Test: V Evropě nyní oficiálně začala cyklokrosová sezóna. Je čas, abychom se vedle trendových komponentů podívali zblízka i na nejnovější kola. Začneme jedním z nejzajímavějších motocyklů, který je v současnosti na trhu – Focusem Mareš CX.
Jako testovací model jsme obdrželi Mares CX 3.0, základní karbonový model od Cloppenburgu. Výbava je solidní, i když mix komponentů není samozřejmostí. Tak vychází ten současný z hlediska pohonu 105 používá Shimano. Klika je však od FSA, osvědčená kraťas 4-Avid konzolové brzdy. Měly by to být hliníkové boky Fulcrumu WH-CEX 7.0 držet na uzdě, na vlaštovku Raketa Ron jsou vyvýšené - věrné stylu jako bílá stěna. Zbývající komponenty si Focus dodává sám vlastní značkou Concept. A ačkoli se sedlo, sedlovka, řídítka a představec zdají být robustnější než lehké, je to tak Mares CX 3.0 cokoliv jiného než těžká váha.
Je to dáno především rámem. Cloppenburgerové to mají Mares dostal začátkem roku kompletní facelift a vyvinul rám od nuly. Výsledek lze jistě považovat za přelomový, pokud jde o cyklokros.
Rámec Mareš CX váží sotva 1.000 gramů, přičemž trubky jsou v příslušných bodech opracovány tak, aby nedocházelo ke ztrátě tuhosti. Hlavová trubka je kónická, oblast středového složení je baňatá a má uchycení ISCG05. Má také pokles o 65 milimetrů, což umožňuje větší světlou výšku a vyšší těžiště. Vzpěry jsou naopak štíhlé a navržené pro pohodlí. Pozitiva: Přestože na našem kole není použito žádné elektronické řazení, rám je na to stále připraven.
Co platí pro rám, může platit i pro vidlici. Zde byla šachta vyztužena a most opatřen kabelovým vedením. Účinně se tak zabrání zadrhávání vidlice, které může být známé ze starších modelů. Na rozdíl od diskové verze, která využívá pevné nápravy, má konzolový model stále tradiční patky.
Jak si ale kolo vede v praxi? Odpověď je rychlá: vynikající. To je patrné od první otáčky pedálu Mares CX 3.0 agilní. Rám vypadá vyváženě, ale agilně. Umožňuje rychlé změny tempa bez ztráty plynulosti. Pozitivní je především vyšší středová konzola, která v zatáčkách zprostředkovává mnohem více jistoty, než znáte u jiných krosových kol.
Brzdy odvádějí svou práci také spolehlivě podle návodu. Nabízejí sice menší přítlak než kotoučové brzdy, ale dají se dobře dávkovat a vystačí na 99 procent všech tras v našem regionu.
Mix komponentů nezpůsobuje žádné problémy. The 105 řadí hladce a rychle, i když jsou na kazetě nečistoty. S převodem 11 až 28 zubů je to široké, ale dobře zvolené - zejména v kombinaci s odstupňovaným 46 až 36 zubů na klice.
Dalším vzrušujícím detailem je bashguard, který je známý z MTB, ale nový v crossovém světě. Váží sotva 50 gramů a účinně zabraňuje chybám řazení a zaseknutí řetězu, které nejen stojí čas, ale může i poškodit rám.
Pneumatiky nabízejí dostatečnou přilnavost na mokrém povrchu, ale existují hladší modely pro tvrdé podlahy.
Závěr
Jasně, vždycky se to zlepší. V případě Mares CX 3.0 To je však obtížné a proveditelné asi jen s lehčími a kvalitnějšími komponenty. Ale vlastně to nepotřebuje. Protože to, co Focus u této motorky nabízí, dokáže zapotit mnoho jiných výrobců. Soustředění Mares CX 3.0 je kolo, které si zamilujete od prvního okamžiku a se kterým můžete na závodním okruhu pořádně zrychlit. Přestože je kolo s vestavěnou výbavou zamýšleno jako vstupní model, chytře navržená rámová sada je zajímavá i pro zkušené crossery.
Hlavní vlastnosti produktu
- lehký, ale přesto tuhý rám
- Systémová integrace s Bashguard a kompatibilitou Di2
cena a web
- Euro 1.999,00
- www.focus-bikes.com
Zanechat komentář