Test: Ghost Hybride Lector S4.7+ LC není v žádném případě obyčejné elektrokolo. S agresivně navrženým karbonovým rámem, vzrušující geometrií a hermafroditními plášti slibuje kolo od společnosti se sídlem ve Waldsassenu hodně. Bylo nám umožněno jej otestovat a ověřit, zda skutečně naplňuje očekávání.
Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: Rám a hnací ústrojí
Elektrokola s karbonovými rámy často nenajdete. Nápadně navržené karbonové tvary jsou již známé z bezmotorových hardtailů Ghost. Ty byly také přijaty pro Ghost Hybride Lector a rám by vypadal jako stealth bombardér, kdyby byl zcela černý. Bílé a červené akcenty na rámu to celé uvolňují a proměňují Ghost v jemný designový kousek. Ghost ale není jen o designu, v rámu je také technologie. 500 Wh baterie je pěkně integrovaná do rámu. Srdce elektrokola je zasazeno pod středovou konzolou. Motor Shimano E-8000. Baterie a motor jsou namontovány tak, že do rámu lze namontovat i držák na láhev. Na našem testovacím kole velikosti M bylo místo pouze pro malou 0,5litrovou láhev, ale stále lepší než žádná. Můžete si tedy ušetřit camelback na krátké kolo.
Motor Shimano podporuje jezdce maximálně 70 Nm (250 W) a lze jej ovládat pomocí diskrétního spínače na levé straně řídítek. K dispozici jsou režimy Eco, Trail a Boost, které lze doladit pomocí aplikace Shimano přes Bluetooth připojení v závislosti na potřebách jezdce.
Všechny kabely jsou dobře ukryty v rámu, takže vzhled je velmi čistý. Rám má také 142 mm Boost standard na zadním kole, takže lze současně realizovat široké plusové pneumatiky a krátké řetězové vzpěry.
Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: Geometrie
Geometrie na Lectoru cílí spíše na sportovní jezdce. Úhel natočení volantu je spíše plochý 65,8°. Spolu s dlouhou horní trubkou to má za následek velmi hladký chod setup, který je vhodný i pro lezení. Úhel sedla 73,3° je spíše strmý, aby elektrokolo dobře stoupalo a přední kolo se dalo snadno udržet na zemi. S 442,7 mm jsou řetězové vzpěry na elektrokolo velmi krátké. Celkový balík by tedy měl být svižným motocyklem, který má také hladký chod ve vysokých rychlostech.
Ghost Hybrid Lector S4.7+ LC
S | M | L | |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 420 | 460 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 600 | 616 | 640 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 105 | 120 |
řetězová vzpěra (v mm) | 442,7 | 442,7 | 442,7 |
Rozvor (v mm) | 1161 | 1178 | 1204 |
Úhel řízení (ve °) | 65,8 | 65,8 | 65,8 |
Úhel sedu (ve °) | 73,3 | 73,3 | 73,3 |
Dosah (mm) | 413 | 428 | 448 |
Hromady (mm) | 621 | 626 | 640 |
Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: Vlastnosti
Normálně má Ghost tendenci spoléhat na známé komponenty, které každý zná a pravděpodobně už na nich jezdil. S Ghost Hybride Lector S4.7+ LC mají lidé z Waldsassenu trochu jiný přístup. Až na pár dílů jsou na Ghostovi díly, které se k testování dostanete jen zřídka. Začněme vidlicí SR Suntour Raidon. Díky 34 mm sloupkům a 120 mm zdvihu pružiny si vidlice najde cestu na karbonové elektrokolo. Na interní pevnou nápravu Qloc SR Suntour je potřeba si trochu zvyknout, ale jakmile jste pochopili funkci, výměna kola fungovala docela dobře. Součástí vidlice je také páčka dálkového zamykání namontovaná na levé straně řídítek. Dálkový ovladač Suntour je známý již dlouhou dobu, protože jako jeden z mála skutečně trvale funguje a je ergonomický.
Pokud jde o kola, Ghost používá hybridní řešení pro Hybride Lector. Vpředu je 29″ kolo a vzadu 27,5+ kolo. Náboje od Formule a ráfky od Rodi jsou nainstalovány. Pneumatiky Maxxis s 2,35″ Ardent vpředu a Rekon o šířce 2,8″ vzadu poskytují potřebnou přilnavost.
Kolo je brzděno brzdou Tektro HD-M805 Slate 4K se 4 pístky. Testovaný motocykl měl vpředu i vzadu 203mm disky. Podle seznamu dílů je vzadu standardně kotouč o průměru 180 mm. JD Dropper Post vidíte jen zřídka. Tento držák je vybaven dálkovým ovladačem namontovaným na pravé rukojeti řídítek. Sloupek je ovládán zespodu přes sedlovou trubku, takže vedení bovdenů je dobře schováno v rámu. Na podpěře je namontován spíše sportovní Fizik Antares R7.
