Testování 12rychlostního Campagnolo Super Record a Record: V roce 2009 Campagnolo překvapilo profesionální svět prvním 11rychlostním převodovým systémem pro silniční kolo a nyní jsou Italové opět na špici: s dvakrát dvanácti převody, nové sady Record a Super Record 2019 nabízejí jednu nepředstavitelnou škálu překladů. Co je ještě nového, Velomotion si mohl vyzkoušet na vlastní kůži a intenzivně testovat na novinářském kempu na Gran Canaria.
V řadách dodavatelů komponentů má Campagnolo asi nejmenší zastoupení na trhu. Rodinný podnik z Vicenzy je již desítky let inovativním strojem v oblasti závodních kol; s Lotto Soudal, Cofidis a Movistar se velké týmy nadále spoléhají na italské komponenty. A když Nairo Quinatana, jeden z nejlepších světových vrchařů, spoléhá na italské komponenty, stejně jako 2.000wattový sprinter André Greipel, jedna věc je jasná: to, co Campagnolo dodává, bylo tisíckrát vyzkoušeno v cyklistice na nejvyšší úrovni. A kromě faktorů, jako je velmi dobrá funkce, opravitelnost mnoha komponentů a elegantní vzhled, za Chorus, Record & Co. mluví ještě něco: tradiční materiál se stylem a osobitostí vyniká z Dálného východu. třídí.
12rychlostní Campagnolo: Inovace vyrobená v Itálii
Dost preambule – lidé ve Vicenze neusínají na vavřínech společnosti a dvě nové sady, které Campagnolo představilo na Gran Canarii na konci března, jsou důkazem inovační síly společnosti. Takže opona pro novou generaci 12rychlostních Campagnolo Record a Super Record: první sada silničních kol s dvakrát dvanácti převody. Nové „magické číslo“, které má oproti všem předchozím dodatečným rychlostem (jedenáctka je od Campagnolo k dispozici od roku 2009) opravdu velkou výhodu: Se dvěma kazetami 11-29 a 11-32 si Campagnolo můžete vybrat z konečně odpadá potřeba přepnout na jiný převodový poměr v závislosti na terénu. S přírůstky 11 až 17 jsou kazety blízko sebe v rychlém rozsahu jako obvykle; poté stále pokračuje téměř do rozsahu 1:1 bez znatelně velkých kroků.
Jak známo, nejde o první dvanáctirychlostní okruh; U horských kol už něco takového existuje – s gigantickým rozsahem převodových poměrů, díky kterému se lze obejít bez více převodníků, ale na úkor jemného odstupňování, které je v silniční cyklistice nevyhnutelné. Novému 12rychlostnímu Campagnolo se však podařilo umístit dvanácté ozubené kolo bez zvětšení celkové šířky kazety; speciální volnoběžné těleso nebo dokonce větší montážní šířka proto nejsou nutné. Současná kola a rámy jsou tedy plně kompatibilní s novým systémem.
12rychlostní Campagnolo: Kazeta se nerozšíří
Stejně jako dříve jsou největší ozubená kola kazety spojena do dvou bloků po třech, které již nejsou nýtovány, ale vyfrézovány z masivu. Zda je to lehčí a tužší, se teprve uvidí; V každém případě je vzhled těchto „shluků“ fascinující. Obě skupiny – Record i Super Record – přicházejí se stejnými kazetami.
U 12stupňového Campagnola došlo k mnoha změnám v řazení komponentů. Zejména zadní přehazovačka se opticky a technicky vzdálila pečlivě vyvinutému 11rychlostnímu modelu: Na první pohled je patrné, že Record a Super Record jsou nyní optimalizovány pro přímo montované výpadky; než se tento princip stal široce akceptovaným mezi výrobci rámů, byla zadní přehazovačka připevněna k rámu pomocí hliníkové rozpěrky. Přímá montáž zbavuje výrobce rámu omezení kladených klasickými výpadky, která již nejsou nutná v době kotoučových brzd a pevných náprav. Odpružení zadní přehazovačky 12rychlostního Campagnola je orientováno více dozadu, což v konečném důsledku také usnadňuje výměnu kol. Například BMC a Scott mají v současnosti ve svém sortimentu závodní stroje s přímou montáží; další výrobci budou pravděpodobně postupně následovat.
Zajímavé je, že samotné Campagnolo na počátku 1960. let vytlačilo aktuálně běžné odpadlíky. Předtím (a ještě dlouho poté, zvláště u jednoduchých rámů) bylo běžné na rám našroubovat přímo montovatelný adaptér, do kterého se zase vešla zadní přehazovačka.
Nová zadní přehazovačka toho samozřejmě musí udělat víc než její předchůdci. U 11-32 je důležité natáhnout hodně řetězu a vždy zajistit dostatečně velký úhel kontaktu, aby bylo vždy dostatek zubů v záběru. Jak je vidět, horní opěrné kolo je vystředěno pod kazetou i při extrémním zešikmení a "velký-velký"; u „malý-malý“ je naopak na řetězu stále dostatečné napětí.
