Test: Propain Hugene je první 29″ kolo v portfoliu přímého prodejce se sídlem poblíž Ravensburgu. Trailové kolo s karbonovým rámem nabízí 130mm zadní odpružení a trail-ready vybavení, které si každý zákazník může sestavit individuálně. Kolo jsme testovali v rámci Bike Festivalu v Rivě.
Mezi německými přímými prodejci je malý MTB výrobce Propain z jihozápadu Německa zastíněn velkými jmény, přesto si v posledních letech dokážou vybudovat nadšenou fanouškovskou základnu. Nechcete hrát na koncert dvoukolových gigantů, ale soustředit se na jiné kvality: Rychlý a nekomplikovaný kontakt se zákazníkem a individuální varianty výbavy jsou zde na prvním místě.
S Hugene bylo v těchto dnech představeno první 29″ kolo v historii Propainu. Kolo přichází s živým zdvihem pružiny 130 mm vzadu a 140 nebo 150 mm vpředu a je tak plně v souladu s duchem doby. Moderní trailové kolo, po kterém touží mnoho cyklistů: někde mezi cestovním kolem a endurem, mezi pohodovým flow trailem a rockovým polem. Propain Hugene bude k dispozici pouze s karbonovým rámem od 3.099 XNUMX EUR.
Propain Hugene - Rámec
Fanoušci propainu si hned na začátku všimnou, že karbonový rám Hugene si zachoval osvědčenou zadní část Pro10, ale celé táhlo včetně tlumiče je vtaženo do rámového trojúhelníku. Na jiných kolech, jako je Enduro Tyee, je tlumič stále za sedlovou trubkou. Problém: Pokud by byla zachována osvědčená poloha tlumičů za rámovým trojúhelníkem, řetězové vzpěry by se kvůli velkým kolům extrémně prodloužily. „Přemístění tlumiče“ má navíc tu výhodu, že skutečný úhel sedlové trubky je u Hugene o pořádný kus strmější než například u Tyee, což by mělo udělat radost především dlouhonohým jezdcům.
Kromě zadní části je v rámu Hugene spousta mozkové síly a velká pozornost k detailům. Chrániče rámu jsou z výroby připevněny na všech důležitých bodech, jako je spodní trubka nebo řetězová vzpěra, vnitřně vedené kabely vedou v tlustých pěnových pouzdrech a ani při silných otřesech nechrastí. Když už mluvíme o vedení kabelů: Na spodní trubce jsme také našli kabelový výstup pro volitelné blokování tlumiče. Fanoušci držáků lahví se mohou těšit také na dostatek místa v rámovém trojúhelníku pro láhev na pití.
Všechna ložiska rámu na Hugene jsou také chráněna před nečistotami a špínou přídavným krytem ložiska a těsnicím břitem, abyste si mohli své kolo užívat po dlouhou dobu a nemuseli každých pár měsíců měnit shnilá ložiska. Rozhodnutí Propainu použít pro středovou konzolu klasická šroubovaná ložiska BSA i přes karbonový materiál rámu je také třeba uvítat - alespoň zde zaručeně nehrozí problémy s vrzáním.
Zřejmě také přemýšleli o správné geometrii pro kolo, jako je Hugene. Výsledkem je zajímavá směs někdy velmi moderních rozměrů, jako je dlouhý dosah a konzervativnější přístupy, jako je poměrně strmý úhel řízení 67° nebo 445 mm dlouhé řetězové vzpěry. Myšlenky, které se za tím skrývají, jsou však vcelku pochopitelné: Pokud by byl následován současný trend velmi ochablých úhlů řízení, nový 29er Propain by hodně ztratil na své živosti. Dlouhé vzpěry a úhel řízení zajišťují plynulou ovladatelnost ve stoupáních.
Geometrie Propain Hugene
S | N | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 573 | 601 | 628 | 656 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 105 | 115 | 125 |
řetězová vzpěra (v mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Rozvor (v mm) | 1150 | 1179 | 1208 | 1236 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Dosah (mm) | 407 | 432 | 457 | 482 |
Hromady (mm) | 605 | 615 | 624 | 633 |
Propain Hugene - zařízení
Pokud jde o výbavu, jde Propain vlastní, dosti individuální cestou. Doposud, stejně jako u jiných výrobců, existovaly i některé pevné varianty výbavy a „zdarma“ model, který jste si mohli částečně sami nakonfigurovat. S uvedením Hugene v létě se zde pár věcí změní: zákazníkům jsou k prodeji stále nabízeny tři modelové varianty, ale ty jsou jen návrhem na výbavu. Jednoduše řečeno: v budoucnu si každý bude moci nakonfigurovat své vlastní propainové kolo.
