Test: Cube Stereo je stálicí v portfoliu německého výrobce již řadu let. Pro modelový rok 2016 byl však všestranný trail zcela přepracován – s moderní geometrií a v některých variantách s lehkým karbonovým rámem. Měli jsme možnost si zblízka prohlédnout Cube Stereo 4.000 C140 SL 62, který stojí téměř 29 €.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: rám a zadní část
Velkým vrcholem Stereo 140 C:62 SL 29 je ušlechtilý karbonový rám. Zatímco high-tech materiál býval spojován především s lehkou konstrukcí a závodními stroji, v posledních letech stále více výrobců dává svým výkonnějším kolům rámy z uhlíkových vláken. Důvodů je mnoho: karbon má nejen neoddiskutovatelně lepší poměr tuhosti k hmotnosti než hliník, ale díky moderním výrobním postupům je materiál, který byl kdysi nechvalně proslulý svou křehkostí, výrazně odolnější. Ne náhodou jsou dnes k dispozici i sjezdová kola s karbonovými rámy. Cube je bezesporu jedním z průkopníků v této oblasti a již nějakou dobu mimo XC oblast nabízí fullies modely s karbonovými rámy.
Standard Boost je pro aktuální model Cube Stereo 140 novinkou: Širší náboje na předním a zadním kole umožňují konstrukci stabilnějších kol, což dává smysl zejména na devětadvacítkách, jako je SL 29, a také umožňují optimalizovanou řetězovou linii s méně zkosení. Konstrukce zadního trojúhelníku je naopak osvědčená: 29-kloub s Horstlinkem v patce nabízí vyváženou charakteristiku s mírnou progresí, aby se zabránilo prověšení tlumiče ve střední dráze odpružení.
Názory na design kol Cube byly vždy rozdílné – a to se u modelu Stereo 140 jen stěží změní: Lesklá černá povrchová úprava s velkými plochami modrých a tyrkysových log a opticky dokonale sladěnými nástavci, včetně nálepek na vidlici a objímek kabelů . Opravdu dobře zakulacený celkový obraz s velkým důrazem na detail, i když motorka může být pro jednoho nebo druhého puristu příliš stylová. Ale jako vždy se chutě liší.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: Geometrie
I když údaje na papíře přibližují Cube Stereo 140 moderním trailbikům, bližší pohled ukazuje, že první dojem zde trochu klame. Jistě: Díky zdvihu 140 mm, 29″ kolům a sklonu hlavy 68° se Cube cítí jako doma i na trailech. Téměř 75° strmý úhel sedla slibuje také velký tlak na pedály a patřičně dobrý pohon.
Geometrie Cube Stereo 140 SL 29
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
sedlová trubka (v mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 570 | 590 | 608 | 619 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 120 | 130 | 150 |
řetězová vzpěra (v mm) | 446,5 | 446,5 | 446,5 | 446,5 |
Rozvor (v mm) | 1143 | 1164 | 1182 | 1194 |
Úhel řízení (ve °) | 68 | 68 | 68 | 68 |
Úhel sedu (ve °) | 74,7 | 74,7 | 74,7 | 74,7 |
Dosah (mm) | 404 | 421 | 436 | 440 |
Hromady (mm) | 627 | 637 | 646 | 664 |
Cube plave proti proudu, pokud jde o délku řetězu. Zatímco řada jiných výrobců se zde aktuálně podbízí, německý výrobce dal svému karbonovému bolidu téměř 450mm dlouhé vzpěry. Stereo sice ztrácí něco ze své svižnosti, ale získává jiné kvality, zejména při jízdě do kopce. Velmi vysoký stoh (646 mm ve velikosti 20″/L) je také pozoruhodný. To ukazuje na uvolněnější a pohodlnější sezení.
Celkově je geometrie Cube Stereo 140 velmi zajímavá – právě proto, že nesledujete momentálně všechny trendy na trhu.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: Vlastnosti
Rahmen | C:62 Carbon Monocoque Boost 148 |
vidlice | FOX 34 Float FIT4 Boost |
Ztlumit | FOX Float DPS |
Oběžná kola | DT CSW AM 3.9 Straightull Boost |
VR pneumatiky | Schwalbe Hans Dampf Kevlar 2.35 Trailstar |
Pneumatika HR | Schwalbe Rock Razor Kevlar 2.35 PaceStar |
přehazovačka | Shimano XT M8000 |
rychlostní páka | Shimano XT M8000 |
klika | Race Face Turbine Cinch 34/24t |
přehazovačka | Shimano XT M8020 |
Brzda | Shimano XT M8000 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano IceTec 180/180 |
Sedlovka | RockShox Lapel Stealth 150 mm |
sedlo | Stezka Selle Italia X1 |
Zastavit | Kostka Performance Trail |
odkazy | Cube Rise Trail Bar Pro Carbon 750 mm |
Kdo se bojí dělat kompromisy ve výbavě za cenu pod 4.000 € za karbonové celoodpružené kolo, může ho v případě Stereo 140 alespoň uklidnit. I když se musíte obejít bez ušlechtilých dílů, všude jsou použity vysoce kvalitní komponenty, které nedávají žádný důvod k reklamaci. Docela zajímavé je rozhodnutí neobejdou se bez přehazovačky pro pohon a osazení dvojitou klikou. Mnoho motocyklů v této třídě nyní důsledně spoléhá pouze na jeden řetězový kroužek, mnoho z nich dokonce nenabízí možnost následné instalace přesmykače.
