Test: Pro sezónu 2016/17 přichází na trh hliníkový crosser Focus Mares AL Tiagra od Cloppenburgu s různými detailními vylepšeními, která stojí za bližší prozkoumání.
Trojnásobný mistr světa v cyklokrosu Mike Kluge jezdil už v polovině 90. let v závodě mistrovství světa na crosseru své značky Focus – ten měl už tehdy hydraulickou ráfkovou brzdu na předním kole. Focus přinesl první sériová krosová kola na trh na začátku nového tisíciletí, tedy v době, kdy byl cyklokros opět středem zájmu cyklistického světa.
Focus Mares - cyklokrosová klasika
Rané modely Focus Mares byly stále založeny na poměrně těžkých hliníkových a karbonových rámech; S novým vývojem představeným na začátku roku 2014 udělala značka obrovský skok vpřed: Karbonový rám vážící méně než 1.000 gramů, vnitřní kabely a vedení a především pevné osy RAT vpředu a vzadu udělaly to, co bylo pak Focus Mares CX nejmodernější crosser na světě.
Velmi brzy byla představena také hliníková verze, která sdílela mnohé vlastnosti top modelu, ale prodávala je mnohem levněji. A to zůstalo dodnes: S téměř identickou výbavou stojí hliníkové kolo o celých 1.100 eur méně. Focus však aktuálně nabízí pouze konfiguraci Shimano 105 s oběma rámy.
Dva a půl roku po představení nových Mares byla řada nyní znovu jemně přepracována, a to jak hliníkové, tak karbonové modely. Velomotion to vzalo jako příležitost znovu se podívat na Mares; tentokrát jsme záměrně vybrali model ze spodního konce modelové řady. Focus Mares AX Tiagra je s cenou 1.499 XNUMX eur nejlevnější sportovní verzí crosseru; pod tím už je jen „Commuter“ s blatníky, hliníkovou vidlicí a mechanickými kotoučovými brzdami.
Focus Mares AL – funkce jako „velcí“
To naopak znamená, že Focus Mares AL Tiagra má stejnou, téměř 400 gramovou lehkou celokarbonovou vidlici jako karbonové modely, což představuje jednu z novinek řady. Stejně jako ostatní značky, Focus přešel z 15mm na 12mm pevnou osu vpředu; štíhlejší náprava je o něco lehčí a stále funguje podle patentovaného principu RAT. Místo závitu spojka ve tvaru T aretuje osu v patce a k upevnění nebo povolení stačí čtvrt otáčky. Žádné konvenční připojení není tak rychlé.
Nové je také vedení hydraulického vedení uvnitř nohy vidlice. Hadice vychází těsně nad brzdovým třmenem, na vnitřní straně vidlice. Samozřejmě to vypadá lépe než externí kabel a stejně jako vnitřně vedené kabely obecně usnadňuje čištění - kritérium, které by nemělo být zanedbáno, zejména u křížení. U Alu-Mares se zadní brzdová vedení a lanka řazení opět rozsvítí před středovou konzolou; Skutečnost, že posledně jmenované jsou zcela vedeny ve vnějších pouzdrech, je činí trvale odolnými vůči nečistotám.
Další novinkou ovlivňující brzdový systém je přechod na držáky brzd Flatmount na vidlici a zadním trojúhelníku. Nemohli jsme určit, zda to ovlivňuje výkon zpoždění; brzdové třmeny, které sedí těsně u potrubí, jsou alespoň optickým vylepšením.
