Trh: S novým Rovalem CLX 50 doplňuje Specialized svá špičková karbonová kola o všestranný model, který se řadí mezi specialistu na lehké stoupání CLX 32 a aero kola CLX 64. Technické údaje 50mm novinky jsou mimořádně slibné a cena je v této výkonnostní třídě poměrně nízká.
Po pár letech, co se na poli silničních kol zdálo být téměř na mrtvém bodě, vývoj v těchto dnech opět nabírá na rychlosti. Důvod nemusí být nutně v zavádění a postupném zavádění kotoučových brzd na silnici, ale spíše ve stále sofistikovanějších výrobních procesech karbonových ráfků na jedné straně a trendu k širším pneumatikám a nižšímu tlaku vzduchu na jiný.
Výrobce kol Specialized Roval se samozřejmě také zabývá nejnovějším vývojem a neustále hledá ten nejlepší výkon. Není divu: Vždyť dva týmy WorldTour, QuickStep Floors a BORA-hansgrohe, budou v roce 2017 vybaveny koly Roval a v této oblasti se počítá každý watt a každý malý detail. Nejnovější přírůstek do vysoce výkonné rodiny Roval se nazývá CLX 50 a je umístěn mezi dvěma již dostupnými CLX 32 a CLX 64. Není překvapením, že číslo v názvu odkazuje na výšku ráfku, což jasně říká: S přibližně 50 mm máte nyní v programu skutečného všestranného pomocníka, který musí provést náročný balancující akt mezi lehkonohým lezeckým specialistou a aerodynamickou výškou. - rychlostní běžec.
silniční cyklistika: Specializovaný od roku 2017 dodavatel BORA – hansgrohe
Cyklistika: Specialized před pár minutami oznámil, že od roku 2017 vybaví německý profesionální tým BORA – hansgrohe koly, helmami, botami, pneumatikami a koly Roval. Tato zpráva přichází jen pár hodin poté, co hornobavorský závodní tým oznámil, že se Peter Sagan přihlásil. Specialized nahrazuje dosavadního dodavatele Argon 18. Na plný plyn u BORA – hansgrohe! […]
Než se ale pustíme do podrobností o složitém procesu vývoje a technických novinkách, nejprve fakta o Rovalu CLX 50. Kola budou k dispozici pro klinčovaná i trubková a – jak se pro rok 2017 sluší – také v jedné variantě pro kotoučové brzdy. Velmi vítaná je také bezdušová kompatibilita karbonového ráfku. I když se tubeless na závodních kolech stále těší exotickému statusu, je podle nás jen otázkou času, kdy se systém, který je na horských kolech dávno zavedený, prosadí i na asfaltu.
Roval CLX 50 – vývojový proces s jasným cílem: lehkonohý univerzál
Na začátku každého vývojového procesu stojí – obvykle dost ambiciózní – cíl. V případě nových kol Roval CLX 50 to znamenalo postavit dvojkolí s výškou ráfku kolem 50 mm a udržet váhu pod magickou hranicí 1.400 50 g. Ráfek by navíc měl zvládnout široké pláště a být připraven na bezdušovou budoucnost. Skutečnost, že všech těchto cílů bylo nakonec možné dosáhnout s CLX 32, byla částečně způsobena bohatými zkušenostmi, které již byly získány během vývoje CLX 64 a CLX XNUMX.
Přestože řada již měla kola a ráfky, které fungovaly velmi dobře, bylo rozhodnuto provést radikální nový začátek z hlediska tvaru a simulovat velké množství různých výšek, tvarů a hmotností ráfků v různých analýzách. Na konci těchto tzv. CFD simulací byly tři profily ráfků, pro které byly vyrobeny odpovídající prototypy a následně testovány – v aerodynamickém tunelu i v reálných podmínkách na silnici.