V důsledku toho bude v budoucnu také mnohem větší výběr komponentů: Kromě RockShox a Fox vpředu je zde také možnost Formula Selva pro podvozek. Zatímco u sloupků dropper jste měli na výběr pouze mezi hliníkovým sloupkem a BikeYoke Revive, v budoucnu budou přidány Kind Shock LEV a Fox Transfer. Pokud jde o kola, je také z čeho vybírat: U Stan si můžete vybrat mezi Flow S1, Flow MK3 a lehkým Arch MK3. Fanoušci uhlíkových vláken si navíc mohou nakonfigurovat i lehký Reynolds BL Enduro Carbon LRS.
Naše testovací kolo Propain Hugene většinou odpovídalo nejlepší variantě výbavy, která bude k dispozici za 6.399 36 EUR. K podvozku Fox Factory sestávajícím z 2er RC150 se 2mm vpředu a DPX7 vzadu se pojí brzda MT1 od Magury a kompletní pohon Sram XX3 Eagle. Na kola jsme místo Reynolds BL Enduro použili sadu ráfků Stan's Flow MKXNUMX. Sečteno a podtrženo, je rozhodně střižené na sjezdy a zdaleka ne na krotké cestovní kolo. K tomu se hodí i pneumatiky Magic Marry vpředu i vzadu (!).
Návrhy zařízení Propain Hugene
Home | Bestseller | Highend | |
---|---|---|---|
Gabel | Formule Selva | RockShox Pike RCT3 | Fox 36 Factory RC2 |
Ztlumit | RockShox Deluxe RT | RockShox Super Deluxe RC3 | Fox DPX2 Factory |
pohon | Sram GX Eagle | Sram X01 Eagle | Sram XX1 Eagle |
brzdy | Formule Cura | Ram Guide RSC | Magura MT7 |
Oběžná kola | Stan's Flow S1 | Stan's Flow MK3 | Reynolds BL Enduro |
cena | 3.099 € | 4.099 € | 6.399 € |
Propain Hugene - Na stezce
V mekce trailů na jezeře Garda je nespočet příležitostí, jak otestovat kolo jako Hugene. Vybrali jsme si Val del Diaol - opravdový enduro trail se zábavnou směsí náročných přírodních úseků plných kamenů a kořenů a vybudovaných úseků s rychlými bermy a zvláštním skokem.
Než však vyjel na stopu, musel Hugene ukázat, jak si povede v náročných stoupáních na asfaltu. Zarážející byla extrémně účinná záď, která se i při plně otevřeném tlumiči pohupovala jen minimálně. Mimochodem, páčka lockoutu na DPX2 je díky nové poloze tlumiče snadno dosažitelná – ale jak jsem řekl: Vlastně jsme to nepotřebovali. Díky dlouhým pobytům jsme ani na strmých rampách nemuseli klouzat příliš dopředu, abychom udrželi přední kolo na zemi.
Motorka věděla, jak hned od začátku zazářit v disciplíně, kde bychom vlastně tušili její slabiny. A na stopě? plný plyn! Hned od začátku Hugene klidně bouchne přes strmý skalnatý výběžek a jede lépe než některá enduro kola, která jsme testovali v minulosti. Podvozek hodně pohltí - díky velmi účinné zádi nepůsobí vůbec nevyváženě i přes rozdíl zdvihu odpružení 20 mm. Brzdy Magura se snadno dávkují, ale na přání dokážou uchopit hrubou silou. Díky pneumatikám Magic Marry se stabilní kostrou vrcholu jste ušetřeni propíchnutí a máte dostatečnou přilnavost i v mírně vlhkých podmínkách.
Poloha sedu je perfektní - dlouhý hlavní rám nabízí dostatek volnosti pohybu pro přesun váhy těla a díky dlouhým řetězovým vzpěrám získáte velmi hladkou jízdu. Vzhledem k tomu, že rozvor zůstává pěkný a kompaktní, také kvůli hlavovému úhlu 67, jde Hugene velmi dobře i v úzkých průjezdech. Když už mluvíme o úhlech hlavy, očekávali jsme, že Propain trochu narazí na své limity, když věci budou strmé a technické. Ale – zdaleka ne. I zde byla karbonová trailová raketa velmi zábavná a cítila se velmi bezpečně.
Zanechat komentář