Test: Fox DPX2 a DT Swiss R414 ve srovnání. Dva různé tlumiče, které mají jedno společné – oba mají velmi lineární charakteristiku, která by měla zajistit velmi dobrou odezvu. Celé to bylo testováno v Orange Stage 6, který je navíc známý velmi lineární charakteristikou. Jak na tom budou oba tlumiče ve srovnání?
Lineární charakteristika
Charakteristiku pružiny lze rozdělit na tři části: odtrhový moment, průběh průhybu pružiny a konečný průběh. Odtrhový moment je v nejlepším případě sotva postřehnutelný, střední část zdvihu pružiny se lineárně zvyšuje - abyste se se zdvihem pružiny neunáhlili - závěrečná progrese naopak zabraňuje znatelnému vyjetí.
Lineární charakteristika zajišťuje, že tlumič pracuje rovnoměrně po celém průhybu pružiny. Vzduchové tlumiče mají silnější koncový průběh než např. ocelové pružinové tlumiče. Pokud byste namontovali ocelový pružinový tlumič do horského kola s lineární charakteristikou, mělo by to super hladkou odezvu, ale tlumič by se dostal na dno kvůli chybějící progresi koncovky. To však není případ lineárního vzduchového rázu, protože nabízí větší koncovou progresi. Proto lze lineární vzduchovou klapku instalovat i do lineárního zadního trojúhelníku.
další charakteristiky
Příliš vysoký moment odtrhu má za následek nepohodlnou dřevěnou odezvu a kolo nemá trakci. Zde za určitých okolností může pomoci vyladění prachových stěračů s menším třením. Optimální údržba je rozhodně výhodou.
Pokud je charakteristika ve střední části příliš plochá, uspěcháte dráhu pružiny a podvozek nevytváří dostatečný protitlak. V takovém případě jednoduše zvyšte úroveň komprese několika kliknutími.
Pokud poslední postup začíná příliš brzy, nemůžete použít dráhu odpružení. Pokud nedochází k dostatečnému postupu na konci, pružinové prvky se často dostanou dolů. To je nejen neharmonické, ale také zbytečně zatěžuje člověka a stroj. Zde přidejte nebo odeberte rozpěrky svazku.
Fox DPX2
Fox Float DPX2 - zde byly zkombinovány tlumiče DPS a X2, protože DPX2 by měl spojovat to nejlepší z obou světů. Měl by kombinovat sjezdový výkon X2 se snadným nastavením trailového tlumiče DPS.
specifikace
- jarní vzduch
- Progrese nastavitelná (pomocí volume spaceru)
- Tři přednastavené kompresní režimy (volitelné pomocí páčky na tlumiči)
- Tlumení komprese v otevřeném režimu jemně nastavitelné (3mm imbusový klíč)
- Odskok nastavitelný bez nářadí
- K dispozici jsou metrické instalační délky
- K dispozici držák na čep
Cena: 739, - Euro
nastavení
U modelu DPX2 používá Fox design tlumení X2 pro nejlepší odezvu. Dual Piston System (DPS) na druhé straně pochází z Float X a poskytuje tak tři platformy Open, Medium a Firm. Vzduchová komora EVOL byla také revidována a má poskytovat měkčí odezvu v prvních 25 % dráhy odpružení zvětšením negativní vzduchové komory péče o.
DPX2 dokáže přesvědčit dalšími funkcemi. Na jedné straně by mohla být nádrž ve srovnání s Float X zmenšena. Na druhou stranu je se svými 418 gramy o ohromných 138 gramů lehčí než jeho velký bratr X2.
Plusem je nová poloha seřizovače odskoku. Zatímco u Float X jste si museli pohrát s nářadím, u DPX2 je nastavení snadno dostupné ve formě šroubu. Naproti najdete páku platformy tlumičů, která se jako obvykle dělí na otevřenou, střední a pevnou. V otevřeném režimu lze nízkou a vysokorychlostní kompresi nastavit velmi jemně pomocí 10 kliknutí. K tomu je zapotřebí 3mm imbusový klíč. 3mm imbusový klíč upravuje vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi v otevřeném režimu, takže ovlivňuje oba olejové kanály kompresního stupně. Modrý číselník ovlivňuje pouze nízkorychlostní kompresi.
Nastavení
Vzduchovou komoru lze otevřít během okamžiku a opatřit ji vhodnými distančními vložkami pro správnou odolnost proti proražení se správným záporným průhybem pružiny. Zcela vypusťte klapku a opatrně odšroubujte vzduchovou komoru. Zde se nachází rozpěrka objemu. Nyní můžete zvýšit nebo snížit koncovou progresi tlumiče o různé síly. Díky barevně odlišeným mezikusům v 0,2, 0,4, 0,6, 0,86 a 1,0 kubických palcích máte na výběr.
Fox DPX2 na cestách
Je pravda, že to, zda se kolo při jízdě do kopce houpe, do značné míry závisí na zadním trojúhelníku a jednočepový zadní trojúhelník našeho Orange Stage 6 odvádí velmi dobrou práci tím, že je nenápadný.
