Test: Marin Pine Mountain 2 není v žádném případě neznámé kolo. Ještě před narozením testeru (1994) byly traily nebezpečné s Pine Hardtails. V tomto testu můžete zjistit, zda je verze Pine Mountain z roku 2017 více staromódní nebo moderní klasika.
Marin Pine Mountain 2: Rámec
Marin Pine Mountain nyní nabízí poměrně vzácný pohled: Tenké trubky a jemné svary mohou pouze naznačovat ocelový rám. Zdání neklame, protože zde máme před sebou klasický ocelový rám stříbrné barvy s trubkami Columbus. Volba velikosti kol zase tak klasická není. U Pine se Marin spoléhá na 27,5″ Plus Standard s 3palcovými pneumatikami. Na rámu jsou ale další standardy, které označují moderní kolo. Zadní trojúhelník ve standardu 148×12 Boost poskytuje větší tuhost a vylepšenou linii řetězu. Kabely jsou vedeny na vnější straně rámu, ale byl také zajištěn vnitřní stealth posuv pro sloupek dropperu, stejně jako přímé uchycení přední přehazovačky. Kolo je vybaveno i pro delší dobrodružství různými úchyty pro upevnění nosičů zavazadel nebo tašek a lze také namontovat až 3 držáky na lahve. Z prvního celkového dojmu motorka téměř připomíná koncept/historii Porsche 911: Nezaměnitelná klasika se současnými standardy a moderní technikou – pantofle se však postupem let o něco rozšířily.
Marin Pine Mountain 2: Geometrie
Nejvýraznější hodnotou geometrie na Pine je délka řetězové vzpěry pouhých 437 m, která je i přes kola 27,5 Plus poměrně krátká. Kolo má nabídnout větší obratnost díky krátkým vzpěrám. Zbytek údajů o geometrii také dává naději na velmi vyvážené kolo. Poměrně dlouhá přední část s mírným úhlem natočení volantu (69 stupňů) zajišťuje potřebný klidný chod i při vysokých rychlostech. Marin dal Pine úhel sedu 70 stupňů, takže se stále můžete snadno dostat na horu. Celkově velmi vyvážená geometrie, která rozhodně nestojí v cestě použití jako trailový hardtail.
Geometrie Marin Pine Mountain
S | M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 390 | 440 | 482 | 525 | 570 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 570 | 598 | 621 | 644 | 664 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 110 | 115 | 130 | 160 |
řetězová vzpěra (v mm) | 437 | 437 | 437 | 437 | 437 |
Rozvor (v mm) | 1090 | 1118 | 1141 | 1165 | 1185 |
Úhel řízení (ve °) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Úhel sedu (ve °) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Dosah (mm) | 385 | 413 | 434 | 452 | 462 |
Hromady (mm) | 521 | 621 | 625 | 639 | 667 |
Marin Pine Mountain 2: Zařízení
Musím se přiznat, že můj pohled často padl na Marin Pine Mountain. Ušlechtilý stříbrný ocelový rám s vysoce kvalitními doplňky a jasně zelenými detaily jsou velmi působivé! Vizuálně velmi harmonicky poskládané kolo.
Marin Pine Mountain 2 je k dispozici ve 3 verzích a začíná na 949 EUR s Sram GX a pevnou vidlicí. K testování jsme dostali nejvyšší verzi za 2599 €. Za to dostanete velmi dobře vybavené kolo. Je řazen aktuální a velmi solidní skupinou Shimano XT 1×11. Od skupiny XT byly převzaty i brzdy. Vpředu oblíbený a známý Fox Float 34 se 100mm zdvihem poskytuje potřebný komfort. Dobrá volba, že je zde instalována vidlice s 34 mm klanicemi, která nabízí větší tuhost. Kola se skládají z nábojů Formula a ráfků WTB Scraper o vnitřní šířce 45 mm. 27,5″ široké pneumatiky Scraper také pocházejí z 3,0 Plus Pioneer WTB. Pro trailového hardtaila je kapátko téměř nutností. Na Pine Mountain je instalován Kindshock LEV Integra s ovládáním zespodu přes sedlovou trubku. Podpora se ovládá pomocí ergonomické páčky Southpaw na řídítkách. Dalším příjemným detailem je Marinova vlastní objímka na sedlovku s přídavným pryžovým těsněním zabraňujícím vnikání kapalin. Sedlo je také od WTB. Pro potřebné ovládání byla instalována řídítka Marin o šířce 780 mm. Váha 13.9 kg zůstala pod hranicí 14 kg, což je pro trailového hardtaila s 27,5+ koly zcela přijatelné.
Marin Pine Mountain 2: Na stezce
Očekávání prvního výletu s Marin Pine Mountain bylo po prvních dojmech velké. Hned na začátku bylo překvapení. Kolo se extrémně dobře odvaluje na asfaltu a štěrkových cestách, což není to, co byste očekávali od kola 27,5 Plus. Zejména pneumatiky WTB zajišťují velmi dobrý pohon se svým poměrně jemným profilem i přes šířku 3,0″. V porovnání se standardními trailovými pneumatikami nebyl téměř žádný rozdíl. Dobrý dojem pokračuje i na hoře; Navzdory poněkud uvolněnému úhlu sedla 70 stupňů sedíte uprostřed a můžete snadno šlapat do strmých stoupání. V technických, prudkých stoupáních máte vždy kontrolu pomocí širokých řídítek a přední kolo ve většině případů spolehlivě drží na zemi. Dodatečná přilnavost širokých pantoflí umožňuje kolu dobře stoupat i v obtížných podmínkách. Převodový poměr (32×11-42) by ale mohl méně trénovaným jezdcům způsobovat v dlouhých prudkých stoupáních trochu problémy. Pěkné, že v tomto případě můžete snadno dovybavit přehazovačku pro konfiguraci 2×11. Jinak obvod XT funguje perfektně. Existují však srážky za trochu příliš malou vůli pneumatik. Při prudkém šlapání se 3,0″ pneumatika částečně otírá o pravou řetězovou vzpěru. Možná byste zde měli zvolit trochu užší pneumatiku.
Ale teď tam, kde by se kolo mělo cítit nejpohodlněji - na trailu! Nejprve jde rovina a klikatí se mezi stromy. Zde přicházejí na řadu krátké řetězové vzpěry. Kolo je extrémně ovladatelné a lze s ním snadno manévrovat v úzkých zatáčkách. Kolo jde také velmi snadno zatáhnout do manuálu. Když jsou věci trochu strmější a techničtější, lze sloupek Kindshock snížit levým palcem pomocí velmi ergonomické páky. Při opětovném zvedání podpěry musíte čas od času pomoci, podpěra se totiž „zasekává“ dole. Díky dlouhé horní trubce a mírnému úhlu řízení zůstává kolo velmi stabilní i při rychlých sjezdech a lze s ním manévrovat v zatáčkách s naprostou přesností. Silná vidlice a tlusté pneumatiky umožňují jezdci s Pine Mountain držet krok s plnými pneumatikami i bez zadního odpružení.
V turistické oblasti a na rychlém kole po práci se motorka ukázala jako extrémně kompletní. Klasika byla doplněna o užitečné moderní standardy, jako jsou kola 27,5+ nebo sklopná sedlovka. Se všemi těmi ozdobami, které se v současné době do kol zabudovávají, si Marin klade otázku: „Potřebujeme další horská kola?“ Marin Pine Mountain je kolo, se kterým mnoho horských cyklistů najde vhodný pracovní nástroj. Nadčasový, pevný, spolehlivý a vyvážený z hlediska jízdních vlastností.
Zanechat komentář