Ušlechtilý závodní stroj Bianchi Specialissima od tradičního italského výrobce je technicky dokonalý a má spoustu stylu. Kdo s ním směl na pár hodin řídit, bude o něm ještě dlouho snít.
Existují závodní stroje, se kterými můžete jezdit vlastně jen na velmi speciálních místech. Někteří jsou jako doma na dlažebních kostkách v severní Francii nebo belgických kopcích, jiní chtějí na laku cítit horké letní slunce Francie.
Člověk by nejraději jel na kole jako Bianchi Specialissima mezi jezerem Garda a Toskánskom; ale od prvních horkých dnů také Porýní v a bel paese proměněno, nemusíme se prodírat přes Alpy – vrcholný model od tradičního italského výrobce přichází k nám.
Bianchi – jedno z největších jmen v cyklistice
Společnost Bianchi byla založena v roce 1885 a je jedním z nejstarších výrobců kol na světě. A na rozdíl od mnoha konkurentů, z nichž se dochovala pouze značka, je za koly v Celeste také nepřerušená firemní historie. Patří sem jak motorová vozidla, tak motorky s chlebem a máslem, což je možná právě to, co dělá značku tak přitažlivou. Nejen v Itálii vidíte stará cestovní kola s orlem Edoarda Bianchiho; ve své domovině je společnost v posledních desetiletích úzce propojena se sportem, každodenní kulturou a mobilitou.
Přes veškerou tradici má Bianchi Specialissima jen velmi málo společného se závodními stroji z éry Fausta Coppiho. Hmotnost rámu necelých 800 gramů, u vidlice necelých 350 gramů: Žádné kolo od Treviglia nikdy nebylo tak lehké a pravděpodobně jen málo z nich bylo tak „celeste“. Nejmodernější kolo od Italů ukazuje hodně klasické tyrkysové; dokonce se upustilo od kontrastního písma. A jelikož je lak matný, intenzivní barva si přijde na své, ačkoliv sametový povrch je na nečistoty dost citlivý.
Bianchi Specialissima – lehká konstrukce v celé své kráse
Naše testovací kolo je vybaveno komponenty Campagnolo – samozřejmě, chtělo by se říci, ale v moderní době mnoho Bianchů závodilo s díly Shimano. Konstrukce naší Specialissima prospívá kolu také vizuálně: kola, FSA nástavce a skupina „Super Record“ se zdají být vyrobeny z jednoho kusu; malá červená loga na dílech Campa vytvářejí výrazné kontrastní body. A samozřejmě komponenty dělají kolo neuvěřitelně lehké: s držákem na láhev váží naše testovací kolo pouhých 59 kilogramů s výškou rámu 6,17 cm; Připraveno k jízdě s pedály, cyklocomputerem a plnou lahví vody, váží téměř přesně sedm kilo.
To vzbuzuje velká očekávání a skutečně: Specialissima je extrémně živá; okamžitě jede vpřed a bez námahy dosahuje příjemně svižné cestovní rychlosti. Na prvním stoupání naší túry, 1,7 km s minimálně 110 výškovými metry, tančí Bianchi v sedle sem a tam a navzdory těžkým nohám z předchozího dne jsme docela rychle nahoře. To, že se motorka dá hravě řídit v utažených zatáčkách, je dáno spíše neutrálním úhlem natočení 73°, ale extrémně lehkým, přesto velmi tuhým dvojkolím. Přední kolo „Bora One 35“ připravené k jízdě s napínáky a pneumatikami váží pouhých 830 gramů, zadní kolo včetně ráfku Campa 1.220 XNUMX gramů. Gyroskopické síly, které vznikají, jsou odpovídajícím způsobem nízké a kolo lze snadno řídit a otáčet dozadu a dále pod jezdcem.
Větší pohodlí s "Protivail"
Specialissima má kromě nízké hmotnosti ještě jednu zvláštnost, kterou na hladkém asfaltu těžko poznáte: v rámu a vidlici jsou vrstvy vláken zvané Countervail, které mají tlumit vibrace, což samozřejmě činí jízdu na kole pohodlnější. jednak zabraňuje únavě způsobené trvalým nárazovým zatížením.
