Test: Značka Storck je spojována především s lehkými karbonovými bolidy s odpovídající cenovkou. S Zero2Seven a Zero2Nine má značka z Idstein nyní ve svém portfoliu 27,5" nebo 29" hliníkový hardtail pro menší rozpočet. Lehký hliníkový rám je dodáván s variantou výbavy, která stojí 1.799 27,5 €. Na test jsme byli s XNUMX" verzí velké v Bavorském lese a v Brixentalu v Tyrolsku a mohli jsme si z motocyklu udělat velmi dobrý dojem.
Storck Zero2Seven G1: Rám
Z vizuálního hlediska je rám Storck rozhodně vrcholem: hladké švy a tvar rámových trubek v kombinaci s vysoce kvalitním bílým lakem a decentním nápisem rámu dodávají rámu vysoce kvalitní vzhled. V tomto výklenku, kterému dominují karbonové rámy, je rám Storck opět dobrým příkladem toho, že krásné a lehké rámy (od 1500g) můžete postavit i s hliníkem. Nenechte si ujít ani moderní standardy: rám je dodáván s kónickou hlavovou trubkou, 160 mm post mount držákem brzdy a pevnou osou 142×12 mm. Kabely jsou položeny průběžně na vnější straně rámu. Vzhledově to není nejlepší řešení, ale nevrže a údržba je také jednodušší. Konstrukce rámu byla navržena tak, že rám nabízí dostatečnou tuhost ve vhodných místech, jako je středová konzola, ale není zanedbáváno ani pohodlí, například díky ohebným sedlovým vzpěrám.
Storck Zero2Seven G1: Geometrie
V zásadě byly geometrie 27,5" verze a 29" verze navrženy společně, takže 27,5" kolo je zaměřeno na menší jezdce (150 cm-182 cm) a 29" kolo na vyšší jezdce (od 173 cm). Díky překrytí nabízí Storck cyklistům mezi 173 cm a 182 cm možnost vybrat si mezi dvěma velikostmi kol v závislosti na jejich preferencích. Pro každou velikost kola jsou nabízeny tři velikosti (S,M,L). Celkově vzato velmi ucelený a logický koncept velikosti, kde jistě najdete vhodné kolo. Testována byla 27,5" verze ve velikosti Large. Bližší pohled na údaje o geometrii odhalí, že kolo má strmě skloněnou horní trubku – tomu se také říká sloping. To znamená, že sedlová trubka je velmi krátká ve srovnání s délkou horní trubky. To znamená, že je tu spousta místa pro nohy, ale jezdci s dlouhýma nohama musí používat spíše dlouhé sedlovky. Rám Storck má na svou třídu poměrně dlouhý dosah – to znamená, že lze nainstalovat kratší představce, které zlepšují manipulaci. Agilita by tím mohla utrpět minimálně, ale výhody jednoznačně převažují nad nevýhodami. Puristé a bikeři, kteří jsou zvyklí na klasické závodní geometrie, si na to budou muset nejprve zvyknout. Úhel řízení (70,5°) a úhel sedla (73°) jsou naopak pro tuto třídu typické. Při stoupání pomáhá zejména strmý úhel natočení volantu – ale pokud jsou mezi tím velmi strmé klesání, může nastat pocit převrácení.
Storck Zero2Seven G1: Vybavení
Výbava Storck Zero2Seven G1 se nemusí skrývat před špičkou v této cenové kategorii. V celém prostoru jsou použity pevné a kvalitní díly. Pro řazení a brzdy je použit obvod 2×10 XT od Shimana. Dvojitý pohon se může zdát při současném vývoji trochu staromódní, ale díky dvěma převodníkům máte široký záběr pro téměř každé použití. Pokud jde o kola, žádné experimenty se neprovádějí a používají se osvědčená kola DT Swiss 1700. Výbavový balíček je doplněn o vidlici Fox F32 se zdvihem 100 mm. Řídítka, představec a sedlovka byly označeny samotným Storckem a také působí velmi solidním dojmem. Rocket Rons od Schwalbe o šířce 2,25" poskytují potřebný záběr. S tímto paketem výbavy váží hardtail Storck 11,31 kg, což je již velmi slušné, ale s jednoduchými tuningovými opatřeními z něj ještě pár gramů vydolujete za srovnatelně málo peněz.
Storck Zero2Seven G1: Na stopě
Se Storck Hardtail jsme byli venku v Brixentalu/Tyrolsku a v Bavorském lese. Díky kompaktní poloze sedla se na motorce rychle cítíte pohodlně, i když testovací kolo mělo poněkud dlouhý představec, což jsme zjistili. Na prvních metrech okamžitě pocítíte přednosti 27,5“ kol. To na jednu stranu dělá motorku velmi dobře ovladatelnou a také se znatelně rozjedete. Jako velcí příznivci 29" kol (alespoň u takových kol) jsme byli překvapeni, jak zábavná může být "klasická" 27,5" hardtail. Dlouhá strmá stoupání v Brixentalu nás však moc nebavila. S nejmenším možným překladem 28 zubů vpředu a 36 zubů vzadu na kazetě má Zero2Seven spíše delší překlad. To kondičním závodníkům nevadí, ale jezdci na cestách s tím budou pravděpodobně dlouhodobě bojovat.
Jinak se Storck do kopce pohybuje perfektně a přední kolo se téměř nezvedá ani v těch nejprudších pasážích. Rám působí velmi tuhým dojmem a každý watt je přeměněn na pohon.
Samotná tuhost však kolo rychlým neudělá, takže u hardtailů je důležitý i komfort – přeci jen tvrdá záď chce trochu tlumit. Storck sází na mírně prohnuté vzpěry sedla a spolu s daleko prodlouženou sedlovkou to má za následek pohodlný zadní trojúhelník, který absorbuje jemné nárazy a chrání tak řidiče. Storck zde dosáhl úspěšné kombinace tuhosti a pohodlí. K pohodlí patří i vidlice. F32 se 100mm zdvihem od Foxu zaujme jako vždy a bez stížností zvládá i těžké zásahy. Vidlice zvládá pole kamenů a kořenů bez šumu a má dobrý zdvih odpružení. Zamykací páka se třemi různými možnostmi nastavení však byla méně přesvědčivá: museli jsme opakovaně utahovat lanko, aby aretace fungovala správně.
Díky své agilitě a 2.25" širokým pneumatikám byl Zero2Seven také hodně zábavný při sjezdu. Dá se s ním snadno manévrovat v úzkých zatáčkách a v žádném případě ho neomrzí ani v drsnějším terénu. Dobrý dojem na trailu dělá i kokpit. Brzda a řazení XT se montují pomocí svorky a zajišťují uklizený kokpit. Brzdy XT lze jako obvykle snadno ovládat jedním prstem a nabízejí dostatečnou stabilitu se 180mm kotouči vpředu a 160mm vzadu. Jediné, na čem jsme se nezahřáli, byly gripy Storck, protože při delších jízdách byly dost nepříjemné.
Storck Zero2Seven G1: Závěr
Storck odvedl opravdu dobrou práci na svém základním hardtailu, Zero2Seven G1. Za 1799 € získáte dobře vybavený, lehký hardtail s vysoce kvalitním rámem. Politika soudržné velikosti s 27,5" a 29" koly ve skutečnosti umožňuje každému najít to správné kolo podle svých preferencí. Bez ohledu na to, zda jste turistický cyklista nebo závodník, který je na začátku své kariéry v maratonu nebo cross-country – Storck pro začátečníky je rozhodně dobrou volbou.
Zanechat komentář