Test: Canyon Spectral CF 9.0 EX patří do kategorie horských kol, která skutečně spatřila světlo světa teprve tuto sezónu: trailová kola. Trailbike by měl být hravým partnerem pro jakékoli výlety mimo zpevněné cesty. Dostatečně lehký na turistiku, dostatečně výkonný na pasáže, kde se zapotí i enduro kolo. Obtížné balancování, které se Spectral CF 9.0 EX na pár mazáků daří.
Na začátek pár slov o historii Canyonu Spectral: Kolo spatřilo světlo světa v současné podobě v roce 2014, ale pro modelový rok 2015 dostalo řadu aktualizací. To zahrnuje nejen modelové verze s karbonovými rámy, ale také provrtanou geometrii: Spectral je delší a plošší - takže seřizovací šrouby byly v Koblenz natočeny více ve směru z kopce - to je dobré pro vyvážení vozu. kolo?
Rám
Jak již bylo zmíněno, novinkou pro rok 2015 je celokarbonový rám, který – jak jste od Canyonu očekávali – je skvěle zpracovaný a odpovídá současnému stavu techniky. Zadní část 140g (bez tlumiče) lehkého rámu nabízí zdvih pružiny 1900 mm a zúžená hlavová trubka pojme všechny hřídele vidlice pro zdvih pružiny až 150 mm. Kabely a lanka jsou vedeny zcela vnitřně: pouzdra lanek pro padák, brzdy a zadní přehazovačku vedou uvnitř černého rámu z uhlíkových vláken a v případě brzd a zadní přehazovačky lanka vycházejí z rámu pouze v řetězové vzpěře . Optika je tak extrémně čistá, což je velmi dobré pro elegantní matně černý speedster, ale bohužel na úkor snadné údržby. Každý, kdo musí poprvé protáhnout kabel rámem, je vystaven těžké zkoušce.
Myslíme si, že je skvělé, že se Spectralem má Canyon ve své nabídce stále takové kolo, které umožňuje namontovat přední přehazovačku. Mnoho výrobců se bez něj dnes z prostorových nebo nákladových důvodů obejde, ale pokud by vám nestačila o něco menší šířka pásma 2rychlostního hnacího ústrojí SRAM na rozdíl od klasické 11rychlostní převodovky, můžete si zvolit i přesmykač a 2. rychlostní stupeň na klice Spectral CF -fach. V Koblenzi se také řešilo téma ochrany rámu. V oblasti středového držáku je našroubovaná cca 5 mm silná ochrana proti nárazu z elastického plastu a omezovač dorazu řízení zabraňuje nárazu brzdové nebo řadící páky do horní trubky v případě pádu.
Geometrie
Nyní se dostáváme k tomu, co je pro nás na kole, jako je Canyon Spectral CF 9.0 EX, určitě nejvzrušující a nejtěžší pro inženýry – geometrie. Vzrušující a obtížný, protože Spectral (stejně jako mnoho jiných konkurentů) chce být kolem, které toho umí hodně a zvládne téměř každý terén. Zde je samozřejmě rozhodující dobře vyvážená geometrie.
Letmý pohled na údaje o geometrii již odhaluje, kam Spectral CF míří – dlouhý dosah, relativně ochablý úhel hlavy a nízké středové složení: tvrdá fakta velmi připomínají fakta moderního endura. Ale dopustili byste se Canyonu křivdy, kdybyste tvrdili, že Spectral je jen lehké enduro s menším zdvihem odpružení, protože rozhodně mysleli na jedinečné prodejní argumenty, včetně ovladatelnosti a geometrie. Například řetězové vzpěry jsou extrémně krátké, 425 mm pro 27,5″ kolo, což slibuje agilní a hravé ovládání.
S mírně prověšeným úhlem řízení a dlouhým dosahem byste měli získat jistý pocit „sedu na kole“ a téměř 74° strmý úhel sedla slibuje dobrou šlapání a slušný přenos síly. Na papíře tedy zní geometrie Spectralu velmi napínavě – uvidíme, jak si povede v praxi.
