Test: Nedávno jsme měli možnost na Mallorce rozsáhle testovat zbrusu nové elektrokolo BH Rebel Lynx 5.5 Plus. Trailové kolo 140 mm je poháněno novou Yamaha PW-X a je dodáváno s 3palcovými širokými pneumatikami plus pro spoustu akce na trailu.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: rám a geometrie
Znalé modelové řady baskického výrobce upoutá zejména přípona Lynx zbrusu nového E-MTB Rebel Lynx 5.5 Plus: Tak se také jmenují bezmotorové fully od BH, které – nejen v náš test – s jejich vynikající zadní částí vědí, jak přesvědčit. Jak již název napovídá, nový E-MTB potomek od BH je založen na stejné platformě Lynx s takzvaným zadním trojúhelníkem Split Pivot. Tu navrhl a zkonstruoval Dave Weagle, jeden z hlavních představitelů v oblasti podvozků horských kol.
Pokud jde o kola, nová 140 mm plně využívá velikost plus, která je obzvláště oblíbená u e-MTB – Rebel Lynx 5.5 Plus je dokonce standardně dodáván s 3″ širokým Nobby Nics. To stojí za zmínku, protože mnoho dalších kol v této třídě je omezeno na 2,8″. Výhody tlustých pneumatik jsou zřejmé: větší přilnavost, větší komfort s nevýrazně vyšším valivým odporem, který elektropohon tak jako tak snadno vyrovná.
Rám se může blýsknout i v oblasti funkcí: Zde najdete vše, co můžete od moderního horského kola 2017 očekávat: Velmi kvalitně zpracovaný hliníkový rám má vnitřně vedené lanka, samozřejmě také pro volitelně dostupný sloupek dropper (více na se standardem Boost pro větší vůli pneumatik s kratšími řetězovými vzpěrami a optimalizovanou řetězovou linií a navíc 10letou zárukou od BH.
Geometry podprsenka Rebel Lynx 5.5 Plus
MD | LA | |
sedlová trubka (v mm) | 440 | 480 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 609 | 634 |
hlavová trubka (v mm) | 120 | 135 |
řetězová vzpěra (v mm) | 485 | 485 |
Rozvor (v mm) | 1218 | 1245 |
Úhel řízení (ve °) | 74 | 74 |
Úhel sedu (ve °) | 67 | 67 |
Dosah (mm) | 428 | 449 |
Hromady (mm) | 632 | 646 |
Většina geometrie BH Rebel Lynx 5.5 Plus je také v souladu s duchem doby: Při 67° je úhel natočení volantu dostatečně prověšený pro strmé sjezdy a drsné stezky, ale ne tak, aby ztrácel na živosti na pohodových túrách. . Efektivní úhel sedla 74° také zajišťuje vysokou účinnost při šlapání. Řetězové vzpěry jsou se 485 mm poměrně dlouhé i na podmínky E-MTB - plusové pneumatiky si zde samozřejmě vybírají svou daň. S něco málo přes 1200 mm můžete rozvor e-trailful udržet v agilním rámu - hlavní rám je tedy o něco kratší.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Drive
Srdcem Rebel Lynx 5.5 Plus je samozřejmě pohon: Zde je použit MTB pohon od Yamahy, novinka pro tento modelový rok: PW-X vychází z přímého předchůdce PW, ale rozdíly jsou patrné již na první pohled pohled více než jasný: PW-X se zmenšil a je mnohem užší než předchozí generace. Došlo také k výraznému snížení hmotnosti – PW-X nyní váží téměř o 400 g méně než dříve.
Kdo předpokládá, že Japonci koupili menší rozměry s technickými ztrátami, mýlí se: Yamaha je obzvláště hrdá na nový režim Extra Power – ten by měl přinést znatelně větší výkon s až 80 Nm než pohony konkurence – samozřejmě jen nakrátko. čas, například na zvláště strmých rampách. Nové „Turbo“ však není jedinou technickou inovací. S podporou motoru až do kadence 120 otáček za minutu by se dala vymýtit jedna z hlavních výtek předchůdce, kterému při vysokých kadencích docházel dech.
