Test: Karbon místo stavu nebo raději hliník místo dispo? Americká kovárna Pivot představila v roce 2018 hliníkovou odnož vzácného trailového kola Pivot Switchblade (test je zde). A tak se vrhá do levnějších cenových relací, přičemž levné je vždy relativní. Jak ale jezdí a jak se dá srovnat s karbonovou verzí? Rychlouměnu umělce jsme si mohli vyzkoušet v členité oblasti kolem Gardského jezera během Bike Festivalu Riva.
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: Servisní s pěknými detaily
Vizuálně hliníková verze působí oproti karbonové verzi mnohem štíhlejším dojmem, protože spodní a horní trubka nejsou navrženy tak masivní a objemné. Rozdíly jsou i v barvě. Stejně jako téměř všechna Pivot kola, Pivot Switchblade Aluminium přichází ve dvou různých barevných variantách. Tmavě tmavě modrá s korálově červenými obtisky a aqua modrá s limetkově zelenými obtisky. Vedení kabelů na vnější straně spodní trubky není tak elegantní, ale velmi snadné na údržbu.
Pro ochranu elektroinstalace před lámáním kamínků by byl žádoucí snímatelný kryt nebo podobná ochrana. Kromě této malé kapky hořkosti je vidět mnoho malých a krásných detailů. Například pružný blatník byl připevněn k horní části zadního závěsu. V testu karbonové verze to stále chybělo a vedlo to k nevzhledným odštěpkům laku. To se zdá být u hliníkové verze minulostí.
Od karbonového switchblade jsou jen drobné odchylky z hlediska geometrie, takže si můžete udělat přímé srovnání i z hlediska jízdní dynamiky. Testovali jsme velikost L, s výškou 181cm to byla z našeho pohledu ideální volba. Pro vhodný posed na kole byl ideální dosah 460 mm a délka horní trubky 635 mm.Krátká řetězová vzpěra 428 mm byla převzata z karbonové verze 1:1, stejně jako úhel řízení 67,25° při 29 palcích, který naznačuje něco podobného, ne-li totožné jízdní chování blízko.
Pivot Switchblade Alu B+
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 406 | 425 | 457 | 495 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 581 | 614 | 635 | 660 |
hlavová trubka (v mm) | 90 | 102 | 108 | 120 |
řetězová vzpěra (v mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Rozvor (v mm) | 1137 | 1172 | 1194 | 122 |
Úhel řízení (ve °) | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 |
Úhel sedu (ve °) | 73.75 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Dosah (mm) | 400 | 430 | 450 | 475 |
Hromady (mm) | 610 | 621 | 627 | 638 |
Pivot Switchblade Alu 29
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 406 | 425 | 457 | 495 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 581 | 614 | 635 | 660 |
hlavová trubka (v mm) | 90 | 101 | 108 | 120 |
řetězová vzpěra (v mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Rozvor (v mm) | 1133 | 1167 | 1190 | 1219 |
Úhel řízení (ve °) | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74.25 | 74.25 | 74.25 |
Dosah (mm) | 410 | 440 | 460 | 485 |
Hromady (mm) | 605 | 615 | 620 | 630 |
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: Výborně vyladěné šasi
Rahmen | Čepel otočného spínače hliníková |
vidlice | Fox 36 Factory 150mm FIT4 – Boost |
Ztlumit | Fox Performance DPS |
Oběžná kola | Upgrade DT Swiss 29” M1700 30 mm s hvězdicovou ráčnou 36t |
VR pneumatiky | Maxxis Minion DHF 29” x 2.5” TR/3C/EXO/MAXXTERRA |
Pneumatika HR | Maxxis Minion DHRII 29” x 2.4” TR/3C/EXO/MAXXTERRA |
přehazovačka | Shimano XTR 11 Speed GS |
rychlostní páka | Shimano XT 11 rychlostí |
klika | Race Face Aeffect SL 30t |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano XT8000 |
brzdové kotouče | Shimano XT8000 |
Sedlovka | Převod Fox |
sedlo | WTB Vigo Race |
Zastavit | Phoenix Team Enduro 35mm / 55mm |
odkazy | Phoenix Team Carbon 35mm - 760mm |
V Pivot Switchblade Aluminium je pro základní model použito odpružení Fox Performance, zatímco v nejvyšším modelu je instalováno odpružení Fox Factory. Na testování jsme měli variantu Pro XT/XTR 1x 29 palců, která je ve střední třídě Pivot cenově 5999 eur. Vpředu funguje vidlice Fox 36 Factory se 150mm FIT4 Boost, vzadu byl na testovacím kole použit tlumič Fox Performance DPS. Jak je pro Pivot typické, na tlumič byl připevněn indikátor prověšení, který řidiči umožňuje ideální nastavení pružinového prvku. Tlak vzduchu ve vidlici je založen na tabulce tlaku vzduchu revidované s Fox. V trojúhelníku rámu je také dostatek místa pro láhev na pití.