Ne tak u Sterea 140: Pohon Shimano XT s kazetou 11-40 je kombinován s 2rychlostní klikou od Race Face. Opticky i technicky ušlechtilá turbína se k motorce skvěle hodí a nabízí velmi příjemnou změnu. Převodníky Kanaďanů mají každopádně řadu let vynikající pověst, což mohli opět potvrdit při našem testu. Dvoucestný pohon s převodníky 2/34 nabízí také enormní záběr díky široké škále kazet, které by měly mít správný převodový poměr pro téměř každý sklon a každou fitness úroveň. Různorodost převodů však stojí za trochu větší nepořádek, o pár gramů vyšší hmotnost a nepříliš jednoduché chování při řazení.
V naší variantě výbavy pochází podvozek celý od Foxu. Přední vidlice Fox 34 nabízí zdvih 140 mm a je dodávána s loni představenou tlumicí kazetou FIT4. Zatímco známý americký výrobce si v minulosti dovolil zejména u své 34 určité slabiny, aktuální model umí stavět na kvalitách starých dobrých časů a nabízí dobrý kompromis mezi tuhostí, hmotností a výkonem. Vidlice a zadní tlumič FOX DPS navíc nabízí tři nastavení komprese: Kromě otevřeného a zavřeného režimu se během našeho testu ukázal jako šťastné médium střední režim se zapnutou platformou.
Brzdy XT od Shimana zajišťují potřebné zpomalení. Ty jsou na Cube kombinovány se 180mm kotouči vpředu i vzadu - při delších sjezdech nebo trochu těžších jezdcích by mohl být kotouč na předním kole trochu malý a mohlo by dojít k vyblednutí. Zde bychom raději viděli 203mm kotouč, protože těch pár gramů vyšší hmotnosti stojí za výrazně lepší odolnost proti vyblednutí.
Na druhou stranu u kol a pneumatik není absolutně co vytknout. První jmenované pocházejí od švýcarského výrobce DT Swiss. Sada specifická pro Cube je aktuální s 23 mm širokými ráfky, hmotností něco málo přes 1700 g a 28 paprsky. S předmontovanou páskou na ráfky by neměl být problém ani bezdušový. Pro oblast použití je vhodná kombinace pneumatik Schwalbe Hans Dampf na předním kole a agresivní semi-slick Rock Razor na zadním kole. Především přilnavá pryžová směs Trailstar na předním kole by měla nabídnout určité rezervy i za mokra a kluzkých podmínek.
Pokud jde o kokpit, používají pouze díly vlastní firmy: představec dlouhý 50 mm a karbonová řídítka o šířce 760 mm působí vysoce kvalitním dojmem, který vysoko převyšuje to, na co jsme zvyklí z většiny ostatních OEM dílů. Gripy nejen dobře zapadají do celkového obrazu, ale také nabízejí správnou kombinaci odpružení, přilnavosti a kontroly.
Kolo ve třídě Cube Stereo 140 by také nemělo být bez výsuvné sedlovky. Osvědčená technologie od Rock Shox v podobě Reverb Stealth zajišťuje potřebnou volnost pohybu zadní části na trailu. Kromě velikosti S (125mm). všude se používá varianta s velkým rozsahem nastavení 150 mm.
Cube Stereo 140 C62 SL 29: Na stopě
Se Stereem jsme jezdili v nejrůznějších terénech, od plynulých lesních stezek až po vysokohorský terén, muselo se to znovu a znovu osvědčovat. Abychom přešli rovnou k věci: Jako všestranný Cube 29er Fully funguje výborně a nepřipouští si žádné do očí bijící slabiny. Za zmínku stojí především živá ovladatelnost, na které má zásluhu i nízká celková hmotnost, a opravdu výborné stoupací vlastnosti. Díky poměrně dlouhým řetězovým vzpěrám je vždy dostatečný tlak na přední kolo, a to i v prudkých stoupáních, aniž by jezdec musel motorku příliš kroutit. Zadní část září, zejména ve stoupáních, prakticky bez houpání, ale s nezbytnou polykací radostí, když na tom záleží. I v delších stoupáních, zejména v alpské oblasti, jsme byli vlastně vždy ve středním nastavení tlumení a zcela se obešli bez lockoutu.
Cube také ukazuje své kvality ve sjezdech, ale není tak oslnivý jako ve stoupáních. Nejprve ale pozitiva: Podvozek zde dělá (skoro) všechno a je ochotný polykat, aniž by mu však chyběla potřebná zpětná vazba od země. Pneumatiky byly také přesvědčivé – Hans Dampf na předním kole nabízí velkou přilnavost na suchu i mokru a Rock Razor je každopádně jednou z našich oblíbených pneumatik pro oblast použití Sterea. Ten nabízí spoustu rezerv v zatáčkách, ale na mokru má tendenci poměrně brzy vybočovat, ale i tak zůstává ovladatelný.
Na technicky náročné pasáže v sedě nebo vestoje jsme se na kole moc neohřáli, kvůli vysokému stacku jsme se cítili více než na kole, což trochu zatemnilo trailový lov. Docela vzpřímenou polohu by však měli ocenit řidiči s méně aktivním stylem jízdy. V delších a na brzdění náročných sjezdech, jako je tyrolský Fleckalmtrail, měly také brzdy na předním kole tendenci se nit: 203mm kotouč by zde byl jistě lepší volbou.
Své přednosti ukazuje Cube především na delších túrách s mnoha výškovými metry: Velmi příjemné a pohodlné sezení ve spojení s vynikajícími horolezeckými vlastnostmi vás dobře naladí zejména na vysokohorských túrách. Díky dobře zvolené geometrii se dají zvládnout i těžké stezky a prudké sjezdy, i když zde Stereo vykazuje pár slabin. Vestavěné komponenty odvedly po celou dobu testování vynikající práci.
Zanechat komentář