Nová je také řídící jednotka a displej. Oba jsou nyní mnohem více zaměřeny na používání horských kol. Displej se zmenšil a díky objemnému pogumování z tvrdé gumy působí téměř nezničitelně. Menší rozměry nyní umožňují také chráněné, méně exponované umístění vedle představce – velmi pěkné! Řídící jednotka má nový, téměř futuristický design, ale na náš vkus je až o něco málo velká.
Motor získává energii z 500Wh baterie, která je umístěna na spodní trubce, ale díky svým líbivým liniím krásně zapadá do celkového obrazu motocyklu, který je již tak objemný - i díky širokým plášťům.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Vlastnosti
Rahmen | Rozdělený čep slitiny 27,5 |
vidlice | Fox 34 Float Rhythm 140mm |
pohon | Yamaha PW-X |
akumulátor | 500Wh |
Ztlumit | Výkon Fox Float FPS |
Oběžná kola | Hliníkový dvoustěnný ráfek + náboje Joytech |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
přehazovačka | Shimano XT M8000 11-rychlostní |
rychlostní páka | Shimano SLX |
klika | FSA 36T |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano SLX |
brzdové kotouče | Řazení Shimano SLX 180 mm |
Sedlovka | Slitina 31.6 |
sedlo | Kříž emocí |
Zastavit | Emotion Lite |
odkazy | Emotion MTB Alloy Risers |
I když je hlavní pozornost většiny E-MTB zaměřena na pohon a baterii, hodně stojí a padá s vybavením kola. To by mělo být jasné i chlapcům a dívkám v BH, a proto BH Rebel Lynx 5.5 Plus přichází s trvale vysoce kvalitním vybavením. Při zahájení prodeje bude nové kolo BH dostupné pouze v jedné verzi, která stojí 4.499 XNUMX €.
Pokud jde o podvozek, sází plně na osvědčenou kvalitu od Foxu. Vpředu nová trailová vidlice Rythm poskytuje trakci a pohodlí. Vidlice se zatím montuje pouze na kompletní kola a technicky jde o mírně zeštíhlenou verzi Fox 34. Poněkud jednodušší design v oblasti tlumicí patrony však pravděpodobně nebude mít pro většinu jezdců velký význam. Druhou polovinou dua Fox je tlumič Fox Float DPS Performance. Ten lze ovládat ve třech režimech pomocí malé páčky na samotném tlumiči: otevřený, střední a tvrdý. Chování zadního trojúhelníku si tak můžete přizpůsobit vlastním potřebám a terénu.
Pokud jde o řazení a brzdy, důvěřujete ověřené kvalitě od Shimana. Na řazení, kazetu, řetěz a brzdy jsou použity komponenty z nové řady M7000 SLX. Jen zadní přehazovačka používá o něco kvalitnější XT komponent. Kvalita řazení ale mixem komponent netrpí, protože už nějakou dobu se SLX v tomto ohledu nemusí skrývat před renomovaným XT. Totéž platí pro brzdy: brzdy SLX by měly mít více než dostatek výkonu pro trailbike ve třídě Rebel Lynx 5.5 Plus. Těžším jezdcům ale může být 180mm kotouč na předním kole trochu těsný, záleží na stylu jízdy.
Použitá kola se skládají z blíže nespecifikovaných hliníkových ráfků s velkorysou vnitřní šířkou pro široké pláště a náboje od Joytech. Nobby Nics od Schwalbe jsou vynikající univerzálky do téměř každého terénu – ani náročné podmínky na testovacích stezkách na Mallorce nedělají pneumatikám větší problémy.
Prostor kokpitu pochází výhradně z vlastní produkce BH: představec a řídítka jsou vyrobeny z hliníku, rukojeti jsou spíše tenké a sportovní. Krátký představec dobře zapadá do koncepce kola, ale řídítka o šířce pouhých 740mm už nejsou aktuální - zde by to mohlo být o pár centimetrů více.
