Na první pohled vypadá Instinct velmi podobně jako jeho „velký bratr“, Altitude. Ale pouhý pohled na technický list ukazuje, jak velký rozdíl oproti Enduru skutečně je. Se zdvihem 150 nebo 140 mm nabízí výrazně nižší rezervy, byť 29er je geometrií také orientovaná na sjezd. Jak víme z modelů přesilových her Kanaďanů, in-house Dyname 4.0 je použit i na Instinct. Speciální design pohonu je možná vizuálně o něco méně elegantní, ale více než to vynahrazuje velkou silou, přirozeností, jemnou ovladatelností a příjemným hlukem na pozadí. Monochromatický displej v horní trubce poskytuje všechny potřebné informace a dokonce umožňuje individuálně nastavit úrovně podpory - bez smartphonu! Dobrý dojezd zajišťuje 720 Wh baterie, kterou lze vyjmout přes středovou konzolu a lze ji rozšířit o 314 Wh pomocí prodlužovače dosahu.
Dobré komponenty - vysoká cena
Rahmen | Hladký nástěnný uhlík |
vidlice | Fox 36 Float Performance |
pohon | Rocky Mountain Dynamics 4.0 |
akumulátor | 720 Wh |
Ztlumit | Fox Float |
Oběžná kola | RaceFace AR30 |
VR pneumatiky | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ |
Pneumatika HR | Maxxis Minion DHRII MaxxTerra Exo+ |
přehazovačka | Shimano XT M8100 |
rychlostní páka | Shimano XT M8100 |
klika | Race Face Effect RCA |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano XT M8120 |
brzdové kotouče | 203 / 203 mm |
Sedlovka | Race Face Turbine 175 mm (L) |
sedlo | WTB Volt Race 142 |
Zastavit | Rocky Mountain 35:XNUMX |
odkazy | Rocky Mountain AM |
Výbavě našeho testovacího modelu není v podstatě co vytknout: podvozek Fox Performance, řazení a brzdy Shimano XT, kola Race Face a bytelné pláště. Vše je v pořádku, nebýt ceny téměř 10.000 XNUMX eur - ale balíček komponent je bohužel trochu chudý. Krásný karbonový rám a speciální pohonný systém mají jistě svou cenu, ale pokud kladete velký důraz na špičkové komponenty, budete si muset vybrat ještě dražší top model. V praxi se však znovu ukazuje, že uvedené komponenty mají na zážitek z jízdy a především radost z jízdy jen omezený vliv.
Rocky Mountain Instinct Powerplay C70 na stezce
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 380 | 420 | 445 | 480 |
Dosah (mm) | 430 | 456 | 481 | 511 |
Hromady (mm) | 615 | 619 | 633 | 646 |
Úhel řízení (ve °) | 65 | 65.1 | 65.1 | 65.1 |
Skutečný úhel sedadla (ve °) | 76 | 76.1 | 76.1 | 76.1 |
Pokles spodní konzoly (v mm) | 45 | 43 | 43 | 43 |
řetězové vzpěry (v mm) | 438-449 | 438-449 | 438-449 | 438-449 |
Rozvor (v mm) | 1182 | 1210 | 1241 | 1277 |
Na trailu nechává kolo ostatní papírově mnohem lépe vybavené E-MTB daleko za sebou. Kolo není žádné tupé železo a je potřeba ho přemisťovat s trochou opatrnosti, zvláště v drsnějších sjezdech. Pak se vám ale odvděčí obrovskou živostí a nečekanými kvalitami. Rocky Mountain si také zaslouží respekt za vlastní pohonný systém. To jezdí jasně jinak než konkurence, vyžaduje o něco více úsilí než například Bosch CX, ale zároveň odměňuje řidiče větší podporou. To také naopak znamená, že je většinou proveden velmi pečlivě a nikdy se netlačí nepříjemně do popředí – ani akusticky.
Zanechat komentář