Test: Giant Trance Advanced 0 je pravděpodobně všestranný v portfoliu cyklistického giganta. Ve srovnání s loňským modelem byl všestranný trailfully modernizován a optimalizován. Měli jsme možnost rozsáhle testovat karbonovou high-end verzi, která stojí 6799,90 €.
Giant Trance Advanced 0: Frame
Hlavní rám je vyroben z karbonu pokročilé kategorie, který je pečlivě vyroben ve vlastním výrobním závodě Giant. Tento složitý proces zajišťuje tuhou a lehčí konstrukci rámu. Ve spojení s optimalizovaným systémem tlumení Maestro nabízí 140mm odpružení spoustu komfortu s vibracemi. Zadní trojúhelník ale také zůstává při šlapání velmi neutrální. Pro horní prohnutí je nyní navíc použit karbon. Inovace by měly zajistit nejen nižší těžiště, efektivněji by měla fungovat i zadní část. Ten je vyroben z AluxX SL a nabízí dostatek prostoru pro 27,5" pneumatiky. Kromě toho je dostatečně robustní, aby bez poškození přežil případný kontakt s kameny. Mimochodem: Rám má uchycení ISCG-05, které umožňuje namontovat vodítko řetězu nebo jako my Taco bashguard. Spodní trubka a řetězová vzpěra jsou chráněny vysoce kvalitním chráničem.
Systém Boost se 110 mm vpředu / 148 mm vzadu je nový a také aktuální u jiných výrobců. Středová konzola PowerCore BB92-PressFit stejně jako hlavová trubka OverDrive zůstávají oproti předchůdci nezměněny. Nyní na závěr: Giant je známý svými barevnými designy, vrcholný model řady Trance září v grabber modrém černém matném lesku. Vzhled dotvářejí vnitřně vedené vlaky.
Giant Trance Advanced 0: Geometrie
Současný trend geometrie se odráží i v transu. Dosah se prodloužil o 10 mm, vzpěra byla zkrácena o 5 mm a středová konzola byla snížena o 5 mm. Úhel řízení 67° je neměnný a pevný základ podle oblasti použití. Trance Advanced 0 je k dispozici ve 3 velikostech rámu S, M a L, které pokrývají velikosti jezdců od 1.65 do 1.88 metru podle výrobce. Ale řidiči mimo velikostní specifikace mohou také přijít na chuť trance, protože u jiných variant výbavy je větší výběr velikostí. Kromě toho bude v roce 2018 v této výbavové variantě také XL rám.
Tabulka geometrie GIANT TRANCE ADVANCED 0 2017
MALÝ | STŘEDNÍ | VELKÁ | |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 431 | 482 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 580 | 610 | 630 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 105 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 | 435 |
Rozvor (v mm) | 1129 | 1160 | 1183 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Dosah (mm) | 406 | 435 | 448 |
Hromady (mm) | 587 | 591 | 614 |
Giant Trance Advanced 0: Features
Rahmen | Giant Trance 27,5" Advanced |
vidlice | RockShox Pike RCT3 SoloAir, 150 mm |
Ztlumit | RockShox Super Deluxe RC3, metrický kolík |
Oběžná kola | Karbonový systém kol GIANT TRX 0 s přímočarými náboji DT Swiss 240S |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic Evolution |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic Evolution |
přehazovačka | Sram X01 Eagle |
rychlostní páka | Sram X01 Eagle Trigger 1x12 |
klika | Sram X01 Eagle |
přehazovačka | |
Brzda | SRAM Guide Ultimate, hydraulická kotoučová brzda |
brzdové kotouče | Sram Centerline rotory (180 mm) |
Sedlovka | Giant Contact SL |
sedlo | Kontaktujte SLR |
Zastavit | Giant Contact SL |
odkazy | GIANT Contact SLR TR Carbon Riser Bar, 19mm Rise, 31.8x750 |
Trailová raketa je k dispozici celkem v 9 různých konfiguracích. Cenové rozpětí sahá od €1799,90 do působivých €6799,90. To je rozdíl pěti tisíc (!) Euro, ale vzhledem k různým verzím je to zcela oprávněné. Námi testovaný špičkový model nabízí špičkovou výbavu za 6799,90 €. Byly použity pouze ty nejkvalitnější díly, čímž vzniká 12 kg lehké a zároveň velmi robustní kolo. Jedním z vrcholů je 12rychlostní pohon amerického výrobce SRAM s rozsahem 500 % (10 - 50 zubů). V kombinaci s 34zubým ozubeným kolem to umožňuje zdolávat strmé rampy a dlouhé rovinky s minimální námahou. Podvozek RockShox nadchne nejen jízdními výkony. Komponenty podvozku vypadají jako dělané pro motorku.
