Test: Vizí a absolutním cílem Pivot Cycles je navrhnout a postavit kola, která posunou zkušenosti a definici cyklistiky na novou úroveň. Pro amerického špičkového výrobce, který u mnoha motorkářů s předchozí modelovou řadou vždy dokázal vyvolat pocit „absolutně chtít mít“, je krok k elektrickému pohonu rozhodně novou úrovní. Pivot Shuttle je první elektrifikované horské kolo od Pivot – dokáže se rovnat nesporně vysoké úrovni zbytku modelové řady? Testovali jsme to.
Pivot Shuttle má nyní matný povrch a je v redakci Velomotion v moderní, světle modré s černo-žlutými akcenty. Při bližším pohledu černé plochy rámu ukazují strukturu surového karbonu a opticky tak podporují ušlechtilý charakter EMTB. Když už mluvíme o karbonu: Shuttle je k dispozici pouze s rámem vyrobeným z drahých a lehkých uhlíkových vláken. Na výběr jsou velikosti mezi S, M, L a XL a Pivot by tedy měl pasovat na řidiče s velikostí mezi 162 cm a 200 cm. To v současné době nenabízí žádný jiný E-MTB v této odpružené cestovní třídě.
Baterie pohonu Shimano je dobře integrována ve spodní trubce, pouze indikátor stavu baterie a vypínač ON/OFF jsou diskrétní a snadno se používají za masivním pouzdrem. Vlastní pohon je také úhledně integrován a chráněn stabilním štítem na spodní straně – i ten je samozřejmě vyroben z karbonu. Pro Pivot je typický systém zadního trojúhelníku dw-link optimalizovaný ve spolupráci s Davem Weaglem.
Jediné části rámu, které nejsou z karbonu, jsou masivní hliníkové frézované průhyby systému dw-link. Tyto výchylky byly speciálně navrženy a optimalizovány pro použití EMTB. Zdvih 140 mm na zadní nápravě je tlumen Fox Float Factory DPX2 EVOL. To přichází se speciálním laděním pro raketoplán, který také zohledňuje mírně vyšší hmotnost systému. Díky standardu Boost je v karbonovém zadním trojúhelníku Pivot Shuttle s šířkou ráfku 40 mm dostatek místa pro 3 palce široký plášť.
Úspěšný kompromis mezi vlastnostmi do kopce a z kopce
Moderní, agresivní geometrie jsou v sektoru E-MTB mnohem vzácnější než u nemotorových horských kol. Je to dáno především tím, že E-MTB má nejen dobré sjezdové vlastnosti, ale měl by být minimálně stejně vhodný pro lezení. Abychom přešli přímo k věci: rozsáhlé testovací jízdy s raketoplánem potvrdily obojí. Úhel řízení 65,8° je dostatečně prověšený pro technické a strmé sjezdy, ale stále není příliš prověšený, aby zazářil v zablokovaných stoupáních. Úhel sedla 74° tuto orientaci opět podtrhuje. Úhly hlavy a sedadla procházejí všemi čtyřmi velikostmi rámu Pivot Shuttle.
Geometry Pivot Shuttle
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 394 | 426 | 457 | 493 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 598 | 621 | 643 | 671 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 120 | 130 | 140 |
řetězová vzpěra (v mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Rozvor (v mm) | 1184 | 1208 | 1232 | 1262 |
Úhel řízení (ve °) | 65.8 | 65.8 | 65.8 | 65.8 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 425 | 445 | 465 | 490 |
Hromady (mm) | 602 | 612 | 621 | 630 |
Délka řetězové vzpěry 436,9 mm také projde všemi velikostmi rámu. K testu jsme měli Pivot Shuttle ve velikosti L s výškou 180cm. Tato velikost rámu má délku horní trubky 643,1mm a dosah 465,1mm. Tyto rozměry spolu s rozvorem dlouhým 1232,7 mm tvoří velmi hladkou, a přesto do kopce vhodnou kombinaci. To je doplněno FOX 36 Factory 29/27,5+ se zdvihem 150 mm a pevnou osou 110 mm QR.
Plná integrace Shimano XT Di2
Věrnost japonskému výrobci komponentů Shimano, kterou jsme ukázali během našeho Testování čepele přepínače nalezený je také rozpoznatelný v Pivot Shuttle. Elektricky poháněné horské kolo zpomaluje brzdový systém Shimano XT s destičkami Ice-Tech. Na přední nápravě se tyto zabírají do 203mm středového kotouče a na zadní nápravě je použit o něco menší 180mm kotouč. Pivot Shuttle je poháněn intuitivním a tichým systémem EMTB Shimano StepsE8000 s 34T převodníkem. Baterie o celkové kapacitě 500Wh se plně nabije za zhruba tři hodiny. Na jedno nabití bylo možné ujet maximálně 30 km v kombinaci s 1000 hm.
