Test: Přímý prodejce Votec rozšířil svou řadu modelů pro rok 2018 o cestovní plně Votec VX. Modely VX a VM jsou již známé. V názvu se změnilo pouze jedno písmeno - a to je toto "S" vyrábí, zjistil jsem za vás.
Votec své nové modely představil již v zimě. Měl jsem možnost otestovat nové Votec VX. Model VX je již znám, nyní Votec rozšířil své portfolio o VX. The "S" je zkratka, což znamená - na rozdíl od modelu VX jsou VX dodávány se 120 mm vpředu a vzadu. Plně turistické – trailové kolo nebo raději maratónské horské kolo? Podle údajů pokrývá Votec poměrně velkou oblast použití. Ale začněme rámem a geometrií.
Votec VXs Elite: Geometrie/rám
V testu jsem měl top model Votec VXs Elite. Rám je navržen tak, aby na kole bylo možné jezdit s 29 palcovými koly nebo 27,5+ koly. Flip čip na zadní straně umožňuje přizpůsobení geometrie stylu jízdy a o něco menším kolům o velikosti 27,5 plus. U obou formátů kol zaručuje moderní geometrie s dlouhým dosahem, strmým úhlem sedla a mírně prověšeným úhlem hlavy ten správný mix pohonu a zábavy. Hlavní rám a zadní trojúhelník jsou vyrobeny z hliníku. Celkově rám působí velmi štíhle a klasicky. Zadní část se ovládá přes klasický víceprvkový systém. To se prý oproti předchozímu modelu zlepšilo, protože při šlapání ze sedla silně balancovalo. I přes dosah 479 ve velikosti XL působí Votec stále velmi kompaktně.
Votec VX
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
řetězová vzpěra (v mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Rozvor (v mm) | 1129 | 1152 | 1179 | 1208 |
Úhel řízení (ve °) | 68,7 | 68,7 | 68,7 | 68,7 |
Úhel sedu (ve °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Dosah (mm) | 410 | 433 | 456 | 479 |
Hromady (mm) | 566 | 566 | 575 | 589 |
Vybavení Votec VXs
S VX získáte za své peníze spoustu vybavení. Za 3599 eur získáte 12rychlostní řazení Sram XO Eagle, brzdy Sram Level s 200 mm a 180 mm brzdovými kotouči. Zde je důraz jasně kladen na hmotnost, protože brzdy Sram Level jsou spíše určeny pro maratonské použití. Ale díky 200mm brzdovému kotouči vpředu lze bez zaváhání jezdit i delší/strmé sjezdy.
Sedla a gripy vyrábí Ergon a dávají jezdci ten nejlepší možný cit pro kolo. Aby přední část Votec VX zůstala plochá, jsou použita karbonová řídítka Level Nine PRO Team se 785 mm a představec od Answer ATAC AME.
Odpružená vidlice a tlumič pochází od Fox. Oba pružinové prvky jsou dodávány s funkcí dálkového ovládání. Ovládací prvky k tomu lze pohodlně ovládat z řídítek. Blokování odpružené vidlice lze ovládat samostatně na kompresním stupni pomocí malé páčky. To umožňuje, aby zámek v tlumiči zůstal zavřený a na odpružené vidlici lze jezdit v otevřeném režimu. Skoro jako hardtail!
U ráfků Votec spoléhá na stabilní DT Swiss XM1501 Spline 1. Vpředu i vzadu jsou nasazeny pneumatiky Schwalbe o šířce 2.35. I zde si člověk všimne, že Votec VX inklinují spíše k maratonu. Namontované Schwalbe Rock Razor a Schwalbe Noby Nic nabízejí malou ochranu proti propíchnutí, ale bodují z hlediska hmotnosti.
Na stopě
Votec VX byl testován na okolních stezkách v Bavorském lese. Jezdili jsme na lehkých a plochých až mírně drsnějších stezkách, abychom posunuli limity VX. Poloha sezení už vypadala jako na maratonském horském kole. Předek byl pěkný a plochý díky rovným řídítkům. Při jízdě do kopce jsem používal lockout, díky kterému byla zadní část příjemně napnutá. Rychle se ukázalo, že zadní část se v otevřeném režimu stále trochu vikla. Výluka šla znatelně lépe do kopce – všechno ostatní bylo divné. Ale pak můžeš dát i dobrý řetěz a VXky tlačí horu super hladce nahoru.
Votec vás zve ke hře na sjezdech. Díky delšímu dosahu drží v zatáčkách kurz a přesto je hravý a ovladatelný. Na delší vyjížďky by se mi líbila řídítka s větším stoupáním, díky čemuž by byla pozice sezení o něco pohodlnější.
Malé skoky nejsou pro VX žádný problém. Pokud se však půda zdrsní, pneumatiky Schwalbe dosáhnou svých limitů. Zde dochází k jednomu nebo druhému defektu nebo dokonce defektu navzdory tlaku v pneumatikách dva bary.
Web
Zanechat komentář