Hliníkový hoblík je poháněn pohonem Shimano, kombinovaným z komponent XT a XTR. Spoušť a kazeta jsou z řady XT Shimano a přehazovačka z řady XTR. Kliky Race Face Aeffect SL jsou vybaveny převodníkem s 30 zuby. Kokpit je založen na vlastních řídítkách Phoenix Team Carbon 35 mm o šířce 760 mm na 55 mm představci. Délky představců jsou přizpůsobeny velikosti rámu. Small má představec 45mm a všichni ostatní mají představec 55mm. Konce řídítek jsou odpilované. To umožňuje montáž úchytů Pad-Loc (tady je test), které nabízejí nejlepší podporu a další tlumící prvek na vnější straně.
Příjemným vylepšením karbonové vypínací čepele je dálkové zamykání, které je nyní připevněno na spodní straně a lze jej ovládat palcem. Kolo je zpomalováno brzdovým systémem Shimano XT 8000 se dvěma pístky na přední a zadní nápravě. Spojení mezi horským kolem a zemí tvoří pláště od Maxxis. 29palcový Minion DHF o šířce 2,5 palce poskytuje dostatečnou oporu a trakci na předním kole a Minion poskytuje také zadní kolo, ale tentokrát se o trakci a pohon stará 29palcový DHR II o šířce 2,4 palce. Na obou kolech jsou použity tovární pneumatiky s pryžovou směsí 3C Maxxterra a kostrou EXO Protection.
Pivot Switchblade Pro XT/XTR: Enduro v trailovém hávu.
Technicky vzato, jezero Garda vyžaduje od kol a řidičů hodně. Jako testovací dráhu pro tento trailbike s rezervami jsme nevybrali nikoho jiného než notoricky známou 601. Pouze spodní, "jednodušší" úsek, ale i tak na mnoha místech zablokovaný natolik, že motorku dotlačí až na doraz. Je to rychlé a nejen do kopce. 29palcová kola šplhají, šplhají a šplhají a navíc je to opravdu pohodlné. I ve strmějším terénu je geometrie dobře sladěná a přední kolo si ve stoupáních vždy udržuje trakci.
Začněme, z kopce, nasaďte sedlovku. Zde byste se rozhodně mohli těšit na trochu více cestování a z toho plynoucího místa pro nohy, ale i tak je místa dost. Pivot Switchblade Pro XT/XTR se cítí opravdu jako doma na rychlých a drsných trailových pasážích a 29palcová kola hrají naplno. Vzhledem k velmi nízkému těžišti zprostředkovává kolo vždy dobrý pocit s dostatečnou kontrolou.
V zablokovaném prostoru a velmi technických pasážích jsme měli pocit, že si 29palcová kola navzájem překážejí. Na jednom nebo dvou místech, pro která motorka vlastně není určena, byla na zadním kole trochu moc malá rezerva dojezdu pružiny. Přesto je 135 mm vzadu velmi dobře vyváženo se 150 mm vpředu a zadní část DW-Link působí dojmem výrazně většího zdvihu pružiny. Pivot Switchblade Pro XT/XTR Aluminium se zdá o něco tužší a nabízí méně pružnosti než jeho karbonový bratr, takže není tak hravý, ale stále je hodně zábavný ve vysokých i nízkých rychlostech.
Zanechat komentář