Sedlovka je u BH Rebel Lynx 5.5 Plus problém sama o sobě. Baskové standardně instalují normální 31.6mm sloupek vyrobený z hliníku – ale absence dropperu výrazně omezuje možnosti trailbiku. I ten je u BH znát a bude tedy nabízen tzv. trail kit, jako je tomu u některých jiných modelů. Zpravidla se skládá ze sloupku KS LEV Integra a výkonnějších pneumatik za cenu 369 €. Vzhledem k tomu, že Rebel Lynx 5.5 Plus již má velmi dobré pneumatiky připravené na trail s Nobby Nics, bude sada na traily sestávat pouze ze sloupku dropper. To je také důvod, proč je cena za trail kit aktuálně stále otevřená.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Pravda na stopě
BH Rebel Lynx 5.5 Plus jsme měli možnost rozsáhle otestovat v rámci novinářského kempu na krásných stezkách v ráji motorkářů na Mallorce. Každý, kdo někdy byl na horském kole na prázdninovém ostrově, si může udělat představu - pro všechny ostatní je zkušební jízda stručně nastíněna: Strmý, kamenitý, klikatý - domácí terén pro kolo ve třídě BH Rebel Lynx 5.5.
Zpočátku jsme měli obavy, jak si motorka povede na úzkých stezkách vzhledem k dlouhým řetězovým vzpěrám. K našemu překvapení zde bylo 485 mm méně nápadných, než se očekávalo. Naopak: Rebel Lynx byl vlastně docela hravý - to je jistě také dáno poměrně krátkým rozvorem pro E-MTB v této třídě, které je "koupeno" s kratším hlavním rámem a kratším dosahem, ale to ne. změna během naší jízdy měla negativní dopad.
U podvozku vynikla opravdu dobře fungující záď, která se na jednu stranu dobře tlumila, ale na druhou nepostrádala potřebnou napjatost na přestupních pasážích. Řazení a brzdy fungovaly nevtíravě dobře, ani 180mm kotouče nám nedělaly problémy v celkem krátkých, ale svižných sjezdech.
Motor Yamaha věděl, jak přesvědčit příjemnou oporou - další watty jsou patrné - v závislosti na úrovni podpory - někdy více nebo méně - ale nikdy nemáte nepříjemný pocit, že vás tlačí přes stopu. Nový režim Extra Power je jedním z nejsilnějších, jaké jsme na E-MTB jeli, a je zvláště užitečný na extrémně strmých rampách. Při vysokém výkonu je však motor značně hlučný. Displej je i přes svou kompaktnost dobře čitelný, poloha vedle představce je skvělá a ovládací páka funguje výborně.
Neokázalá kombinace pneumatik s Nobby Nic a Nobby Nic také fungovala výborně díky 3 palcové extra šířce a přinesla masovou přilnavost - když to prostě pustíte, můžete jednoduše nechat výběr vlasce s Rebel Lynx 5.5 a opravdu sestřelit. stezka.
Je tedy vše skvělé? Ne tak docela: S kokpitem jsme během testovací jízdy nebyli úplně spokojeni. Na jednu stranu jsou řídítka prostě příliš úzká na pouhých 740 mm. To stojí hodně kontroly a už to prostě není aktuální. Zejména proto, že byste mohli snadno zkrátit široká řídítka, pokud byste chtěli. Kliky jsou také spíše pouzdrem pro otrlé. Přilnavost je slušná, ale téměř vůbec žádné tlumení.
Na všech našich testovacích kolech byly nainstalované závěsné sloupky, které všem kupujícím důrazně doporučujeme mít a které budou k dispozici jako součást trailové sady. Přesto nás trochu mrzí, že nebyl součástí standardní výbavy – zejména s ohledem na jinak kvalitní komponenty a vysokou cenu.
Zanechat komentář