Test: Pokud hledáte čistokrevného enduro závoďáka, nemusí vás na první pohled nutně napadnout Merida – ale rozhodně byste měli. Merida One Sixty je baller enduro toho nejlepšího druhu. Velký zdvih pružin, karbonový rám, moderní geometrie a špičková výbava. Velomotion pro vás testoval One Sixty.
Merida byla založena v roce 1972 Ike Tsengem s cílem propagovat značku „Made in Taiwan“. Dnes se Tchaj-wan těší vynikající pověsti v cyklistickém průmyslu a má pravděpodobně největší know-how ze všech. A Merida je vytvořena mezinárodně: Tým vyvíjí celou modelovou řadu v oblasti Stuttgartu. V tchajwanském Yuanlinu spojují vývojovou práci německého týmu s materiály, inovativními výrobními technologiemi a precizní a pečlivou ruční prací.
Merida One Sixty 2019: Rám / Geometrie:
Merida One Sixty vypadá šik. Nejvyšší výbava Merida One Sixty září černým karbonovým hlavním rámem zdobeným jasně červenými záblesky. Zadní část One Sixty je vyrobena z hliníku. Štíhlá linie karbonového rámu dodává kolu elegantní vzhled. Potěší i detaily: Kabely jsou u vstupu upnuty do rámu, aby nic nechrastilo a je zde místo i pro držák na láhev.
Tlumič Fox X2 sedí na spodním konci na prodloužení hliníkové řetězové vzpěry. Zadní část Meridy má úspěšnou kombinaci citlivosti a zpětné vazby. Citlivě reaguje a je stabilní ve středním zdvihu pružiny. Jakmile přitvrdí, nabídne tlumič příjemnou finální progresi. Karbonová verze je zatím dostupná pouze ve třech velikostech (S, M, L). Hliníková verze je k dispozici také ve velikosti XL.
Geometrie One Sixty je sportovní a moderní. Díky úhlu natočení volantu 65,3° zůstává Merida bezpečně na kurzu i na strmých úsecích. Díky kombinaci dosahu 475 mm a úhlu sedla 75° sedíte na kole velmi centrálně. To je užitečné zejména u Meridy do kopce, protože přední kolo může být hodně natlakováno a pneumatika se v prudkých úsecích zvedne jen velmi pozdě.
Merida One Sixty
S | M | L | |
sedlová trubka (v mm) | 400 | 430 | 470 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 563 | 597 | 632 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 110 | 125 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 430 | 430 |
Rozvor (v mm) | 1166 | 1201 | 1237 |
Úhel řízení (ve °) | 65,3 | 65,3 | 65,3 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 75 | 75 |
Dosah (mm) | 415 | 445 | 475 |
Hromady (mm) | 592 | 601 | 614 |
Merida One Sixty 2019: Funkce
Námi testovaná Merida One Sixty je nejvyšší variantou za 6.399 36 eur. Merida šetřila na pravé zatáčce, co se výbavy týče a dala One Sixty odpruženou vidlici Fox 2 Factory Grip170 se zdvihem 2 mm a tlumičem Fox Float XXNUMX. Pružinové prvky patří v současnosti k nejlepším ve své kategorii a lze je nastavit ve vysokorychlostní i nízkorychlostní kompresi a ve vysokorychlostním a nízkorychlostním odskoku.
27,5palcové karbonové ráfky FSA Gradient LTD jsou obuté do pneumatik Maxxis Minion DHR II 2,4″ vpředu i vzadu a poskytují potřebnou tuhost a perfektní přilnavost téměř za všech podmínek. Šetřilo se na správném místě v okruhu. Zde je použit Sram GX Eagle – perfektní pro tuto práci, to je vše, co potřebujete. Vedení řetězu mrp drží řetěz na místě i v drsných pasážích.
Sram Code RSC zaujme také perfektními možnostmi nastavení a zastaví motorku i řidiče pomocí 200/180 mm brzdových kotoučů i v ošemetných situacích. Kind Shock Lev Integra má rozsah nastavení 150 mm u velikostí M,L a 125 mm u velikosti S. Malá kapka hořkosti: Páčka Kind Shock Remote není kompatibilní s dohazovačem a musí být upnuta do zvláštní svorky.
Merida One Sixty 2019 na stopě:
Pokud se posadíte na Merida One Sixty, všimnete si velmi vyvážené a centrální polohy sezení. Na Meridě se okamžitě cítíte pohodlně. To se potvrzuje i ve stoupáních.I ve strmých úsecích je dostatečný tlak na přední kolo. Zadní trojúhelník také funguje neutrálně, ale mohl by si vystačit s tlumením platformy, aby se výkon ještě zvýšil. Příliš mnoho energie se plýtvalo na Fox Float X2 v mezihrách mimo sedlo.
Ve sjezdech One Sixty zaujme velmi citlivou zadní částí, která si hravě poradí i s velkými kusy. Kolo mění směr velmi snadno. Rovnováha mezi koly je ideální a vyžaduje malé přesouvání hmotnosti, díky čemuž je jízda Merida One Sixty živá a jízda je jednoznačně zábavná. V opravdu náročném terénu ale Merida naráží na své limity o něco dříve. Nikdy nezůstane bez kontroly, ale včas upozorní řidiče.
Zanechat komentář