SRAM Guide Ultimate zajišťuje dostatečné zpomalení. Čtyřpístkový brzdový systém však dosahuje svých limitů se 4 mm kotouči při dlouhých sjezdech. Pro těžké jezdce by byly vhodnější kotouče 180 mm. S vlastními karbonovými ráfky a náboji DT Swiss 203S získáte bezdušové kolo, které je velmi lehké s hmotností pouhých 240 g a také velmi tuhé. Schwalbe Nobby Nic Evolution jsou standardně instalovány na ráfcích. Na rozdíl od série měl náš testovací motocykl na ráfcích pláště Maxxis. Nejen pokud jde o ráfky, spoléháte na vlastní produkty, ty extrémně robustní používáte také pro sedlovku Contact Switch SL dropper post vrátit se. Na té je umístěno odpovídající sedlo, které je pohodlné i na delší výlety.
Kokpit je také vlastní výroby a skládá se z karbonových řídítek Contact SLR, představce Contact SL a taktických dvojitých lock-on gripů. Přední část o šířce 750 mm a délce 60 mm je u modelu M stejně moderní.
Giant Trance Advanced 0: Dojem z jízdy
Pojďme k asi nejdůležitější kapitole „jaký je to pocit na trailu?“. Jelikož sám podobné kolo vlastním, netrvalo mi dlouho, než jsem se na podlaze cítil pohodlně. Po četných vyjížďkách po místních stezkách, při kterých se obvykle hodně šlape, jsme se vydali na pár dní do Tyrolska. Tam by se dal univerzál pořádně otestovat. Strmá stoupání a technické sjezdy se zdolávaly ve známém Bike Eldorado Nauders. Trailbike k mému překvapení jezdil z kopce stejně dobře jako enduro. Tuhá konstrukce umožňuje velmi přímé jízdní chování, které by mohlo jednoho nebo druhého řidiče přemoci. Když se dostanete na dno údolí, většinou se musíte vrátit nahoru.
Musím se přiznat, že před jízdou do kopce většinou zapomenu zamknout odpružení – to platí i pro trance. Díky systému tlumení Maestro, který se chová téměř identicky jako VPP (Virtual Pivot Point), je houpání zádi téměř zcela potlačeno i při otevřené kompresi. Těžko odložím kolo do šuplíku, tím spíš, že se s ním dá bez námahy posouvat do kopce a hravě z kopce. Je však třeba si uvědomit, že horské kolo je součástí all-mountain rozsahu. To je ale znát jen na lehké konstrukci a dlouhodobě trochu příliš slabých brzdách. Obzvláště se mi líbila nová geometrie na plynulých trailech. Nízká středová konzola a krátká řetězová vzpěra se postaraly o velký úsměv v bermech.
Na drsných úsecích si všimnete, jak dobrá je ve skutečnosti zadní část. Delší dosah završuje hladký chod a nebudete věřit, že jste na silnici s pouhými 140 mm. Když už mluvíme o „hladkosti“; Díky převodům 1×12 je kolo také příjemně tiché při jízdě z kopce. Řazení však zaujalo nejen neexistujícím hlukem na pozadí, ale také nastavuje měřítka z hlediska výkonu řazení. Široký převodový poměr umožňuje zvládnout i dlouhá, strmá stoupání a snadno šlapat z kopce. Když už jsme u toho pohonu – je fajn, že i přes velmi nízkou hmotnost nezůstal stranou bashguard. To chrání řetězový kroužek před nečekaným kontaktem s kameny a dává jasně najevo: Trance není stavěný pouze pro pózování.
Ale musíte být upřímní: S takovým kolem přitahujete hodně pozornosti. Proto je zábavné hýbat univerzálem, ať už v bikeparku nebo na cestách do zmrzlinárny.
Zanechat komentář