Okolí hotelu
Nyní se dostáváme k výbavě Canyonu Spectral CF 9.0 EX – zde by nemělo zůstat bez zmínky, že verze modelu EX jsou u Canyonu výbavou více ořezané směrem ke sjezdu – takříkajíc připravené na závody. To je jasné, když se podíváte na disk: Canyon spoléhá na ušlechtilou a mezitím osvědčenou skupinu X01 od SRAM. Rozsah s kazetou 10-42 je dostatečný pro většinu použití Spectral, v závislosti na fyzické kondici a vzdálenosti. Místo přesmykače najdeme u naší verze EX vedení řetězu od e.Thirteen. Úzkoširoký převodník na karbonové klice S2210 sice většinou bezpečně drží řetěz na čepeli i bez vodítka, ale poskytuje dodatečnou jistotu, zvláště pokud jej chcete opravdu nechat utrhnout.
Od amerického výrobce pocházejí i brzdy. SRAM Guide RS je výkonná čtyřpístková brzda, která je u Canyonu kombinována s 200mm kotoučem vpředu a 180mm vzadu. Výkonu by tedy mělo být více než dost. Polyvalentní trailové kolo, jako je Spectral, by samozřejmě nemělo být bez sloupku: RockShox Reverb Stealth je v této oblasti dlouhodobým hitem a nabízí plynulé nastavení v rozsahu 125 mm. Pěkným vedlejším efektem kokpitu SRAM/RockShox je, že všechny ovládací prvky – brzdová páka, řadicí páka a dálkové ovládání reverbu – lze kombinovat a šetřit místo pomocí dohazovačské svorky.
To, co platí pro Reverb, pokud jde o sloupky dropperu, platí také pro RockShox Pike, pokud jde o odpruženou vidlici: Je to v současnosti pravděpodobně nejoblíbenější a nejvíce instalovaná vidlice v sektoru all-mountain/enduro – a právem. Nízká hmotnost s vysokou tuhostí, jemnou odezvou a snadnou nastavitelností může Pike zařadit k plusům. Spectral je vybaven variantou Solo-Air se 150 mm a tlumením RCT3. Nejen, že lze přímo na vidlici nastavit odskok, ale také nízkorychlostní kompresi lze nastavit ve třech stupních tak, aby vyhovovala terénu a stylu jízdy (otevřená/platforma/uzamknutí).
O něco exotičtější je tlumič nainstalovaný na Canyon Spectral CF 9.0 EX: Cane Creek DBinline rozhodně patří do vyšší třídy výkonných vzduchových tlumičů a zaujme především širokými možnostmi nastavení. Kromě obligátního tlaku vzduchu zde lze externě nastavit i vysokorychlostní a nízkootáčkovou kompresi a odskok a najdeme zde i přepínač stoupání, který mění charakteristiku tlumiče tak, že se prý zlepší stoupavost. .
Použita jsou kola Mavic Crossmax XL, která nejen vizuálně dobře zapadají do celkového obrazu. 1790g těžká sada je nabízena francouzským výrobcem speciálně pro segment Enduro/Allmountain+, takže nabízí dostatek stability pro v podstatě všechny nehoráznosti, které byste mohli dělat s kolem jako je Spectral. Ráfky připravené na použití bezdušových plášťů jsou široké 23 mm (uvnitř) a jsou vhodné pro 2.4″ pláště – ale o něco širší ráfky by na kole určitě vypadaly dobře. Když už mluvíme o pneumatikách: Spectral i zde dodržuje své „EX“: Díky kombinaci Maxxis Ardent EXO a High Roller II se Canyon spoléhá na extrémně silné a přilnavé duo, jehož valivý odpor není k posměchu.
I ostatní přídavné díly jsou ušlechtilé, kvalitní a vhodné pro oblast použití: Kokpit Renthal s 40mm krátkým představcem Apex a 780mm širokým karbonovým řídítkem Fatbar je technicky nade vší pochybnost, ale typický pro Renthal bronzovo-zlato-okrová Zvuk se ke zbytku motorky moc nehodí - ale to je věc vkusu a jak známo, o tom není sporu. I u nenápadných součástek, které jsou jinak často odfláknuté levnými díly, si přímý prodejce Koblenz zakládá na kvalitě: lock-on gripy pocházejí od Ergonu, sedlo od SDG a headset Cane Creek 40 se umí blýsknout velmi dobrým těsněním.
