unikátní. Na jednu stranu výrobce upouští od posledního zefektivnění s plochou aero sedlovkou a dává přednost instalaci vlastní karbonové tyče Duroflex, která znatelně tlumí nárazy a vibrace. Navíc – a už to naznačil bližší pohled na rám, kde je mezera mezi sedlovou trubkou a pneumatikou poměrně velká – Bulls udělují Alpine Hawk velkorysou vůli pláště až 32 mm. To z motorky nedělá tak docela allroadového závodníka, ale ve srovnání s 28mm plášti na většině aero kol nabízí Bulls znatelné plus, pokud jde o rozsah použití a pohodlí.
Jak se na moderní závodní kolo sluší a patří, Bulls je extrémně odolný proti zkroucení. Jednak je tak zajištěno hravé zrychlení, ke kterému přispívá i nízká hmotnost kolem 7,5 kila - dvojkolí váží téměř 1.600 gramů, skupina Shimano se podílí kolem 2.400 gramů. Stabilní podvozek prospívá i jízdní bezpečnosti například v rychlých sjezdech, kde Bulls působí velmi spolehlivě.
V současnosti vzácný pohled: Shimano Dura-Ace 9270
Dura-Ace 9270 již bylo možné vidět na ukázkách na motocyklových výstavách v loňském roce; ve volné přírodě je stále velmi vzácný mimo profesionální dostihy. Dvě věci jsou na skupině opravdu nové, kromě různých detailních vylepšení: Přibylo dvanácté ozubené kolo, takže rozsah převodových poměrů je nyní ještě větší - na testovacím kole 11-34 s velmi úzkým odstupňováním, kde jste mohli minout 16 ozubené kolo. Součástí věnce 11-30 je; tato kazeta by mohla být dobrou volbou pro ty, kteří nepotřebují lézt super strmá stoupání. Vpředu jsou instalovány převodníky velikosti 50/34, tedy klasická kompaktní převodovka. Alternativně Shimano nabízí také 52/36 nebo obrovský 54/40 pro vrcholový sport.
Inovací číslo dvě je kabeláž komponent: Páčky STI jsou nyní bezdrátově propojeny s komponentami řazení, přičemž zadní přehazovačka obsahuje elektronický mozek systému. Obejít se bez kabelů na řídítkách samozřejmě zjednodušuje montáž, zejména na závodních strojích s integrovanými kabely. Zadní a přední přesmykač jsou stále připojeny k centrální baterii. Z hlediska funkce je asi nejmarkantnější novinkou přesmykač: nejenže se stal výrazně kompaktnější, ale je také znatelně tišší, rychlejší a plynulejší. Jakmile je na ergonomicky optimalizované páce aktivován proces řazení, řetěz je již na druhém listu. Vzadu vede řetěz přes ozubená kola stejně přesně jako vždy; Brzdový systém také funguje výborně jako obvykle, ale byl detailně optimalizován: Mezera mezi destičkami a rotorem se mírně zvětšila, takže riziko odření destiček je nyní ještě nižší. Přemístění přípojky pro odvzdušnění brzdy je výhodné pro údržbu.
Bulls Alpine Hawk: Hranatý, technický vzhled
Vizuálně se nový Dura-Ace od svého předchůdce příliš nevzdálil. Pravá klika se trochu zploštila, brzdové páčky mají trochu jiný tvar - o moc víc to není. Přední přehazovačka je však nyní mnohem kompaktnější. Lesklá černá funkční sestava bez ozdůbek se velmi dobře hodí k hranatému Alpine Hawk – koneckonců je poutavý a závodník Bulls je v tomto ohledu také přesvědčivý.
Co je tedy na komfortním aerobiku z Kolína zajímavého? V první řadě samozřejmě senzačně nízká cena za nabízenou techniku, ale pak také zajímavý koncept spojení kompletního aero setupu s uvolněnou geometrií sedadla. Dobrá dostupnost přes rozsáhlou dealerskou síť ZEG je dalším plusem zejména pro cyklisty, kteří nejsou absolutní techničtí machři a potřebují tu a tam poradit. A tak je Bulls Alpine Hawk Team Di2 tím, co Amerika nazývá „nepřemýšlejícím“: opravdu nemusíte dlouho přemýšlet, abyste si vybrali toto kolo!
Podrobnou recenzi najdete v Youtube kanál Velomotion – pro video klikněte zde a nejlepší ze všeho je přihlásit se k odběru hned teď.
Více informací o ostatních modelech Alpine Hawk naleznete zde.
