Test obytného vozu: Cestování v obytném voze je flexibilní a spontánní. Na dovolenou na kole s mobilním domem počítáte kromě dress code nebo pevných časů jídla pouze váš vlastní tréninkový rytmus a vlastní trasa. Strávte noc v nejkrásnějších cyklistických destinacích a zůstaňte, dokud vás další cíl nepozve. Představujeme to, co považujeme za dokonalou symbiózu tréninkového kempu a rodinné dovolené. Jaké jsou výhody a nevýhody cyklistické dovolené s obytným vozem, na co si dát pozor a jak se v takovém karavanu žije a cestuje, zde jako příklad v plně integrovaném obytném voze Integra Line 695 QB od Eura Mobil.
Jízda s mobilním domem
Co musím vzít v úvahu při pronájmu?
Dostat se do světa dovolených v obytných automobilech je vlastně dětská hra: všude jsou poskytovatelé, kteří pronajímají vozidla různých velikostí a cenových relací. Dvou nebo třítýdenní roadtrip zvládnou bez větší přípravy realizovat i začátečníci. Ať už Evropa nebo jiný kontinent – snad neexistuje země, která by nebyla vhodná pro dovolenou v obytném automobilu. Tipy na pronájem obytných vozů jsme sestavili v samostatném článku na Velomotion:
Výlety na kole: Pronájem mobilního domu – jedenáct důležitých tipů!
Tipy: Než si koupíte drahé obytné auto, měli byste si obytné auto pronajmout na svou první cestu. Nabídek je spousta, určitě i ve vašem okolí. Na co si dát pozor, než dojde k nepříjemným překvapením. 1. Zkontrolujte si řidičský průkaz U vozidel nad 3,5 tuny by všichni potenciální řidiči měli […]
Jaký řidičský průkaz potřebuji, kde se mohu ubytovat, obytný vůz nebo karavan?
Než dobrodružství začne, rádi bychom vás v následujícím článku informovali o všech důležitých základních otázkách týkajících se dovolené v karavanu:
Spektrum: Cyklistické výlety s mobilním domem - základní otázky
Požadavky na řidičské průkazy S reformami týkajícími se řidičských průkazů od roku 1999 často panují nejasnosti ohledně toho, který řidičský průkaz je pro které vozidlo vyžadován. Požadovaná třída řidičského průkazu závisí kromě data vydání řidičského průkazu na celkové povolené hmotnosti (GVW) obytného vozu nebo karavanu. Řidičský průkaz před rokem 1999 Ti, kteří získali řidičský průkaz před rokem 1999, mohou [...]
Naše zážitky z dovolené na kole s karavanem od Eura Mobil Integra Line 695 QB
Na naší první cyklistické dovolené s obytným vozem cestujeme s plně integrovaným obytným vozem od Eura Mobil. Výrobce mobilních domů Eura Mobil vyrábí svá vozidla ve Sprendlingenu ve spolkové zemi Porýní-Falc již přes 50 let a od roku 2002 patří do francouzské skupiny Trigano.
První cesta v plně integrovaném obytném voze
Když stojíte před impozantní linií Integra Line a vystupujete ze dveří kabiny v obývacím prostoru, je cítit mírný pocit úžasu. Rychleji, než si chcete připustit, vás napadne otázka, zda můžete toto množství tlačítek, displejů, uzavíracích ventilů a spínačů vždy správně používat. K čemu byl zase ten přepínač vlevo?
Naštěstí tam byl milý pracovník z půjčovny, který dokázal vše vysvětlit v klidu s obsáhlou instruktáží a bez časové tísně. Vše jasné: Ve skutečnosti se nemusíte starat o mnoho systémů a zařízení. Nezáleží na tom, zda si chladnička automaticky vybere, jaký zdroj energie použije (plyn, 12 V, 220 V pobřežní napájení), nebo se plynové láhve automaticky přepínají, když jsou prázdné, až po nenápadně fungující ohřívač horké vody Alde, vše běží uvolněně. v pozadí. Výhody, které jsou „naším“ standardem Eura Mobil v cenové lize.
Seberte tedy odvahu a směle usedněte na místo pilota. Na první pohled vypadá povědomě, přes veškerou snahu má kokpit Fiatu Ducato s praktickým stíratelným tvrdým plastem jen kouzlo transportéru. Obsluha však nenechává žádné otázky nezodpovězené a jako řidič si už během prvních kilometrů můžete užívat extrémně vysoké sezení. Je dokonce zábavné křižovat jako řidič autobusu, obě předloktí na loketních opěrkách, jako sedan na venkovské silnici. Jediné, na co je potřeba si zvyknout, je velmi široký A-sloupek v kombinaci s velkými zpětnými zrcátky. Za ní může v kruhovém objezdu zmizet malé auto. Tato velká zrcátka zase dávají pocit bezpečí, protože jako řidič skutečně vidím vše, co jede nebo stojí za mnou a kolem. Spolu s couvací kamerou bylo i parkování s vozidlem dlouhým 7,09 metru snadné. Díky velmi vysoké poloze sedadel můžete autobusy VW i přehlédnout, což také zvyšuje předvídavou bezpečnost. Velmi nízká průměrná spotřeba pouhých 10,2 litru nafty po celkové době testu přes 4000 kilometrů překvapila vzhledem k velikosti a hmotnosti mobilního domu. Na neustálý hluk na pozadí při jízdě bylo potřeba si zvyknout. Buď řve motor, nebo rachotí stůl či nádobí, v pojízdném domě pořád něco vydává zvuky.
