Test: Salsa Beargrease Carbon X7 Carbon – Fatbikes? Pro mě to bylo zatím spíš téma, kterému jsem se jako XC/maratonsky orientovaný jezdec usmíval nebo ho skoro opovrhoval. Když jsem dostal Salsa Beargrease na testování, byl jsem zpočátku docela skeptický. Ale jarní salsa a blátivé podmínky se zbytkovým sněhem na vrcholcích Bavorského lesa znovu ukázaly: Neměli byste ustrnout ve svých předsudcích a častěji zkoušet něco nového!
Salsa Beargrease X7 Carbon: rám a vidlice
Salsa je považována za jednoho z průkopníků v oblasti fat biků a proto již existuje mnoho zkušeností s vývojem rámu Beargrease. Dodává se s nápadným fialovo-modrým efektem, který téměř připomíná slavné rámy Klein z té doby. Karbonová vidlice je dodávána v odpovídající barvě a dobře zapadá do měkkých křivek karbonového rámu. Rám je vyroben z vysokomodulového karbonu a ušetří kolem 350g oproti hliníkové verzi. Lanka a brzdová vedení jsou nenápadně uložena v rámu a neruší celkový obraz. Kromě tuhé vidlice lze rám použít i se standardními 100mm fatbikovými vidlicemi; pro všechny, kteří to mají rádi trochu pohodlnější.
S rámem se nemusíte úplně oddat fatbiku, protože lze jezdit i na 27,5″ kolech s až 3,25″ nebo 29″ kolech až do 3″. Pokud chcete, můžete spontánně vyměnit kola a změnit charakter kola. Vzadu je použita osa 177mm x 12mm se symetrickým vyrovnáním pro tužší kolo vzadu a lepší vedení řetězu, což může u fatbiků často způsobovat problémy kvůli širokým plášťům. Vidlice je rovněž vyrobena z karbonu a je vybavena pevnou osou 150 mm. Na bocích vidlice jsou závity, kterými lze připevnit nosiče zavazadel nebo držáky na láhve.
Salsa Beargrease X7 Carbon: Geometrie
První pohled na stůl geometrie se týká sedadla a úhlu řízení. Úhel sedla 73° a úhel hlavy 68,4° jsou na fatbiku docela sportovní. Sedlové vzpěry jsou také poměrně krátké na 440 mm a slibují spíše ovladatelné kolo. Salsa používá tuto geometrii s Beargrease téměř beze změny od roku 2012. Cílem bylo, aby se motorka cítila dobře v nejrůznějších podmínkách. Dobrý kompromis mezi hladkým chodem a agilitou by se navíc měl najít u geometrie i přes tučné pneumatiky. Výška spodního držáku je u fatbiků vždy problém. To bylo také u Beargrease udržováno na co nejnižší úrovni, aby bylo dosaženo nízkého těžiště, což zajišťuje lepší kontrolu nad motocyklem.
Salsa Beargrease Carbon X7
S | M | L | XL | Velikost 5 | Velikost 6 | Velikost 7 | |
sedlová trubka (v mm) | 381 | 432 | 483 | 533 | |||
Horní trubka vodorovná (v mm) | 580 | 605 | 625 | 640 | |||
hlavová trubka (v mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | |||
řetězová vzpěra (v mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | |||
Rozvor (v mm) | 1098,6 | 1124,4 | 1145,3 | 1161,1 | |||
Úhel řízení (ve °) | 68,4 | 68,4 | 68,4 | 68,4 | |||
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 | |||
Dosah (mm) | 399,6 | 421,8 | 438,9 | 451,1 | |||
Hromady (mm) | 590,0 | 599,3 | 608,6 | 617,9 |
Rahmen | Beargrease Carbon |
vidlice | Bearpaw Carbon |
Ztlumit | / |
Oběžná kola | Salsa Fat / SUNringlé Mulefut SL, 80 mm, bezdušová |
VR pneumatiky | 5NRTH Husker Thru, 26 x 4" |
Pneumatika HR | 5NRTH Husker Thru, 26 x 4" |
přehazovačka | sram x7 |
rychlostní páka | sram x5 |
klika | sram x5 |
přehazovačka | sram x5 |
Brzda | Ram DB1 |
brzdové kotouče | Ram G2CS |
Sedlovka | Zoom SP-218 |
sedlo | WTB Pure V Comp |
Zastavit | Průvodce Salo |
odkazy | Salsa salt flat 3 |