Zejména technická stoupání byla s otevřeným tlumičem požitkem, protože zadní kolo vždy dokázalo sledovat zem. Střední poloha výrazně utahuje zadní část se zvýšeným nízkorychlostním kompresním stupněm a eliminuje tak zbývající vlivy pohonu. Nastavení Firm ještě více zvyšuje nízkorychlostní kompresi, ale stále je trochu vzdáleno úplnému uzamčení.
Z kopce Fox DPX2 bez dalšího pohltí téměř každý malý i velký náraz. I při tvrdších nárazech se tlumič neřítí dráhou odpružení, ale nabízí oporu a dostatečnou zpětnou vazbu. Pro finální postup jsem nainstaloval distanční vložku 80 palce s hmotností jezdce cca 190 kilogramů a tlakem vzduchu tlumiče 0,4 psi. Díky tomu jsem během testu nikdy neměl poruchu.
DT Swiss R414
DT Swiss R414 byl vyvinut společně s běžeckým profesionálem Nino Schurterem. Zjistili, že tento tlumič je dobře vyrobený i pro enduro použití. Nyní je tlumič dostupný i v jiných velikostech.
specifikace
- jarní vzduch
- Odskok nastavitelný bez nářadí
- Tři režimy komprese (pomocí dálkové páčky na řídítkách)
Cena: 379, - Euro
nastavení
DT Swiss R 414 je vybavena vzduchovou pružinou, kterou výrobce vhodně nazývá „Linè-Air“. Důvodem je lineární charakteristika pružiny, která má zajistit, aby tlumič citlivě reagoval na malé nerovnosti, ale neunášel dráhu pružiny a v konečném důsledku nabízí dostatečnou ochranu proti vyjetí ze dna. Pro dosažení optimální odezvy využívá DT Swiss R 414 velkoryse dimenzovanou negativní vzduchovou komoru.
Součástí dodávky je klapka, čerpadlo klapky a dálková páka. Odskok tlumiče lze nastavit pomocí 40 kliknutí pomocí malého kolečka. Nakonec se pohybujete pouze v rozmezí + - 5 kliknutí. Úroveň komprese u našeho modelu lze nastavit ve třech různých polohách pomocí dálkové páčky na řídítkách. Open, Trail a Lockout.
Montáž
Montáž DT Swiss R2 není tak snadná jako u tlumiče Fox DPX414, proto bych se zde rád věnoval podrobněji. Klapka je nezvykle namontovaná, když je klapka instalována, lze ji snadno otáčet doleva a doprava. DT Swiss má speciální tlumicí pouzdra, která to umožňují. Pouzdra jsou namontována v kulových kloubech, které sedí v okách tlumiče. Síly, které vznikají, když rám není dokonale rozměrově stabilní, tak nemají tak extrémní vliv na ložiska a tlumič. Při montáži je potřeba trocha zručnosti, protože obě patice musí držet, jinak na druhé straně vypadnou. Nejlepší je mít připravenou třetí ruku, která vám pomůže.
DT Swiss R414 na cestě
V návodu k obsluze je uvedeno, že tlumič musí být provozován s větším tlakem vzduchu než ve srovnání s jinými tlumiči. Takže jsem se k tomu blížil s 220 psi s hmotností řidiče asi 80 kilogramů. Maximální tlak na tlumič je 333 psi. U Fox DPX2 je maximální tlak 275 psi, což je výrazně méně. Potom jsem znovu upravil tlak vzduchu na 210 psi, abych získal asi 25% prověšení. Udělal jsem s tím pár kol v bikeparku. Vždy jsem jel stejnou trasu s oběma tlumiči. Na této testovací dráze bylo nabídnuto mnoho kořenů, kamenů, skoků a berm.
DT Swiss R414 reaguje zpočátku velmi jemně. Konečný postup mi v prvních kolech připadal příliš silný. Zkusil jsem tedy jezdit s ještě menším tlakem vzduchu. Teď jsem měl asi 30%. Na rozdíl od Foxu zde mnohem dříve pocítíte dopad na nohu. S 30% průhybem byl tlumič pro mé potřeby velmi snadný. Měkká odezva na začátku a spousta spodní ochrany na konci. Taky jsem neměl pocit, že by šok zařval v polovině jízdy. Zajímavá by měla být i dálková páčka na řídítkách. To je ideální pro delší túry nebo přechod Alp. Tři režimy komprese lze pohodlně ovládat na řídítkách. Z kopce nabízí DT Swiss R414 spoustu zpětné vazby a občas spolkne i tvrdší údery.
Web
Stefan říká
Ahoj, to, že vzduchové tlumiče jsou vždy progresivní a cívkové tlumiče nejsou vhodné pro lineární kola, není pravda.
Podívejte se na toto: https://insanityofgravity.blogspot.com/2020/02/3-linkage-das-marchen-vom-progressiven.html