12rychlostní Campagnolo: Trochu více titanu a karbonu na Super Record
Campagnolo dalo zadní přehazovačce dlouhé raménko řazení (72,5 mm) a dvanáctizubá jezdecká kola, aby si poradila s velkým rozměrem kazety. Kratší kyvná vidlice není nabízena; každopádně přehazovačky Super Record a Record nevypadají přehnaně velké. Rozdíly mezi dvěma špičkovými sadami jsou jako obvykle v detailech: u Super Record je vahadlo vyrobeno z karbonu místo hliníku, použity jsou i drobné titanové díly a jezdecká kola mají kvalitnější ložiska. Leštěná lanka řazení a vnější pouzdra snižující tření zajišťují plynulé ovládání součástí řazení a měly by zajistit, že systém bude dlouhodobě přesně fungovat.
Materiálově se liší i přesmykače obou skupin dvanáctirychlostního Campagnola; u verze SR je použit karbon na vnější ozvučnici. Novinkou spínacího mechanismu je přídavný kloub na ramenu pohonu, který má zajistit jemnější vykývnutí směrem ven. Poměrně inovativní je také to, že upínací šroub kabelu lze nyní použít také zepředu. To by při použití extra širokých pneumatik mohlo přinést drahocenné milimetry.
12rychlostní Campagnolo: Ergopower jako obvykle
Přesmykač i zadní přesmykač se ovládají osvědčenými páčkami Ergopower, které jsou k dispozici pro mechanické a hydraulické brzdy, a proto se výrazně liší vnitřním fungováním. Hydraulická páka je o 8 mm vyšší a v oblasti úchopového hrbolu je poněkud objemnější. Obě páčky jsou poměrně tenké a lze je tedy snadno uchopit; haptický rozdíl je stěží cítit. Ergonomie pák byla přepracována: Brzdové páčky jsou nyní orientovány mírně ven; páka řazení dolů se zvětšila, stejně jako tlačítko palce. Ten je nyní v zadní části zkosený a lze jej tedy lépe uvolnit v poloze spodního závěsu. Novinkou, která mohla být nalezena již dříve, je mechanismus otevírání mechanické brzdy, který byl zmutován do úpravy dosahu.
12rychlostní Campagnolo: Spousta nových věcí o ráfkových brzdách
Známé kotoučové brzdy Campagnolo se nezměnily, ale jsou tu zcela nové ráfkové brzdy, které se výrazně liší od známého skeletového modelu. Nová zátka je hranatější a masivnější a měla by přinést lepší hodnoty zpomalení s větší tuhostí. Verze Super Record má kuličková ložiska, a proto by měla mít obzvlášť hladký chod. Nově je pro vhodně řešené rámy k dispozici také přímo montovaná brzda, která má vzadu můstek na způsob „posilovače brzd“. Tím se zabrání tomu, aby brzda odtlačila zadní trojúhelník nebo vidlici od sebe.
Kliky dvou dvanáctirychlostních sestav jsou spíše dalším vývojem současných komponentů. Campagnolo si zachovalo princip připevnění obou převodníků odděleně k vlastní kružnici šroubu. Stejně jako dříve všechny varianty převodníků - kompaktní, polokompaktní a 53/39 - pasují na jednu a tutéž pravou kliku. To je nyní o něco plošší, zvláště když je vynechán otvor v nápravě UltraTorque. Kliky SR jsou jako dříve duté, verze Record je pevná; Jasně viditelný rozdíl mezi těmito dvěma skupinami představují „mosty“, které na Super Record spojují dvě ze čtyř ramen. To by mělo rozložit zatížení na tato dvě ramena v oblasti působení obzvláště velké síly a zlepšit tak stabilitu kliky.
12rychlostní Campagnolo: Tak to funguje na silnici
V Campagnolo je tedy mnoho nového, což se v praxi také osvědčilo, jak jsme zjistili na novinářském kempu na Gran Canarii. Žádná velká překvapení se samozřejmě čekat nedají, ostatně spínací princip Italů je známý. Úžasná je přesnost, s jakou můžete přepínat mezi dvanácti ozubenými koly kazety. Při řazení dolů pomocí otočné páky je potřeba ručního úsilí malá, ale dostatečně velká, aby se vyloučilo přeřazení; s ostrými spínacími kroky poskytuje systém vždy jasnou zpětnou vazbu. Stejné je to s palcovým tlačítkem – jeho použití je snadné, ale potřebný tlak je dostatečně vysoký, aby nedošlo k náhodné aktivaci. Tlačítko je velmi dobře dosažitelné z oblouku horního táhla, což je malá výhoda oproti jiným systémům; jejich nový tvar se osvědčuje na spodním rameni. Stejně jako dříve lze stisknutím tlačítka řadit až pět rychlostních stupňů v „těžkém“ směru, čímž lze velmi přesně dávkovat počet ozubených kol, která chcete přeskočit. V opačném směru lze řadit až tři rychlostní stupně najednou. Design a velikost kazety způsobuje zejména na větších ozubených kolech kovový zvuk, který není nikterak nepříjemný a hodí se ke sportovnímu charakteru skupiny.
