Test: "Levné", "lehké" a "funkční" obvykle nejdou dohromady; nemovitost musí zůstat pozadu. Někdy ale funguje kvadratura kruhu – jako v našem případě u kol Alexrims RXD3 pro crossové použití.
Aerodynamika poráží váhu – to platí pro cyklistiku všude tam, kde je vysoké tempo a trasa sjízdná, což je u závodních kol téměř vždy. U běžeckého lyžování je to však většinou naopak: I v závodech Světového poháru se jezdci s průměrnou rychlostí kolem 30 km/h za hodinu závodu jen zřídka dostanou do oblasti, kde se aerodynamický materiál vyplatí. Cross-country jezdci musí znovu a znovu zvedat, nosit nebo tlačit svá kola a enormně zrychlovat po každé překážce a každé ostré zatáčce.
Nasadit krosové kolo dietu má smysl, ale není to jednoduché. Kotoučové brzdy jsou skvělé na zpomalení, ale váží zhruba o 400 gramů více než Cantis a řada samoplátců stále spoléhá na robustní hliníkový rám. S průměrnými koly a těžkými pedály SPD dokáže rychle přidat skoro deset kilo – a když se pak horní trubka na běžecké pasáži zatlačí do ramene, není to žádná legrace.
Silný, lehký, levný – vyberte si dva. Lže Alexrims Keithu Bontragerovi?
Drahý materiál je většinou jediný způsob, jak to změnit. Ale tu a tam se povede skloubit nízkou hmotnost s atraktivní cenou. Toho nedávno dosáhl výrobce kol Alexrims. Společnost sídlící na Tchaj-wanu je jedním z velkých hráčů v průmyslu kol; řada výrobců kol vybavuje své modely přeznačenými koly Alex. Často se opírá o poměrně jednoduchý materiál, což nemusí nutně prospívat pověsti Alexrimů; proto se výrobce kol snaží vylepšovat svou image vysoce kvalitními produkty pod svým jménem.
Zde přichází na řadu RXD3 – dvojkolí, které na první pohled nijak zvlášť nevyčnívá, ale nejpozději při vážení vás posadí a zpozorní. Ukazuje pouze 1.560 730 gramů, pokud vynecháte dodávanou pásku na ráfek – 830 gramů na přední kolo a 10 gramů na zadní kolo, plus XNUMX gramů bezdušové pásky na každý.
Vzhledem k pořizovací ceně 329,99 eur je extrémně lehký - v této cenové relaci je normou 1.800 až 2.000 gramů. A i když byste „rotující hmoty“ neměli přeceňovat – při častém zrychlování v terénu by se mělo na zrychlení otáčení kol ušetřit nejeden watt. Se 400 gramovými ráfky jsou RXD3 také docela lehké navenek, zejména s ohledem na jejich hloubku profilu 30 mm - srovnatelně dimenzovaný ráfek DT Swiss váží o 120 gramů více. S vnitřní šířkou 19 mm jsou ráfky Alex také poměrně široké, a proto ideální pro cross-country pneumatiky s nízkým tlakem.
Alexrims RXD3: Klasický design bez extravagance
Spojení s nábojem je provedeno 24 zkříženými, zalomenými DD kulatými paprsky (2,0/1,8 mm), které se klasickým způsobem navlékají do příruby. To ukazuje určitou hospodárnost, protože tangenciálně vložené kladívkové paprsky, jaké najdeme na mnoha mnohem dražších dvojkolích, mohou lépe přenášet brzdné síly kotoučových brzd a tah řetězu na ráfek. Pokud jde o hmotnost, tenké ocelové paprsky a úzké příruby náboje jsou samozřejmě ideální. A kulaté paprsky mají ještě jednu výhodu: Umožňují snadné centrování, protože na rozdíl od paprsků s lopatkami se nemusí držet a pečlivě zarovnávat. Plochý paprsek, který se zkroutil, je aerodynamická noční můra. Pro naše účely - jízda rychlostí 20 až 25 km/h - jsou kulaté paprsky každopádně v pořádku.