Salsa Beargrease X7 Carbon: Vlastnosti
S 3099 € začínáte ve světě Salsa Fatbike s karbonovým rámem. Tuto verzi jsme testovali s Beargrease X7 Carbon. Pro začátek dostanete karbonový rám se spíše průměrnými díly. Řazení se provádí mixem Sram X5 a X7 v konfiguraci 2×10. Převodový poměr s 22-34 na klice a 11-36t kazetou nabízí také dostatečné rezervy pro strmá, blátivá stoupání. Brzdy pocházejí také od SRAM s DB1, i když brzdové kotouče jsou spíše řídké na 160 mm vpředu a 140 mm vzadu. Kola jsou vybavena in-house náboji Salsa a bezdušovými ráfky SunRinglé Mulefut SL o šířce 80 mm. Pneumatika 45NRTH Husker Dü o šířce 4,0″ poskytuje potřebnou přilnavost na fatbiku. Jinak jsou v kokpitu instalovány hlavně salsa díly a WTB Pure V Comp jako sedlo. Průměrné díly trochu přidávají na váze, což je na lehký karbonový rám trochu škoda, zvláště s ohledem na díru, kterou už kolo zanechává ve vaší peněžence. Ale máte pevné a spolehlivé díly, které s fatbikem přežijí několik dobrodružství.
Salsa Beargrease X7 Carbon: Na cestě
Moje skepse k fatbikům samozřejmě způsobila, že to se mnou Salsa na začátku testu měla těžké. Tak jsem to maximálně využil a pro první testovací jízdu hledal sníh ve vyšších polohách Bavorského lesa. V prvním stoupání po dehtu a poté na lesní cestě ukázala Salsa nečekanou stránku: Beargrease díky své sportovní geometrii překvapivě dobře stoupala a také valivý odpor byl omezený. První předsudky jsou již zničeny. Ve sjezdu po stále zasněžených cestách kolo naplno ukázalo své přednosti. Navzdory tání a relativně hlubokému měkkému sněhu poskytovaly 4,0″ široké pneumatiky dostatečný zdvih při dostatečné rychlosti, aby neprorazily sněhovou pokrývku. Na konci sjezdu byla rozhoupaná sjezdovka, která byla opět opravdu zábavná.
Pod dojmem pozitivních dojmů jsem se rozhodl vzít kolo s sebou na sobotní ranní XC vyjížďku s kolegy. Nejprve vyvstala otázka tlaku vzduchu. Tlak vzduchu je na neodpruženém fatbiku vším, protože výrazně ovlivňuje ovladatelnost. Se svými téměř 80 kily jsem se rozhodl začít s 0,6 baru v pneumatikách s ohledem na valivý odpor. Takže to na trati s hrbolatými kořenovými pasážemi trochu zatvrdlo. Takže vyvětrat. Nakonec jsem dostal kolem 0,3-0,4 baru v pneumatikách. Ale myslím, že každý si musí najít své optimální nastavení v závislosti na trati. Pro mě osobně bylo zmíněných 0,4 baru v pneumatikách perfektní. Na kole se salsa ukázala jako velmi vhodná na turné. Trochu mi pomohly velmi blátivé podmínky, mohl jsem jet se standardními 29er hardtaily. Z kopce byla Salsa překvapivě lehká a bezpečná na jízdu a byla s ní velká zábava.
Malé brzdové kotouče jsem jen stěží tlačil na jejich limity, protože hladký chod a téměř nekonečná přilnavost umožňovaly projíždět zatáčky zatraceně rychle. Motorka se také ukázala být překvapivě živá a rychlá ve stoupání a klesání na trailech. Samozřejmě na konci túry na asfaltu toho musíte kvůli valivému odporu udělat mnohem víc, abyste nezůstali pozadu za svými kolegy. Přídavná zařízení, stejně jako řazení a brzdy fungovaly během testu perfektně a nebyly pozorovány žádné abnormality. Jen sedlo na mě bylo možná trochu moc široké, ale to je věc vkusu.
No... možná fat biky nakonec nejsou tak špatné, ale osobně bych je viděl spíše jako druhé nebo dokonce třetí kolo, protože ne vždy najdete podmínky, ve kterých využijete všechny výhody. Díky Beargrease jsem nyní mnohem pozitivnější na téma fat bikes!
Zanechat komentář