Načítání linky Eura Mobil Integra
Naštěstí jsme měli pár dní na naložení obytného vozu před naší cyklistickou dovolenou. Byli jsme také velmi šťastní, protože jsme měli pocit, že polovinu věcí z domácnosti vezeme do vozidla. Mnoho úložných přihrádek ve vyhřívané dvojité podlaze, vysoce kvalitní konstrukce skříněk a velká garáž s hydraulicky zvedací manželskou postelí, to vše lze snadno odložit. Obzvláště se nám líbilo, že harmonické ambientní osvětlení slouží také jako jasné vnitřní osvětlení skříní. Působivá byla i obrovská 160 litrová lednice. V den odjezdu nám stačilo přestěhovat domácí ledničku a dovolená mohla začít. To je ta svoboda s mobilním domem, dovolená začíná přede dveřmi. Cesta je cíl!
Život v Eura Mobil 695 QB
Na dovolené na kole s mobilním domem – v tomto případě s řadou Integra od Eura Mobil – jste prostě všude jako doma a opravdu nemusíte opouštět svou obvyklou komfortní zónu. Zejména jako plně integrovaný mobilní dům ukazuje všechny své přednosti. I přes honosný vzhled a velkorysý obytný prostor má stále zvládnutelnou délku. Se čtyřmi pevnými lůžky plně vyhovuje rodinám, přičemž královskou postel v zadní části lze během dne posunout o 17 centimetrů směrem k zadní stěně, zatímco dvojité sklopné lůžko nad kabinou řidiče visí nenápadně přímo na stropu vozidla a v noci se ručně přemění na prostornou plnohodnotnou postel. Einstig je příjemně hluboký a charakteristický pro plně integrovaný mobilní dům, v noci neblokuje obytný prostor. Typická pro tato vozidla je také jejich plná vhodnost na zimu, protože celá instalace je umístěna ve dvojité podlaze, aby byla chráněna před mrazem, a kabina řidiče, která byla speciálně vyvinuta výrobcem mobilních domů, je plně izolovaná. Tato vhodnost pro zimní období završuje vynikající systém teplovodního vytápění Alde. Výměníky tepla Alde jsou diskrétně ukryty v celém vozidle a vyhřívají obytný prostor naprosto rovnoměrně a pohodlně. Jasně, v noci se musíte smířit s občasným tichým vrčením oběhového čerpadla.
Pokračujeme v uspořádání: za otočnými sedadly pilotů se nachází velká pohodlná sedací skupina ve tvaru L s bočním sedadlem a sloupkovým stolem, který lze posouvat a otáčet. Takže dostatečně velká párty místnost na pozvání sousedů. Aby bylo možné při jízdě používat sedátko u okna, musí být podpěra částečně odstraněna z podélné nohy L-lavičky, aby zbylo místo i pro nohy.
Za sedací soupravou se nachází účelně vybavená rohová kuchyně. Tenhle se nám moc líbil. Velké úložné prostory s kvalitním kováním, digestoř s jasným integrovaným osvětlením, obrovská chladnička naproti a praktická plynová trouba krásně integrovaná nad lednicí. Vše vypadá barevně sladěno a jakoby z jednoho kusu. Nenápadné, plně soběstačné funkce mobilního domu v našem využití jako výcvikového základního tábora jsou patrné zejména při využití kuchyně. Skutečnost o svobodě 160 litrů objemu chladničky, 140 litrů sladké vody, 100 litrů šedé vody, 22 litrů propanu a velká gelová baterie nás učinila tak flexibilními, že jsme nemuseli plánovat tréninkové fáze podél kempů. Zůstat přes noc v alpském průsmyku tři dny – žádný problém.
Za kuchyní oddělenou posuvnými dveřmi, které moderně prosvítají, je spací kout s velkoryse řešenou manželskou postelí. Jako kompromis pro kompaktní rozměry mobilního domu vývojáři integrovali samostatnou sprchu a toaletu nebo koupelnu jako flexibilní prostorové řešení. To, co jsme zpočátku považovali za velmi chytré, se v testovacím provozu ukázalo jako nepraktické. Sprchu zdobí stylové, stmívatelné ambientní osvětlení – to dělá horkou sprchu zábavou po studené jízdě – ale velmi stísněné pokojové WC je méně zábavné.