Roval CLX 50 ve srovnání s konkurencí
hmatadlo | ||
Roval CLX 50 | 1375 g | 2.299 € |
Enve SES 4.5 | 1526 g | od 3.200 € |
Bontrager Aoelus 5 | 1440 g | 2.399 € |
ZIP 303 NSW | 1425 g | 2.800 € |
ZIP 454 NSW | 1525 g | 4.000 € |
kotoučová brzda | ||
Roval CLX 50 Disc | 1415 g | 2.299 € |
Disk Enve SES 5.6 | 1528 g | od 3.200 € |
Bontrager Aoelus 5Disc | 1558 g | 2.399 € |
ZIPP 303 Firecrest Disc | 1645 g | 2.500 € |
ZIPP 404 Firecrest Disc | 1715 g | 2.500 € |
Technická data finálního produktu jsou každopádně působivá: CLX 1.375 s hmotností 50 50 g u varianty Clincher patří mezi nejlehčí standardní kola s výškou ráfku kolem 40 mm. Skutečnost, že disková varianta je jen o 20 g těžší než její ráfkový protějšek, je způsobena v neposlední řadě také tím, že se jedná také o zcela nový vývoj: díky úspoře materiálu v oblasti boků ráfku má diskový ráfek kolem XNUMX g. lehčí než odpovídající varianta klinče. Tak vzniká malý váhový rozdíl i přes objemné kotoučové náboje.
Když už jsme u nábojů: Stále se zde používají zavedené náboje Roval AF s aerodynamicky optimalizovaným tělem náboje, širokou podporou a osvědčeným vnitřním fungováním DT Swiss 240 včetně extrémně odolné ozubené kotoučové volnoběžky. Od švýcarského výrobce pocházejí také aero paprsky, které se v aerodynamickém tunelu ukázaly jako výrazně méně tvrdohlavé než běžné kruhové paprsky. Zkušení šroubováci se mohou těšit i na paprskové vsuvky na vnější straně: To znamená, že je můžete snadno znovu vycentrovat i s namontovanou pneumatikou a bez speciálního nářadí.
Jak již bylo zmíněno, Roval výslovně optimalizoval nový ráfek CLX 50 pro použití se širokými pneumatikami. Ve všech testech bylo použito Specialized Turbo o šířce 24 mm. Díky velkorysé vnitřní šířce téměř 21 mm, která dokonce převyšuje některé sady MTB kol, plášť bezpečně sedí na ráfku a rozkládá se mnohem objemněji než na úzkých ráfcích. V případě 24mm Turbo je tedy efektivní šířka pneumatiky 26mm.
Bezdušová kompatibilita byla jedním z nesporných základních požadavků v procesu vývoje nového ráfku. Součástí dodávky dvojkolí jsou speciální pryžové zátky, kterými lze každý otvor pro paprsky jednotlivě zakrýt a utěsnit. Pokud dáváte přednost použití konvenční bezdušové pásky na ráfky, můžete ji samozřejmě také použít a ušetřit si gumové špunty.
Roval CLX 50: špičkový výkon v aerodynamickém tunelu
Kalifornský výrobce samozřejmě trval na testování a srovnání nejen vlastního dvojkolí, ale i srovnatelné konkurence ve vlastním aerodynamickém tunelu na západě Spojených států. Výsledky měly být s velkým potěšením zaznamenány v Rovalu a Specialized: CLX 50 funguje mimořádně dobře a v závislosti na úhlu náběhu obstojí i v aero specialistech.
Je docela překvapivé, že Roval CLX 50 dokáže podkopat i vynikající hodnoty ZIPP 454 NSW – a přitom je lehčí. Vynikající výkon vývojového oddělení je patrný i v tom, že s úhlem náběhu 10° se dokonce nebezpečně přiblížíte k vlastní aero referenci CLX 64.
Cena a dostupnost Roval CLX 50
Všechny varianty Rovalu CLX 50 – ať už klinové, trubkové nebo kotoučové – stojí 2.299 XNUMX EUR. Jasně: To je za dvojkolí hodně peněz, ale ve srovnání s konkurencí je nový univerzál od amerického výrobce spíše v nižším rozmezí. Vzhledem k nízké hmotnosti a slibným hodnotám z aerodynamického tunelu by se dalo hovořit i o výhodném nákupu; alespoň pro ty, kteří jsou ochotni zaplatit hodně peněz za špičkové dvojkolí.
Kola jsou nyní k dispozici u specializovaných prodejců.
Patr Wink říká
Mám tedy základní otázku: Oběžná kola je ta část kola, která sedí uvnitř pláště a trubky správná?