Test: S Giant Reign SX jsme testovali to, co je možná nejvýkonnější enduro kolo tohoto giganta pro rok 2018. S coil tlumičem, 170mm vidlicí a robustní konstrukcí ho opravdu necháte rvát i v těžkém terénu. U jezera Lago di Garda jsme zkusili prozkoumat limity kola.
Giant Reign je jedním z velkých jmen enduro kol. To je samozřejmě částečně způsobeno velkou popularitou a mimořádně dobrým výkonem v hobby i profesionálním sektoru, ale také proto, že Reign je k dispozici již mnoho let. V modelovém roce 2018 Giant opět posílá do závodu svého dlouholetého enduro oblíbence – a to doslova, protože jej používá i Giant Factory Off-Road Team v EWS.
Stejně jako většina motocyklů, které jsou na trhu již řadu let, i Reign prošel v minulosti řadou změn – včetně aktuálního modelového roku. Vynikají zejména dvě novinky: Na jedné straně byla vylepšena geometrie; zkrátka nový Reign je delší a plošší. Novinkou je také tlumič s uložením na čepu: To šetří místo a umožňuje instalaci modelu s delším zdvihem. Získáte tedy nižší překlad vzadu a teoreticky citlivější odezvu a lepší laditelnost pro těžké jezdce.
Reign přichází v roce 2018 v celkem šesti úrovních výbavy. Dva modely s karbonovými rámy (s přídomkem 'Advanced') spojují čtyři varianty s hliníkovými rámy. Ceny začínají na 2.699 2 EUR: Giant Reign 1 přichází s odpružením Rock Shox, brzdami Deore a pohonem SLX. Koncovka hliníkové vlajkové tyče je Reign 4.599 za 0 6.999 € - zde získáte vidlici Lyrik RC, tlumič Super Deluxe Air, brzdy Guide RS a pohon Sram GX Eagle. Nejvyšší model Reign Advanced 3 stojí neuvěřitelných 1 XNUMX €: Kromě Lyrik RCTXNUMX a Super Deluxe Air jsou instalovány také brzdy Guide RSC, komponenty pohonu Sram XOXNUMX Eagle a kola DT Swiss.
Giant Reign SX 2018: rám a geometrie
Jak již bylo zmíněno, došlo k některým změnám v rámci Reign pro tuto sezónu. Ty jsou jistě z hlediska geometrie nejdůležitější. Rám roste v průměru o 15 mm v každé velikosti, zatímco sedlové trubky se trochu zkracují. Řetězové vzpěry zůstávají extrémně krátké na 435 mm – stále je zde více než dost místa pro 27,5″ kola, která se používají u všech modelů.
To, že se základní tvar ani vzhled tolik nezměnily, je částečně způsobeno tím, že se oproti loňsku nezměnily úhly: hlavový úhel 65° zůstává i na enduro poměrně plochý a sedlo úhel je 73° kolem tržního průměru.
Geometrie Giant Reign SX
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 431 | 464 | 496 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 600 | 635 | 655 | 680 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 95 | 115 | 125 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Rozvor (v mm) | 1174 | 1209 | 1232 | 1258 |
Úhel řízení (ve °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Úhel sedu (ve °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Dosah (mm) | 424 | 459 | 473 | 495 |
Hromady (mm) | 575 | 575 | 593 | 602 |
Kromě geometrie je nový také tlumič a jeho standard: V 2018 Reign jsou pouze pružinové vzpěry s uchycením trunnion mount. V zadním trojúhelníku Maestro je více místa a je možné instalovat tlumiče s delším zdvihem. Protože zdvih odpružení zůstává na 160 mm, stejně jako u předchůdce, převodový poměr mezi zdvihem tlumiče a zdvihem odpružení se automaticky snižuje. Ve zkratce to znamená, že pro stejný sag v novém Reignu musíte jet menší tlak – takže zejména těžcí jezdci se do červené zóny nedostanou tak rychle. O něco citlivější přitom bývají zadní trojúhelníky s malými převodovými poměry.
Spousta dalších věcí zůstala stejná: Patří sem také lanka a lanka táhnoucí se uvnitř hliníkového rámu, světlý lak a samozřejmě zadní trojúhelník Maestro, který – o tom nepochybujeme – by měl opět patřit k tomu nejlepšímu, co kolo trh letos nabídnout.
Giant Reign SX 2018: Funkce
K testování jsme měli malý speciální případ řady Reign s Reign SX: Je to jediný Reign v roce 2018 s plnou 170mm odpruženou vidlicí vpředu a nabízí tak trochu větší potenciál pro drsné vysokorychlostní sjezdy. Podobný postoj zaujímá i tlumič RockShox Super Deluxe Coil, který sice dost zvyšuje hmotnost, ale měl by na těch pár gramů rychle zapomenout svou krémovou odezvou. Aby to při jízdě do kopce nebylo příliš obtížné, dal Giant tlumiči dálkový zámek na řídítka.