Rahmen | Shuttle Carbon |
vidlice | Fox 36 Factory 29/27,5+ 150mm |
pohon | Shimano E8000 |
akumulátor | 500Wh |
Ztlumit | Fox Float Factory DPX2 |
Oběžná kola | DT Swiss EB 1550 |
VR pneumatiky | Maxxis Rekon 27,5+ TR120Tpi |
Pneumatika HR | Maxxis Rekon 27,5+ TR120Tpi |
přehazovačka | Shimano XT Di2 |
rychlostní páka | Shimano XT Di2 |
klika | Shimano FC-E8050 34t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano XT M8000 |
brzdové kotouče | Řazení Shimano Ice Tec 203/180 mm |
Sedlovka | FoxTransfer 150 mm |
sedlo | Phoenix WTB Vigo Pro |
Zastavit | Phoenix Team Enduro/Trail |
odkazy | Phoenix Team Carbon 35 mm / 760 mm |
Všechny potřebné informace o pohonu najdete na malém, ale dobře čitelném displeji, který je namontován uprostřed řídítek. Na displeji Shimano najdete nejen informace o motoru, ale také informace o zadní přehazovačce, tedy zařazeném převodu na kazetě. Díky plné integraci Di2 v kombinaci s elektrickým pohonem máte možnost pomocí Bluetooth připojení a aplikace Shimano ovládat přiřazení spouště nebo definovat jakousi automatickou převodovku. Kabely XT Di2 Trigger jsou úhledně vedené přes diskrétní gumové kroužky na spodní straně řídítek a dodávají kokpitu velmi čistý vzhled.
Přehazuje se přesmykačem Shimano XT Di2 na 8000rychlostní kazetě XT M11 s 11-46 zuby. Jednoprstové brzdové páčky brzdového systému Shimano XT lze snadno nastavit i v rukavicích a bez nářadí. Uklizený kokpit je založen na řídítkách Pivot Phoenix Team Carbon 35 mm s celkovou šířkou 760 mm. Řídítka jsou na obou koncích řezaná pod úhlem, takže gripy Pivot Phoenix Team Pad-Loc jsou úhledně upevněné a nabízejí enormní plus v tlumení díky dodatečnému prostoru vytvořenému na vnější straně. Celý kokpit je připevněn ke kolu pomocí představce Pivot Phoenix Team Enduro/Trail s 35 mm.
Všechny vlaky, brzdová vedení a kabely nenápadně procházejí šroubovaným krytem do rámu. S Pivot Cable Port System lze jednoduše a jednoduše vyřešit následné vnitřní vedení nových vlaků a kabelů. Sedlo Phoenix WTB Vigo Pro je dostatečně pohodlné na dlouhé túry i bez vycpaných kraťasů. Namontované na sedlovce Fox Transfer lze snížit o 150 mm (125 mm u velikosti S), čímž vznikne dostatek prostoru pro nerušený provoz Pivot Shuttle pod vámi. umožnit.
EMTB kola EB1550 od DT Swiss s vnitřní šířkou 40mm dostala vlastní design Pivot a jsou základem pro pláště Maxxis. Na předním kole je namontován Maxxis Minion DHF o šířce 2,8 palce a na zadním kole Maxxis Rekon+ také o šířce 2,8 palce pro nízký valivý odpor. Tato kombinace zajišťuje dobré chování při šlapání ve stoupáních (pokud jedete s malou nebo žádnou podporou) a dostatečnou trakci na předním kole i na kluzkém a volném trailu.
Zmínku si rozhodně zaslouží komponenty určené pro E-MTB použití. Vzhledem k vyšší hmotnosti 19,95 kg a schválené hmotnosti systému 120 kg je výrazně vyšší zatížení a větší síly na komponenty. Ale není to jen hmotnost, která více zatěžuje komponenty, ale také způsob jízdy, takže ve stoupáních jste obvykle v sedle a to mnohem rychleji než horská kola poháněná silou svalů. Díky tomuto efektu zatěžují tlumiče, sedlo a kola vyšší síly, proti kterým působí přizpůsobená konstrukce nebo přizpůsobené naladění.
