Test: Holandský výrobce kol Batavus cítí povinnost dát každému ze svých kol čtyři jasné atributy: kvalitu, bezpečnost, pohodlí a design.Pro testování těchto a dalších vlastností jsme si vybrali Batavus Senero E-go 500.
Jak již bylo zmíněno, Batavus se zavázal k predikátům: kvalita, bezpečnost, komfort a design. Toto jsou čtyři vlastnosti, které by měly mít u Batavus přednost a které by měl zákazník najít u všech kol Batavus, včetně Batavus Senero E-go 500. Všechna kola jsou vyráběna v naší vlastní továrně v Heerenveen v Nizozemsku tím nejekologičtějším způsobem možné se zvláštním zaměřením na styl a design a také na holandskou kvalitu. Stejně jako byly vyvinuty zkušenými profesionály s velkým důrazem na detail, říká Batavus.
Batavus Senero E-go 500: Kvalita
Jak poznáte kvalitu kola? Kromě uchycení, také na jeho rámu, je srdcem kola. Všechny rámy Batavus jsou dokončeny, lakovány a dekorovány v továrně v Heerenveen, Nizozemsko. Vývoj rámů a kontrola kvality také probíhá v Nizozemsku. Závod v Heerenveenu má vlastní čističku odpadních vod, která například recykluje vodu z procesu lakování. Továrna navíc využívá pouze zelenou elektřinu, což mimo jiné potvrzuje certifikát Nuon Groen Garant.
Na podvozek Senera je radost pohledět. potah je evidentně kvalitní a výběr barvy ukazuje, že chcete při jízdě přesvědčit a nekřičet o pozornost. Zpracování je bezvadné. Svarové švy, vedení kabelů, tvarové uchycení motoru a harmonické průřezy trubek to dávají jasně najevo.
Přílohám také nemáme co vytknout. Jádrem je motor Yamaha. To funguje velmi dobře a znovu a znovu nás přesvědčuje. Ze specializovaného obchodu můžete také slyšet, že pohon má také velmi dobré údaje z hlediska životnosti. Náboj řazení Shimano, zde je to 8rychlostní Alfine, svou práci zvládne s lehkostí. Hydraulické ráfkové brzdy Magura odpovídají image bezstarostného motocyklu. Odpružená vidlice s označením Batavus a odpružená sedlovka od XLC znatelně zvyšují komfort. Kontrola kvality – prošlo!
Batavus Senero přináší bezpečnost
Poloha sezení na Senero poskytuje dobrý přehled o tom, co se děje na trati. Díky poměrně nízkému prostupu lichoběžníkového rámu je také snadno proveditelná rychlá demontáž. Rozložení nákladu mezi přední a zadní část je vyvážené a ovladatelnost je předvídatelná. Kokpit vypadá stabilně, stejně jako rám a nic se nekýve a nekolébá. Pneumatiky Schwalbe vždy udrží kontakt se zemí a hydraulické ráfkové brzdy HS11 od Magura spolehlivě zastaví Batavus. Kotoučové brzdy bychom si přáli pro velmi dlouhé nebo prudké sjezdy, ale tam se Senero s 8stupňovou nábojovou převodovkou nepoužívá. Chce se to pohybovat po rovinatějších nebo mírných výškových profilech. Je tedy Senero bezpečné? Ano, samozřejmě!
Pohodlí řidiče
Jízda na kole je zábavná jen tehdy, když to všude netlačí a nebolí. Naproti tomu Batavus Senero má na palubě hodně. Nemusíte se příliš namáhat, protože pohon Yamaha vás silně tlačí. Naštěstí stále zprostředkovává přirozený zážitek z jízdy a nikdy není nepříjemně hlučný. Ve vyšších úrovních podpory je to ale docela slyšet. Sedlo Selle Royal a pružinová podpora XLC hýčkají hýždě, což je zvláště důležité při vzpřímeném sezení.
Velmi povedený je i tvar řídítek a gripů. Vrcholem je beznástrojový nastavitelný představec, takže řídicí jednotku lze rychle a snadno přizpůsobit potřebám a preferencím řidiče. Odpružená vidlice vpředu zajišťuje dobrý kontakt s vozovkou a zároveň pohodlí. Díky ocelové pružině je velmi citlivý, ale není lehký a lze jej pouze omezeně přizpůsobit váze řidiče. Přesto: Pohodlí je rozhodně správné.
Batavus Senero: Design
Nevzrušený, ale promyšlený a docela sebevědomý, tak by se dal popsat vzhled Batavus Senero. Zdrženlivá černá se zelenými detaily. Zelenou najdeme na hlavním rámu v grafických prvcích a nápisech. Barvu získává také vzpěra nosiče zavazadel. Nápis Batavus najdete na rámu i na vidlici, dokonce i jako 3D reliéf. Přední světlo a přední odrazka jsou krásně integrovány do odlitku vidlice. Designový jazyk zde má připomínat holandský tulipán. Tvary rámu jsou harmonické a spojení motoru s rámem je dobře implementováno. Batavus svým designem jen stěží budí pozornost v pozitivním slova smyslu, máloco dokáže silně polarizovat, motorka by měla oslovit snad každého. Pokud jde o design, vše je nejlepší.
Herman Vette říká
Ahoj
Myslím, že moje Senero je skvělé, zrcátko na řídítka jsem dal vlevo, abych neztratil z dohledu manželku na jejím elektrokole, motor Yamaha je velmi silný
Jen tak dál Batavusi
S pozdravem Hermann
Reinhard Jagersmann říká
Ahoj
Kolo jede dobře.Mám ho 3 měsíce.Nicméně musím říct pár věcí.
Řídící jednotka je uvolněná a šroub je na jedné straně vylomený, takže při tlačení nebylo možné podepření.Spodní strana zvonku se po pár zazvonění ulomila.Motor je nepříjemně hlučný Nekupujte znovu Batavus Senero e Go !
LG.