Těla nábojů mají kromě tlusté střední části spíše klasický tvar. To podporuje přenos zpomalovacích a brzdných sil a zajišťuje, že pevné nápravy do sebe zapadají. Alexrims vám umožní vybrat si mezi Centerlockem a šestiotvorovými držáky brzdových kotoučů; Ten má výhodu v tom, že rotory lze jednoduše „podložit“ – tedy přizpůsobit brzdovým třmenům pomocí destiček o tloušťce 0,1 mm („podložek“) tak přesně, že při výměně kola nic nedře. V neposlední řadě je tu ráčnová volnoběžka s 36 body mřížky a jasně znatelný, plný zvuk.
Alexrims RXD3: Přesvědčivé i v blátivém tréninku
Tolik k teorii – ale jak se lehká křížová kola osvědčí v terénu? Již po prvních metrech je jasné: Obavy, že lehká dvojkolí nebude dostatečně tuhá, lze bezpečně hodit přes palubu. Pokud nejste super těžcí, Alexrimové by neměli váhat; Kola s konvenčními paprsky si bez problémů poradí i s prudkými brzdnými manévry. Po několika testovacích jízdách a dvou závodech je soustřednost stále dobrá, ložiska si dobře poradila s blátem a vlhkostí. Funguje i profil ráfku - bezdušové pláště Schwalbe - jezdili jsme na vynikajícím X-One Allround - ve dnech mezi dvěma jízdami neztrácejí téměř žádný vzduch; při tlacích kolem 2 barů nelze při ostrém průjezdu zatáčkou pozorovat žádné „říhání“.
Čeho si samozřejmě všimnete, je nižší hmotnost kola ve srovnání se standardním materiálem – zejména při zvedání a přenášení, například na superstrmých schodech „Kendenich Wall“ na Raiba Radcross, třetím běhu Genesis NRW Cross Cupu podporovaný Alexrims. Náš hliníkový redakční crosser váží s RXD3 jen 8,9 kilo včetně pedálů, ale nijak výrazně nezdražil. Nízká hmotnost, špičková funkčnost a nízká cena nejdou většinou dohromady, ale RXD3 umí nabídnout všechny tři vlastnosti. Tchajwanská sada kol si tak vysloužila velmi dobrou známku.
Daniel Bürgin říká
Ahoj
Děkuji za zprávu a test. Je LRS vhodný pro rychlé uvolnění? 100 vpředu 135 vzadu
Pozdravy ze Švýcarska
Michael Faiss říká
Ahoj Dani,
kola jsou stejně vhodná pro pevné osy a rychloupínáky. Převod se provádí pomocí adaptéru.
S pozdravem
Michal
Christoph říká
Další otázka by byla, máš k tomu taky XD volnoběžku?
Daniel říká
Ahoj Caspare,
Šťastný a zdravý nový rok a díky za podrobný test!
Po tom, co jsem právě dokončil jízdu na dvojkole Alexrims CXD6 na svém Crosseru, nyní hledám lehčí dvojkolí TLR.
Při hledání jsem opět narazil i na Alexrimy, ale CXD4 - cena a hmotnost jsou téměř totožné s RXD3, ale ráfek má nižší profil a asymetrickou konstrukci.
Jsem kolový laik, ale rád bych věděl více o pozadí.
Mohl byste vy nebo někdo z komunity stručně odlišit tyto dva návrhy?
Děkuji moc a zdravím
Daniel
Kašpar Gebel říká
Ahoj Danieli,
Tobě také šťastný nový rok a děkujeme za zájem o test! Sám teď jezdím na CXD4, takže vám o ní určitě můžu něco říct: Stejně jako RXD3 váží téměř přesně 1600 gramů, šířka ráfku je také stejná, jen je, jak říkáte, o něco plošší. Vlastně se mi to líbí víc, ty si toho nevšimneš. Teoreticky poskytuje asymetrický ráfek větší stabilitu, protože napětí paprsků na levé a pravé straně kola může být stejné a obě strany paprsků svírají (přibližně) stejný úhel. Zda se to v dlouhodobém horizontu promítne do větší odolnosti, se teprve uvidí. Myslím, že sada kol je opravdu dobrá, hlavně za tu cenu, takže bych vám ji určitě doporučil.
S pozdravem
Caspar
Ben říká
Ahoj Caspare,
právě jsem narazil na tento zajímavý LRS - ale sháním ho pro své silniční kolo. Je na to taky vhodný nebo jen něco na cross/gravel?
S pozdravem
Ben