Několik set metrů dlouhá, tvrdě udusaná štěrková cesta objasňuje, zda a jak to funguje, hrbolatá a posetá většími i menšími kameny - ne zrovna ideální terén pro kolo s 7,5mm trubkovými plášti napumpovanými až na 22 baru. Ale jízda po rachotící dráze je extrémně mírná; Nárazy a vibrace pronikají k řidiči tak slabě, jako by to bylo kolo s 28 mm širokými plášti a daleko prodlouženou karbonovou sedlovkou.
Následuje několik kilometrů proti větru, které dokazují jednu věc: Tento Bianchi není skutečný aero závodník. Na druhou stranu ráfky hluboké 35 mm nejsou v žádném případě náchylné na boční vítr; Nakonec zůstává dojem, že Specialissima naráží na zlatou střední cestu mezi hbitostí a stoupavostí na jedné straně a vhodností pro rychlost na straně druhé. Zejména proto, že se motorka chová příkladně i při vysokých rychlostech z kopce: plné držení vozovky, bezpečná stabilita v přímém směru a po nepříjemné nervozitě ani stopa.
Kolo, které si poradí s nejrůznějšími podmínkami, což je jistě dáno i vyváženou geometrií. S délkou horní trubky 59 mm a délkou hlavové trubky 575 mm má testovací kolo '180 poněkud natažené, ale ne příliš hluboké sezení; 57 s 560/160 mm by pro nás byla také volba. Se sedmi velikostmi rámu nemusíte dělat žádné kompromisy, pokud jde o polohu sezení. Líbila by se nám sedlovka s trochu menším odsazením, ale oválný horní článek seděl perfektně.
Hladké tvary rámu jsou velmi dobře provedeny a celkově poskytují harmonický obraz: spodní trubka není příliš podsaditá, zadní vzpěry nejsou příliš tenké. Zvláště atraktivní je vstup brzdového lanka na hlavové trubce a vizuálním zvýrazněním je firemní znak aplikovaný na sedlovou trubku z průhledného materiálu. Co chybí, je chránič rámu za ozubeným kolem; zde byste měli pro jistotu připevnit silnou ochrannou fólii. Pokud chcete, můžete si za příplatek pořídit kolo také v matné černé nebo ve vámi zvolené barvě (Bianchi svůj nový speciální barevný program nazývá Tavolozza); Specialissima si lze jen stěží představit krásnější než ve verzi Celeste.
Campagnolo Super Record - komponenty, které vždy zapůsobí
Nutno zmínit i ušlechtilé komponenty Campagnolo, které fungují přesvědčivě: brzdy pevně a spolehlivě svírají karbonové ráfky; procesy řazení jsou přesné a ostré, o něco rustikálnější než u Shimano a SRAM.
Nakonec zůstává pocit, že jste jeli na dokonalém závodním stroji: ovladatelnost, pohodlí, poloha sezení a hmotnost nesplní žádná přání. Už jen cena zajišťuje, že tato špičková klasika musí pro mnohé zůstat přáním: testovaná verze stojí 8.399 4.299 eur, rámová sada stojí XNUMX XNUMX eur. Koneckonců: když teď sníme o Itálii, Bianchi Specialissima hraje v našich myšlenkách důležitou roli.
Závěr Bianchi Specialissima
S Bianchi Specialissima je vše v pořádku a pokud se vám Campa nelíbí, můžete si ji pořídit i se Shimano Dura-Ace nebo (brzy) se SRAM eTap. Jen je škoda, že kolo stojí hodně.
Nejdůležitější produkty
- Velmi nízká hmotnost, super lehká kola
- Ovladatelnost, jízdní vlastnosti a tuhost top
- Klasický pocit s nejnovější technologií
ceny a web
- Testovací kolo s Campagnolo Super Record 8.399 XNUMX €
- Sada rámu 4.299 XNUMX €
- www.bianchi.com
Zanechat komentář