Rahmen | Mares AL Disc, hliník |
vidlice | VIP FCBFF-11 |
Oběžná kola | DT Swiss R24 |
pneumatika | Schwalbe X-ONE, 33-622 |
přehazovačka | Shimano Tiagra, 12-28 |
rychlostní páka | Shimano Tiagra |
klika | Shimano Tiagra 50/34 |
přehazovačka | Shimano Tiagra |
Brzda | Shimano RS405 |
Sedlovka | Koncept EX |
sedlo | Koncept závodu |
Zastavit | Pojem |
odkazy | Koncept EX |
Focus Mares AL Tiagra – Působivé komponenty Shimano
Potěšit může i aktuální verze Shimano Tiagra. Zadní přehazovačku a kliky lze i na druhý pohled jen stěží rozeznat od o dvě třídy vyšší Ultegry a chování při řazení je velmi dobré. Jediným ústupkem nízké ceně skupiny je vynechání jedenáctého ozubeného kolečka. Ale jestli máš k dispozici 11-28 nebo "jen" 12-28 při přejezdu je dost nepodstatné. Plně přesvědčivé jsou i hydraulické kotoučové brzdy, jen páka Tiagra je oproti protějšku Ultegra dost nemotorná.
Použití normální kompaktní kliky s 50/34 zuby (místo křížové gradace 46/36) ukazuje, že Focus Mares AL Tiagra se vidí jako všestranný, může být použit jako tréninkové závodní kolo se silničními pneumatikami nebo jako k dispozici jsou očka se závitem na cestovní kolo pro nosič zavazadel . Tomuto účelu vyhovuje i geometrie sedla, která byla oproti karbonovému rámu uvolněná: při stejné délce hlavové trubky jsou hliníkové modely v závislosti na velikosti o 15 až 19 mm kratší, což vede ke kompaktnějšímu sezení.
Geometrie Focus Mares AL
XS | S | M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 580 | 600 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 518 | 529 | 538 | 550 | 558 | 570 |
hlavová trubka (v mm) | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 999 | 1010 | 1015 | 1023 | 1031 | 1038 |
Úhel řízení (ve °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Úhel sedu (ve °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Dosah (mm) | 358 | 367 | 372 | 381 | 386 | 395 |
Hromady (mm) | 539 | 549 | 560 | 571 | 581 | 592 |
Focus Mares AL Tiagra – může mít moderní krosové kolo 10 kilo?
Je jasné, že hliníkový crosser v této cenové kategorii nemůže být lehký. Naše testovací kolo ve velikosti L váží 9,85 kg plus pedály; s dalšími komponenty a přídavnými díly ušetříte klidně 600 až 700 gramů – o kolech nemluvě. Ty jsou výrazně lehčí než u předchozího modelu Focus Mares AX 2.0 a kola osazená ráfky DT Swiss jsou nyní „bezdušová“. Focus bohužel na AL Tiagra montuje pouze „Performance Line“ mírně rolujícího a dosti háklivého Schwalbe X-One; pokud chcete přejít na bezdušové, které zajišťují výrazně lepší ovladatelnost zejména při běhu na lyžích, musíte dovybavit příslušné pláště.
Navzdory těmto faktorům má motorka v terénu extrémně dobrou postavu. S dosti ochablým úhlem řízení je Mares velmi směrový, což má pozitivní vliv například na písečné pasáže; nikdy však nepůsobí pomalu. Vysoká tuhost rámu je u hliníkového crosseru samozřejmostí a jeho pohon jen stěží brzdí dostatečná celková hmotnost. Deset kilo Focusu Mares AL Tiagra je znát opravdu jen při přenášení, zploštělá horní trubka nabízí alespoň trochu pohodlí na ramenou.
Na konci testovací jízdy je jasné jedno: Pokud nechcete za nejmodernější cyklokrosové kolo utratit více než 1.500 eur, Focusu Mares Tiagra se jen stěží vyhnete. Kolo nenechává žádné přání, jen na jednu věc bychom se chtěli zeptat výrobce: Focus by měl nabízet rámovou sadu jednotlivě s lakováním Mares AL 105. Pak by mohl být hliníkový crosser postaven individuálně ve vzhledu karbonového top modelu, například s SRAM Apex, který se neobjevuje v cross-country programu výrobce kol Cloppenburg. Jelikož to však bude pravděpodobně na úkor kompletních prodejů kol, zůstane to nejspíš snem...
Michael B. říká
Děkujeme za skvělou recenzi! Po přečtení testu jsem si kolo koupil a naprostá spokojenost.