Market / Eurobike 2017: Cinelli nemělo na Eurobike 2017 svůj stánek, ale kluci z německých prodejců Traffic Distribution z Kolína nad Rýnem měli v zavazadlech nový Cinelli Nemo Tig, na který jsme se mohli poprvé podívat.
Právě minulý rok představil severoitalský kultovní výrobce Cinelli Nemo Tig, nový ocelový závoďák na horní hranici cenového rozpětí. Se superlehkou sadou trubek Columbus Spirit, která je ručně zapletená do rámu v Itálii, a geometrií někde mezi závodem a vytrvalostí si Cinelli Nemo Tig zachovává své základní ingredience i pro rok 2018. Rám by měl vážit pouhých 1.800 XNUMX g – to je na ocel špičková hodnota. Již tak moderní designový jazyk předchůdce bude nyní pro nadcházející modelový rok doplněn o moderní prvky.
Cinelli Nemo Tig 2018: Pouze jako disková verze
Největší změnou v Nemo Tig 2018 je přechod z tradičních ráfkových brzd na standardní kotoučové brzdy s plochou montáží. To pravděpodobně odradí jednoho nebo druhého tradicionalistu, ale v zamýšlené oblasti použití na dlouhé vzdálenosti, možná i při použití lehkého štěrku, dávají hydraulické dorazy technický smysl - i když o optice se můžete stále dohadovat. Pozitivním vedlejším efektem výměny brzd jsou rychloupínací osy, které jsou nově použity na přední a zadní části nového Cinelli racer (12x100mm vpředu / 12x142mm vzadu).
Díky odstranění omezujícího brzdového třmenu se nyní také zvětšila vůle pneumatiky na 28 mm. Nemo Tig rozhodně není šotolinový závodník, ale lehká terénní dobrodružství jsou určitě možná se správnými pneumatikami. Krok zpět k tradičnímu šroubovému středovému držáku BSA je vítán: Usnadňuje (de)montáž, vyžaduje méně údržby a je prostě celkově odolnější než lisované řešení, které bylo nalezeno u předchůdce. Lanka řazení stále vedou klasicky otevřená-externě na spodní trubce, zatímco objemné brzdové vedení mizí uvnitř hlavního rámu. To může být při montáži trochu otravné, ale vzhledem k elegantnímu vzhledu závoďáku Cinelli se to rozhodně hodí.
Cinelli Nemo Tig 2018: geometrie mezi závodem a vytrvalostí
Geometrie ocelového univerzála zůstává pro rok 2018 téměř nezměněna a pohybuje se někde na fairwayi mezi pohodlným běžcem na dlouhé tratě a svižným závodním kolem.
Geometrie Cinelli Nemo Tig 2018
XS | S | M | L | XL | XXL | |
sedlová trubka (v mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 510 | 520 | 535 | 575 | 575 | 590 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
řetězová vzpěra (v mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
Rozvor (v mm) | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
Úhel řízení (ve °) | 71 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Dosah (mm) | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
Hromady (mm) | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 643 |
Cinelli Nemo Tig 2018: tři barvy a pyšná cena
V Německu bude Nemo Tig k dispozici pouze jako sada rámů prostřednictvím Traffic Distribution. V příštím roce máte na výběr ze tří barev: orange Blossom, jasně oranžová, Šedý pokoj, elegantní odstín šedé a Blue Sky, svěží odstín modré. Rámová sada včetně karbonové vidlice Columbus Futura Disc a odpovídajícího headsetu stojí neuvěřitelných 2.199 XNUMX EUR.
Road Rage říká
Cena? Je to správně?
Žádný obchod!
Proč jsou brzdy v rámu a řadí se mimo?
je to přesně špatně!