Specifikace:
Modell Duc.3,5 to Řada motorizace 2,3 litrů výkonnostní série 96 kW / hp 130 Možnost motorizace 2,3 litrů možnost výkonu 109 kW / 150 k, 130 kW / 180 k technický Povoleno celková hmotnost 3500 / 4250 kg Hmotnost v provozním stavu (série)* 3020 kg přípustná celková hmotnost vlaku 5500 / 6050 kg přípustné zatížení přívěsu (bržděno) 2000 / 1800 kg přípustné zatížení zadní nápravy 2000 / 2400 kg celková délka (mm) 7090 celková šířka (mm) 2322 celková výška (mm) 2880 Vnitřní šířka (mm) 2174 světlá výška (mm) 1975 výška zvýšené podlahy (mm) 110 Rozvor (mm) 4035 Série pneumatik (mm) 215/70 R15C (225/75 R16C) Skupina předních sedadel (mm) 1150 x 1050 Sedací skupina pro přestavbu postele (mm) 2000 x 1150 zadní lůžko (mm) 1900 x 1390 Přední lůžko / stahovací lůžko (mm) 1850 x 1500 Pohovka / jednosedadlo / boční lavice (mm) 545 x 650 Rozšíření na X míst na spaní 6 povolený počet osob s 3-bod 4 Rozšíření sedadla pro X lidí 5 z celkové hmotnosti 3650 kg tloušťka stěny (mm) 30 tloušťka střechy (mm) 30 Tloušťka podlahy (mm) 38 Světlé rozměry klapky (mm) (Š x V) FR pravá 800x950 (800x1155) Standardní rozměry čiré klapky (mm) (Š x V) FR vlevo 350 x 950 velikost nádrže na čerstvou vodu 140 litrů Velikost FWT za jízdy 25 litrů kapacita odpadních vod 100 litrů velikost plynové skříně 2 x 11 kg kapacita akumulátoru 1 x 80Ah gel základní vozidlo Fiat
Modell | Duc.3,5 to |
Řada motorizace | 2,3 litrů |
výkonnostní série | 96 kW / hp 130 |
Možnost motorizace | 2,3 litrů |
možnost výkonu | 109 kW / 150 k, 130 kW / 180 k |
technický Povoleno celková hmotnost | 3500 / 4250 kg |
Hmotnost v provozním stavu (série)* | 3020 kg |
přípustná celková hmotnost vlaku | 5500 / 6050 kg |
přípustné zatížení přívěsu (bržděno) | 2000 / 1800 kg |
přípustné zatížení zadní nápravy | 2000 / 2400 kg |
celková délka (mm) | 7090 |
celková šířka (mm) | 2322 |
celková výška (mm) | 2880 |
Vnitřní šířka (mm) | 2174 |
světlá výška (mm) | 1975 |
výška zvýšené podlahy (mm) | 110 |
Rozvor (mm) | 4035 |
Série pneumatik (mm) | 215/70 R15C (225/75 R16C) |
Skupina předních sedadel (mm) | 1150 x 1050 |
Sedací skupina pro přestavbu postele (mm) | 2000 x 1150 |
zadní lůžko (mm) | 1900 x 1390 |
Přední lůžko / stahovací lůžko (mm) | 1850 x 1500 |
Pohovka / jednosedadlo / boční lavice (mm) | 545 x 650 |
Rozšíření na X míst na spaní | 6 |
povolený počet osob s 3-bod | 4 |
Rozšíření sedadla pro X lidí | 5 z celkové hmotnosti 3650 kg |
tloušťka stěny (mm) | 30 |
tloušťka střechy (mm) | 30 |
Tloušťka podlahy (mm) | 38 |
Světlé rozměry klapky (mm) (Š x V) FR pravá | 800x950 (800x1155) |
Standardní rozměry čiré klapky (mm) (Š x V) FR vlevo | 350 x 950 |
velikost nádrže na čerstvou vodu | 140 litrů |
Velikost FWT za jízdy | 25 litrů |
kapacita odpadních vod | 100 litrů |
velikost plynové skříně | 2 x 11 kg |
kapacita akumulátoru | 1 x 80Ah gel |
základní vozidlo | Fiat |
Thomas Mühlbauer říká
Již léta si pronajímáme mobilní dům na 2 týdny v létě.
Není nic lepšího, pokud chcete objevovat Evropu na kole.
Pronajali jste si Eura Mobil. Kde si můžete značku pronajmout? U nás musí prodejci vystát pouze Sunlight, Carado atd...
Berlin Crossers říká
Ahoj Thomas
Eura Mobil je k dispozici u těchto půjčoven: http://www.drm.de
Pozdrav
Mario říká
Moc pěkná reportáž! Máme dodávku Knaus. Je to prostě ideální pro dva! Využíváme ho jako druhé auto na prodloužené víkendy na horách i přes týden. Daně jsou levné a odpisy velmi nízké.
V každém případě nelitujeme! 🙂