Na stopě
Než si troufneme na první delší jízdu, snažíme se najít nastavení odpružení co nejblíže optimu. Zatímco s Pike vpředu rychle dosáhneme homogenní charakteristiky, tlumič Cane Creek vzadu nám dělá poněkud větší potíže. Abychom pomohli i nezkušeným jezdcům s úpravou, Cane Creek nabízí na oficiálních stránkách online nástroj, pomocí kterého si vyberete vhodné kolo a následně získáte hodnoty pro prvotní základní seřízení. To se v našem případě také docela osvědčilo, ale s výsledkem jsme nebyli stoprocentně spokojeni – záď se i s aktivovanou šplhací pomůckou stále trochu moc kývala. Přesto: Cítili jsme se připraveni na první test odolnosti.
Naše testovací tratě nabízejí od všeho trochu: flow traily, drsné kořenové pasáže, pár kroků, jeden nebo druhý mírný pokles a také pár metrů do kopce. Už první flow trail vykouzlí úsměv na našich blátem potřísněných tvářích. Nízká hmotnost ve spojení s krátkými řetězovými vzpěrami činí kolo velmi agilní a hravé, jak se očekávalo. Je snadné se prodírat úzkými zatáčkami a každý náraz vás vybízí ke skoku. Krátce nato nás čeká první test odolnosti: strmá kořenová stezka s malým propadem na konci. Canyon Spectral CF 9.0 EX zvládá i tuto výzvu, ale náš úsměv se rychle změní v poněkud křečovitý výraz obličeje. Díky prověšenému úhlu řízení máme vždy pod kontrolou, ale vzhledem k hravému ovládání bývá Spectral v takových pasážích trochu neklidný, i když podvozek z Pike a DB Inline se zde cítí jako doma a osvědčuje se. nesmírně ochotný polykat.
Jakmile je na dně, jde téměř okamžitě zpět nahoru po částečně docela strmé cestě s několika kořeny a technickými vlásenkami. Opět si všímáme houpačky v zadní části, kterou nedokážeme úplně zastavit ani po další pauze na doladění tlumičů. Při šlapání jsme také párkrát uvízli s pedálem o kořeny nebo kameny - je to dáno velmi nízkým středovým složením na takové kolo, které může bodovat ve sjezdech, ale zde dělá pár problémů a nutí nás přizpůsobit jízdu styl.
Kromě toho nemáme téměř žádný důvod ke kritice: brzdy mají definovaný tlakový bod, ale lze je kdykoli ovládat a vždy mají stopu pod kontrolou. Pneumatiky jsou prostě senzačně dobré, nabízejí velmi dobrou přilnavost za sucha i za mokra s valivým odporem, který je vždy v mezích. To, že pohon X01 funguje dobře, už není velkým překvapením.
Závěr
Není pochyb, Canyon Spectral CF 9.0 EX je skvělé horské kolo, které nabízí téměř bezkonkurenční vlastnosti a zpracování za cenu 3.999 XNUMX €. Od pohonu přes podvozek a kola opravdu není moc co vytknout. Charakteristiky Spectral CF lze asi nejlépe popsat jako „hravé“: motocykl je agilní a lehkonohý, ale díky těmto vlastnostem má také tendenci být trochu neklidný, když se věci zvrtnou. Zadní část se snadno absorbuje a funguje velmi dobře – za předpokladu, že máte trpělivost vypořádat se se složitým nastavením tlumiče Cane Creek DBinline. Dochází k minimálnímu kolébání, které v kombinaci s nízkou středovou konzolou způsobuje nárazy do pedálů v jednom nebo druhém místě, ale při každodenním používání je zanedbatelné.
Otázkou zůstává, pro koho bylo toto kolo navrženo a vyrobeno. Řekli bychom, že Spectral je kolo pro ty, kterým se zdá Canyon Strive příliš těžkopádný, ale chtějí větší sjezdový potenciál, než nabízí Canyon Nerve. U Spectralu je však třeba mít stále na paměti: každé kolo je kompromis a (zatím) neexistuje žádný, který by vyhovoval všem.
Zanechat komentář