Přesvědčivý univerzál s (téměř) dokonalou rovnováhou
Ale dost bylo technických detailů, i když ty jsou důležité a nabízejí objektivní možnost srovnání, o to důležitější je dojem z jízdy. Protože to ukazuje, jak se jednotlivé rozměry a komponenty vzájemně ovlivňují. Intenzivních 280 kilometrů, 7000 výškových metrů a deset nabití baterie jsou základem pro naše hodnocení Pivot Shuttle. Když se podíváte na profil terénu, bylo tam všechno. Asfaltové a lesní cesty pro zakořenění a stékání stezek až po silně zablokované nahoru a dolů. Pivot Shuttle se v tomto smíšeném terénu ukázal jako skutečný všestranný talent.
Ale teď už k trailům, po různých klasických vyjížďkách je čas jít na věc. Zablokovaný sjezd, který se na svých deseti kilometrech stává stále plynulejším – nejprve jedním směrem, pak druhým. Začíná se prvními relativně rovinatými metry po asfaltu. Zde byly poprvé testovány různé úrovně podpory disku. Shimano Steps E8000 má tři různé úrovně podpory. Varianta ECO+ poskytuje nejmenší oporu a je vhodná pro rovný terén nebo mírné svahy. Úroveň stezky je v podpěře proměnlivá, to znamená, že čím více síly je použito, tím vyšší je podpora. Disk nachází svůj zenit v úrovni Boost, kde je neustále k dispozici plná podpora. ECO+ je pro pohodlné odvalování dostačující, ale obecně se o pohonu Shimano dá říci: Pokud se pohybujete po rovině v rozsahu rychlostí 23 km/h až 26 km/h, můžete občas cítit lehké cukání od motoru. .
Úroveň trailu je nutná pro prvních pár metrů trailu, to je vždy správná volba, bez ohledu na to, zda se jedná o kyprou lesní půdu, vlhké kořeny a kameny nebo singletraily s dobrou přilnavostí. Pivot Shuttle prolézá techničtější pasáže bez problémů a bez mrknutí oka. Slabý úhel řízení však znamená, že raketoplán má nutkání zvednout přední kolo ze země na velmi strmých úsecích, což lze kompenzovat pouze přesunem vaší hmotnosti. Řazení do kopce i při zatížení je vždy přesné a snadné palcem díky elektronické podpoře Shimano Di2. Kyvadlo nás pohodlně a s velkým úsměvem doveze na dalších pár kilometrů typickou krajinou stezek Bavorského lesa.
Po krátkém nádechu pokračujeme a je to strmější, zablokovanější, techničtější. Tady může raketoplán ukázat, čeho je schopen při stoupání. Najít lajnu, vylézt ze sedla a bez problémů pendlovat nahoru, toto E-MTB si to jméno rozhodně zaslouží. Pivot Shuttle také tyto pasáže zvládá s lehkostí. Když jste dorazili krátce před summitem, bylo dosaženo limitů toho, co je možné, pokud se nejmenujete Danny MacAskill. Vzhledem k tomu, že naložení E-MTB není obecně jedním z nejsnadnějších úkolů, snažíme se poslední metry nadmořské výšky vynutit s integrovanou pomůckou pro tlačení systému Shimano STEPS E8000.
Po krátkém kochání se výhledem jsme byli zvědaví, zda si Pivot Shuttle povede stejně dobře ve sjezdu jako ve stoupání. Za prvé: ANO! Začněte dolů stejnou cestou, jakou jsme právě šli nahoru. Raketoplán má v prvních zablokovaných metrech malou aktivitu, ale ne tak, že by na tento terén nebyl dostatečně obratný. Relativně vysokou hmotnost je třeba touto sekcí přenést silou a technikou. Jakmile se to však zrychlí, všechny registry se vytáhnou. Díky stabilitě a hladkému chodu se Pivot Shuttle řítí po stezce metr po metru a zve vás kdykoli k malým skokům a dropům. Díky nízkému těžišti díky baterii a motoru bez námahy udržuje trakci i v rychlých zatáčkách a poskytuje řidiči pocit bezpečí.
Dokonale vyladěný podvozek bez námahy spolkne kořenové koberce i malé i velké nárazy. Pocit jako na kolejích. Po příjezdu na konec 15kilometrového sjezdu můžeme potvrdit velmi pozitivní dojem, který jsme měli z kopce i ze sjezdu. Vždy jsme měli pocit absolutní kontroly a bezpečí a rádi bychom a udělali stejnou prohlídku znovu – ale raketoplán je nejprve nutné znovu zapojit.
Zanechat komentář