Test: S představením své novinky BH G7 Pro dnes španělský výrobce kol BH udělal poněkud neobvyklý krok, protože v roce 2017 již existuje disková verze G7. Nyní pro rok 2018 je nový G7 Pro variantou aero kola s ráfkovými brzdami. Bylo to vidět už na letošní Tour de France s Thomasem Voecklerem a jeho kolegy z Team Direct Energie. Otestovali jsme pro vás závoďák.
BH G7 Pro – Rám
Rám BH G7 Pro na první pohled vypadá stejně jako disková verze, nicméně na rámu byla provedena malá aerodynamická vylepšení. Díky tomu byla minimalizována útočná plocha a přední část kola byla posazena o něco níže, aby měl menší odpor vzduchu. Působivá je také hmotnost 840 gramů ve velikosti M a je téměř nepřekonatelná, zejména na aero rám. Navzdory ráfkovým brzdám byl rám BH G7 Pro navržen tak, aby trendu k širším a pohodlnějším pneumatikám nic nestálo v cestě a umožňoval tak dostatek vůle až 28 mm. BH nabízí další speciální funkci, protože všechny velikosti rámů byly individuálně optimalizovány, aby bylo možné zaručit nejlepší aerodynamiku v každé velikosti, a vidlice BH G7 Pro byla také optimalizována pomocí aerodynamického tunelu. Co je hned na první pohled patrné, je šikmá geometrie rámu.
Vlastnosti BH G7 Pro
Naše testovací kolo bylo dodáváno s Shimano Ultegra Di2 a vysoce kvalitními komponenty, které dělají z BH G7 Pro skvělý celkový balíček. Kdo už na Di2 jezdil, ví, jak snadné a rychlé je řazení. Nové ráfkové brzdy Shimano Dura-Ace byly opravdovou lahůdkou, bohužel jsme je moc neporovnávali s o něco levnějšími brzdami Ultegra 2018, ale oproti starším modelům Dura-Ace je třeba říct, že brzdný výkon a ovladatelnost jsou výrazně lepší. Zejména dávkování a tlakový bod, který lze rychle dosáhnout, jsou naprosto přesvědčivé.
Sedlovka na G7 Pro nabízí další překvapení, protože se dvěma upevňovacími šrouby na zadní straně vypadá téměř jako zcela integrovaná tyč a může tedy zlepšit i aerodynamiku.
In-house kola BH EVO 50 dobře zapadají do celkového obrazu aero závoďáku a jezdí hladce. Klika FSA KForce 386 vypadá velmi elegantně, ale na našem testovacím kole byla nainstalována pouze v kompaktní verzi. Zvlášť u aero závoďáku to chce pořádně šlápnout a nechat pořádně rolovat, takže na rychlé pasáže by se možná hodil větší převodník. Do kopce se ale díky trochu jednoduššímu stupňování bez větších problémů vypořádáte s jakýmkoliv stoupáním. V modulárním programu je také možnost přizpůsobit kliku. BH již u kvalitních standardních modelů používá kliky 52/36. Sedlo Prologo nabízí dobrý komfort sezení, ale nemělo by sedět každému, a proto by mělo být individuálně testováno. Revidované vnitřní vedení mechanických nebo elektronických kabelů je navrženo tak, aby usnadnilo údržbu a výměnu a zároveň poskytlo větší ochranu. Drobné slevy jsou za řídítka, která jsou sice kvalitní, ale aero závodní motorce se na náš vkus moc nehodí, jelikož jsou přeci jen příliš široká a kulatá. Ale i to si můžete v modulárním systému přizpůsobit. Takže jen subjektivní výtka, jen si dejte záležet na výběru toho správného, pak bude spokojený každý řidič.
BH G7 Pro - Na silnici
Šikmá geometrie BH G7 Pro je patrná hned od prvních metrů. Vysoká hlavová trubka poskytuje určité plus v pohodlí, zatímco kompaktní zadní část má přitažlivý vliv na ovladatelnost a přenos síly. Sedlová trubka má za cíl o něco nižší těžiště než obvykle a spolu s poměrně krátkými řetězovými vzpěrami nabízí vysokou akceleraci. Ve spojení s nízkou hmotností je to patrné zejména v zatáčkách nebo prudkých stoupáních. Pokud pak přijedete z kopce nebo na delší rovinku, můžete s BH G7 Pro opravdu získat metry, protože se po rozjezdu téměř samo odvaluje. Jak již bylo řečeno, přáli bychom si o jeden či druhý zub na řetězovém kroužku více, abychom byli na špici při honbě za nejvyššími rychlostmi. Rám má navíc skvělou tuhost, která je nejen zábavná při akceleraci, ale také dává velkou jistotu ve sjezdech a klikatých cestách. Výrazné brzdy skvěle doplňují dojem a můžete s nimi vše rozjet.
BH G7 Pro bude k dispozici v 5 velikostech rámu a 3 konfiguracích: se Shimano Ultegra za 3699,90 eur, Shimano Ultegra Di2 za 5499,90 eur a se Shimano Dura Ace Di2 za 8499,90 eur.
Zanechat komentář