Celkově se nový převodový systém dobře vyrovnává s vychýlením řetězu; teprve když to zatlačíš do extrému big-big (tj. cca 50-32), tak se mechanika trochu ozve. Tření na přehazovačce je zabráněno dvěma úrovněmi obložení na levé páce; u těchto by byly samozřejmě žádoucí o něco nižší vypínací síly - od spodního táhla se může stát, že místo pouhého "ořezávání" omylem přejdete na malou čepel.
12rychlostní Campagnolo: Výrazně lepší výkon kotoučových brzd
Nové ráfkové brzdy si perfektně poradily s vlastními karbonovými koly „Bora Ultra“ na klikatých sjezdech Gran Canaria; Jak se dalo očekávat, kotoučové brzdy, které již dobře známe, dokázaly tento dojem výrazně překonat: Vynikající ovladatelnost, velmi rychlé v případě nouze a vždy předvídatelné – tento brzdový systém působivě jasně ukazuje, že „Road Disc“ má budoucnost.
Z hlediska funkce je 12rychlostní Campagnolo stále zajímavou alternativou japonských a amerických komponentů; Italové jsou se svým okruhem 2×12 opět napřed. Zde je však i drobná výtka: Žádoucí by byly kazety, které začínají 12-ti ozubeným kolem a nechávají tak prostor pro praktické 18-ti ozubené kolo, které u některých současných XNUMX-rychlostních pokladen zajišťuje minimální skoky v kritické oblasti. Jinak lze nové groupsety doporučit všem zájemcům o nejmodernější silniční kolo s nemainstreamovými komponenty. Takový materiál by měl být dostupný od mnoha výrobců, jak ukázala flotila testovacích kol na Gran Canaria: Od BH po Wilier se zastávkami v Canyonu, Cervélo, Cannondale, Cipollini a dalších poskytovatelů, kteří nezačínají na „C“ (např. Bianchi) budou kompletní kola s Campagnolo Super Record a Record dvanáctinásobkem.
12rychlostní Campagnolo: ceny – klika Super Record stojí téměř 1.000 eur
Už můžeme hádat, za jaké ceny, protože ceny za 12rychlostní sadu Campagnolo již byly stanoveny: Record s ráfkovými brzdami bude stát 1.960 2.395 eur, s kotoučovými 2.915 3.200 eur; Za Super Record je splatných XNUMX XNUMX nebo XNUMX XNUMX eur. Super deska se tak o dost prodražila, zatímco cena desky se znatelně snížila; to posouvá obě skupiny dále od sebe, pokud jde o jejich hodnotu.
Pokud porovnáte ceny jednotlivých komponent, jsou zřejmé rozdíly případ od případu. V sadě kotoučových brzd je cenový rozdíl mezi brzdovými systémy (páky + brzdové třmeny) necelých 100 eur (1.074 982 vs. 100 eur); páčky Ergopower pro ráfkové brzdy jsou u Super Record jen o dobrých 498 eur dražší (390 vs. 537 eur). Zvláště velké cenové rozdíly jsou u klik (Rekord: 962 €; Super rekord: 240 €) a u zadních přesmykačů (450 € vs. 339 €). Kazeta je dodávána pouze v SR kvalitě a stojí XNUMX eur.
Je tedy jasné, že kompletní kola vybavená novými sadami budou patřit do absolutní vyšší třídy, ale když se podíváte na jedno z testovacích kol v bazénu Campagnolo, vyvstává naděje: Záznam, namontovaný na vynikajícím hliníkovém rámu Cannondale CAAD12 a zdobený s ne tak drahými koly by se dal vyrobit za cca 4.500 eur.
12rychlostní Campagnolo: Začíná v květnu!
Dodávku nových komponent lze očekávat od května do července; Kompletní kola Campa by pak měla být k vidění i na Eurobike 2018 (od kterého se Campagnolo letos držet stranou). Co bude dál s dvanáctinásobkem, se teprve uvidí: dříve nebo později se dají očekávat elektronické varianty EPS a v určitém okamžiku by se nová technologie měla dostat i do levných sad značky, především do osvědčeného Chorusu. . Nezbývá než doufat, že nejpozději do té doby uvidíte v ulicích opět více závodních strojů s kvalitní technikou od Vicenzy.
Tomáš říká
asi ho musím mít :-)))
Jens říká
Údaj o hmotnosti by byl pěkný ve vztahu k 11násobným skupinám
Obecně říká
Campa jako vždy odmítá integrované měření výkonu – drahou SR kliku si doma nenecháte a dokonce ani nepřišroubujete mizerné pedály Garmin – status „niche product“ bude bohužel opět obnoven!
Robert říká
Brzy budu instalovat nový Campagnolo Super Record 12-speed na svůj Colbago C 40. Očekávání je největší radost.
(Je tu někdo šťastný, někdo jde strmě)
V říká
Existují nějaké další informace o elektronickém 12rychlostním EPS?