Od Rock Shox pochází i odpružený protějšek Super Deluxe Coil: Lyrik RCT3 je absolutní špičkou v současném portfoliu: Je vybaven nejen novou vzduchovou komorou DebonAir, ale také aktuální tlumicí patronou Charger 2, jejíž charakteristiky vycházejí z korunky vidlice lze rychle nastavit ve třech polohách (otevřeno - plošina - zavřeno).
Volbou podvozku Giant jasně ukazuje, jakým směrem by se měl Reign SX ubírat: Dolů! To ukazuje i montáž vedení řetězu od MRP (jako je tomu u všech variant výbavy). Pohon je poměrně robustní a pevný: Od zadní přehazovačky a spouště po kliku a kazetu důvěřujete skupině SLX od Shimana. To dává dokonalý smysl, a to z několika důvodů. Takto ušetřený rozpočet lze použít na jiné díly (např. kvalitní podvozek). Navíc v případě havárie peněženky tolik nebolí, když z toho nějaká součástka nevyvázne úplně bez úhony. Funkčně je skupina SLX již léta srovnatelná se svým větším bratrem XT.
Brzdy Sram Guide RS s 200mm kotouči vpředu a 180mm vzadu s sebou přinášejí spoustu brzdné síly, ale pokud se Reign bude držet druhově vhodným způsobem, měly by časem dosáhnout svých limitů, alespoň u těžkých jezdců. na dlouhých sjezdech.
Kokpit je moderní a přizpůsobený oblasti použití. Představec Descendant je krátký a tuhý, hliníková řídítka Giant Riser jsou pěkná a široká 800 mm. Pokud byste raději užší, vždy si můžete pomoci pilkou. Podpora Vario pochází od naší vlastní společnosti a je již několik let osvědčená: Kontaktní spínač SL nabízí 150 mm seřizovací zdvih ve velikostech L a XL, včetně 125 mm.
Kola jsou vyrobena in-house: PAM-2 s hliníkovými ráfky mají výkonné pláště do každého terénu: Maxxis Shorty vpředu je dobrý i pro freeridery a downhillery a osvědčený High Roller II vzadu nepatří k těm nej vůbec oblíbené Enduro pneumatiky.
Giant Reign SX 2018: Na stopě
Sotva žádný jiný region v Evropě je vhodnější pro předvedení kvalit sjezdového kola než strmý skalnatý terén kolem jezera Garda. Sotva řečeno, než uděláno: To je přesně místo, kde jsme se vydali po stezkách pod mohutnými pneumatikami Giant Enduro. Pozice sezení a geometrie hned potěší – alespoň pokud jste zvyklí na moderní enduro kola. Hlavní rám Reignu je poměrně dlouhý – pokud znáte pouze tradiční geometrie, bude pravděpodobně trvat jízdu nebo dvě, než si na to zvyknete.
Rychle se také ukáže, že Reign SX není žádný sprinterský zázrak: Částečně je to způsobeno silnými, a tedy nepříliš snadno se odvalujícími pneumatikami, ale také geometrií velmi orientovanou na sjezd. Pokud jste navíc na silnici s otevřeným tlumičem, při prudkém rozjezdu se znatelně zaboří. Pokud aktivujete lockout na tlumiči, kolo znatelně získá na agilitě. Mimochodem, pokud jste na svahu ve směru k trailheadu, není to tak nápadné. Reign SX taky není zrovna horolezecká koza, ale jakmile si najdete pohodlné tempo, dělá pořádný pokrok. Méně trénovaní jezdci však mohou být ohromeni nejjednodušším převodem (32-46).
Lockout plní svůj účel, ale bohužel dálkové ovládání na řídítka není žádný ergonomický zázrak a není vždy dobře dosažitelné prsty. Totéž platí pro uvolnění podpory kapátka – zde by se nám líbila varianta s páčkou ve stylu spouště.
Jakmile však terén směřuje dolů a zem se zdrsní, může Giant Reign SX naplno předvést své přednosti: Podvozek je extrémně pohlcující a odvádí velmi dobrou práci, i když volba linie není optimální. Díky krátkým vzpěrám zůstává Reign i přes dlouhý hlavní rám docela kompaktní a dá se s ním kroužit i v úzkých zatáčkách. I když jsme zpočátku měli z brzd trochu obavy, nedělaly problémy ani v dlouhých sjezdech.
Zadní část Maestra podle očekávání odvedla v kombinaci s tlumičem cívky výbornou práci a doslova pohlcovala malé i velké nerovnosti. Nový Lyrik vpředu také nabízel více než dostatečné rezervy pro opravdu těžký terén.
Zanechat komentář