Je řazena známými komponenty Shimano s řazením LX a přehazovačkou XT. Trochu exotičtější je zde kazeta Sunrace MS8-E s gradací 11-46. Kokpit tvoří řidítka široká 760 mm s 20 mm převýšením a krátkým představcem. Oba pocházejí od Ground Fiftyone, domácí značky Ghost. Celkově vzato zajímavý balíček výbavy, který slibuje zábavu na stezce. Navíc celkový balík váží 19,32 kg i přes skutečně schopné trailové vybavení a silné pneumatiky. To je na elektrokolo opravdu silné. Cena je na to také trochu vysoká. 3.999 XNUMX € musíte na kole usnadnit.
Rahmen | Hybridní Lector LC |
vidlice | SR Suntour Raidon 34 LOR DS AIR |
pohon | Shimano E8000 |
akumulátor | Shimano BT-E8010 504Wh |
Ztlumit | - |
Oběžná kola | Formule DC-711 / Rodi Tryp |
VR pneumatiky | Maxxis Ardent 2,35" |
Pneumatika HR | Maxxis Rekon 2,8" |
přehazovačka | Shimano XT |
rychlostní páka | Shimano SLX |
klika | Zem Fiftyone 34T |
přehazovačka | |
Brzda | Tektro HD-M805 Slate |
brzdové kotouče | Tektro 203/203 mm |
Sedlovka | Příspěvek JD Dropper |
sedlo | Fizik Antares R7 |
Zastavit | Pozemní padesátijeden tým |
odkazy | Pozemní Fiftyone Race 760 mm |
Ghost Hybrid Lector S4.7+ LC: Na stopě
Jako bývalý XC jezdec jsem byl zvědavý, jak si povede karbonový hardtail se 120 mm vpředu, tlustými zadními pneumatikami a dodatečným e-supportem. Motor Shimano je již dobře známý a jeden z mých oblíbených motorů. Motor reaguje velmi jemně a rychle. Režim Trail je ideální pro off-road, protože silně spoléhá na vyšší kadenci a přidává více výkonu. To vám umožní dobře reagovat na měnící se povrchy a situace nebo jen opravdu rychle zrychlit z úzkých zatáček. Baterie 504 Wh dá také hodně a na kole strávíte pár hodin.
Ale teď k samotnému kolu. Poloha sezení je příjemně vzpřímená. Dlouhá horní trubka a ochablý úhel řízení je cítit hned na prvních metrech. Také hmotnost, kolo se opravdu dobře odvaluje na rovině, a to i přes 2,8″ široké pláště Maxxis se slušnými výstupky. I bez opory lze kolo snadno přemisťovat, alespoň po rovině. V prvním stoupání je stupeň Eco zcela dostačující, pokud chcete sami trochu více šlapat. Přes první kopce stoupáte lehce a lehce. Ale speciální disciplína pro Ghost Hybride Lector následuje po obtížných, strmých stezkách. S dobrou přilnavostí na zádi, strmým úhlem sedla a dostatkem výkonu v režimu trail nebo boost můžete obtížné, strmé cesty razit téměř bez námahy. Ani krátké, strmé svahy nejsou pro kolo žádný problém. Ve vzácných případech jste omezeni pouze překladem, který je v určitém okamžiku příliš velký. Přední kolo se zvedne ze země pozdě.
Jakmile je na vrcholu hory, jde to z kopce. Okamžitě si všimnete, že Lector Hybride miluje rychlost a chce se rychle pohybovat. Dlouhá horní trubka a prověšený úhel řízení poskytují přednímu kolu větší náskok a tím i větší bezpečnost při vysokých rychlostech. Také mě opravdu zaujala kombinace 29″ a 27,5″+. Osobně mi vždy přijde 27,5″+ kolo na předním kole trochu pomalé. Dle mého názoru se s 29″ dá pohybovat mnohem živěji a přesněji. Vzadu 27,5″+ kolo poskytuje potřebný komfort, který zde dává smysl zejména u hardtailu. Výkonem se samozřejmě nemůžete rovnat plně, ale máte znatelně větší pohodlí. Jen je třeba dávat pozor na tlak vzduchu. Pokud je toto příliš nízké a nejezdíte bezduše, nelze se vyhnout propíchnutí vzniklými plochými nohami. Zejména v drsném kamenitém terénu zde snadno dosáhnete svých limitů a musíte trochu zpomalit, abyste se vyhnuli defektu.
Kolo je nejen rychlé, ale i obratné. Řetězové vzpěry byly navrženy opravdu krátké a jízda s nimi je zábavná. Požitek z jízdy přináší také nízká hmotnost a nízké těžiště. Kolo se pohybuje lehce z kopce a dobře se převaluje přes překážky. Profesionálové a pokročilé jako takové chování při řízení. Začátečníci s tím mohou být trochu ohromeni.
Web
Zanechat komentář